Podróż koleją niemal natychmiast po wynalezieniu lokomotywy był najszybszy sposób na pokonanie odległości i sytuacja ta trwała ponad wieku.Dopiero w XX wieku, który stał się era motoryzacji i lotnictwa, to przewaga została zakwestionowana.Ale myśl, technika nie stoi, i nowoczesne pociągi ekspresowe, które są wykorzystywane w budowie wielu technologii przemysłu lotniczego, dzisiaj może z powodzeniem konkurować z innymi w szybkością środków transportu.Wyścig
pociągach
Warunki rywalizacji wyraża się na różne sposoby, w tym w celu stworzenia najszybszy pociąg na świecie.Przywództwo w tym wyścigu ostatnich dziesięcioleciach podzielić Japonia, Francja i Niemcy, ale szybki rozwój bazy przemysłowej i naukowej w krajach azjatyckich daje podstawy sądzić, że Chiny i Korea Południowa wkrótce zakwestionowania tradycyjnych producentów.Oprócz opłacalności ekonomicznej, odpowiedź na pytanie o to, co jest najszybszy pociąg, określa handel, a nawet prestiż polityczny państwa, tak jak w połowie XX wieku, światowi przywódcy martwi priorytet przestrzeni.Podobieństwo jest zwiększenie nasycenia technologicznego najnowszych projektów kolejowych.
techniczne problemy i ich rozwiązania
dowolnej prędkości jazdy pojazdu jest ograniczony przez wysoki poziom tarcia, oporu powietrza i czynników bezpieczeństwa.Wszystkie te trzy okoliczności są całkowicie nie do pokonania hałas, ale to nie znaczy, że ich wpływ nie może być zmniejszona.Producenci samolotów doświadczenie w tworzeniu aerodynamiczne kształty, jednotorowe i technologię lewitacji magnetycznej - są to główne sposoby, w których twórcy przeszli nowoczesne koleje.Szybkie pociągi zapewniają ich pracy na normalnych torach kolejowych lub innych specjalnie zawartych wiaduktów.Naukowy przełom w dziedzinie fizyki magnetyzmu stworzyło warunki do stosowania najnowszych technologii dosłownie latać nad szynami.
nowy japoński utwór
przed olimpiadzie w Tokio w 1964 roku powstał najszybszy pociąg na świecie za dostarczanie odwiedzających do obiektów sportowych.Nazwa "Shinkansen" jest tłumaczone z japońskiego jako "nowego utworu", z których kwota została przeprowadzona wzdłuż standardzie kontynentalnej.Prędkość jest imponująca, w tym czasie to było fantastyczne.W niektórych miejscach pociąg opracowany 270 km / h, co pozwala dostać się do Osaki w ciągu trzech godzin.Projekt okazał się być dość drogie, ale opłaciło się w ciągu trzech lat.Głównym wyzwaniem było stworzenie wysokiej precyzji tory kolejowe, ale były też inne problemy techniczne, które otrzymały pierwotną decyzję.
rekordkonkursowe japoński i francuski
prędkość na początku lat siedemdziesiątych pokonać Francuzów.TGV przemieszcza się z prędkością ponad 330 km / h, co jest obecnie uważane za normę dla tego rodzaju transportu.Ale okazało się, że japoński projekt «Shinkansen» posiada ważne cechy techniczne każdego systemu technicznego, a mianowicie możliwości modyfikacji.Możliwość doskonałości mogą utrzymać mistrzostwo.Absolutny rekord świata na 581 km / h, ten parametr powoduje kolejną nieformalną nazwę Shinkansen "pocisk".Dzisiaj, prawie pół wieku po rozpoczęciu ruchu na linii Tokio-Osaka, jest najszybszym pociągiem na świecie.
Co Francuzi udało?
Pomimo znacznego wieku (został oddany do użytku w 1971 roku), francuski "Wielki Vitesse» TGV mocno trzyma drugie miejsce.Ale, podobnie jak sportowcy, pociągi wykonywać w różnych kategoriach.W 2007 roku, ten cud techniki przyspieszyć do prędkości zapisu prawie 575 km / h.Wartość ta jest niższa od osiągnięcia japońskiego odpowiednika, ale fakt, że magnetyczne zawieszenie konstrukcja modelu TGV POS nie jest używany.Tak więc, francuski pociąg ekspresowy - najszybszy pociąg na świecie, porusza się na konwencjonalnych szyn.Jest to kolejna funkcja, w tym wyjątkowym pojeździe: jego długość - prawie 400 metrów.Jest to największy na świecie pociąg w tonażu pomiędzy prędkością.
Chińska 'niemieckie lotnicze »
pasażerów przybywających na lotnisko w Szanghaju mogą dotrzeć do miasta w ciągu kilku minut.Prawo w terminalu jest ostatnim przystankiem pociągu "magnetyczna".Wysiadając trapa- "bunching", a następnie ogromnego budynku terminalu, przyloty się w samochodzie, jego wnętrze nie różni się od tej międzykontynentalnej odrzutowca: samych foteli lotniczych, a nawet ładnych stewardes.Najbliższa stacja metra jest więcej niż 30 km, pokonuje ten pociąg o siedem minut.Zainstalowany nad drzwiami wejściowymi tablicy wyników, można śledzić z prędkością większą niż jest po rozproszeniu 500 km / h, w godzinach popołudniowych.W nocy ekspresowe porusza się nieznacznie wolniej (430 km / h), to ze względu na kwestie bezpieczeństwa.Jak sama nazwa wskazuje, projektanci siły tarcia do pokonania lewitacji magnetycznej.Należy zauważyć, że pomimo jego chińskiego «Residence», Transrapid Szanghaj ma niemieckie korzenie.Został on stworzony w Niemczech, specjaliści Transrapid, które pojawiły się i inne pociągi dużych prędkości na świecie.Model SMT, która stała się podstawą do Szanghaju "Maglev", zakończone zgodnie z życzeniem klienta.Opłata za ten cud techniki jest dość demokratyczna - 40 juanów, czyli około pięciu dolarów.
A co mamy?
rosyjskie postęp w szybkiej kolei cechuje skromność.250 kilometrów na godzinę, która rozwija "Sapsan", niedawno wydawało fantastyczny wynik, ale na tle osiągnięć wiodących producentów nie jest imponująca.Co więcej, mimo nazwy rosyjskiej, to ma obcego pochodzenia, wykonany w Niemczech, firma słynnego Siemens.W pierwszej dziesiątce to ekspresowe kursujące między Sankt Petersburgu i Moskwie, nie została uwzględniona.Nie wiadomo, czy w najbliższej przyszłości, rosyjscy projektanci starają się stworzyć najszybszy pociąg na świecie.Koszty rozwoju taboru wysoka, ale powiązanej infrastruktury będzie kosztować dużo więcej.Jednak Rosja pozostaje wielką szyny zasilania i całkowitą długość trasy i objętość przewożonych towarów oraz ruchu pasażerskiego.Więc czas pokaże.
