wiosną 1936 roku na dziedzińcu Kreml prowadził dwa samochody, ich wygląd przypomina amerykańskiego "Buick" i "Packard" w jednej butelce.To była próbka przedprodukcyjnych pierwszego radzieckiego przedstawiciela samochodu ZIS-101.Ze względu na fakt, że projektanci krajowe nie mają doświadczenia w projektowaniu urządzeń tej klasy, podobieństwo z prekursorów zagranicznych były nie tylko zewnętrzny: układ, a także wiele elementów i zespołów zostały skopiowane z "Buick".W tym modelu, produkcja rozpoczęła się w Moskwie Automobile Zakładu imienia Stalina, oprócz samochodów, także samochody wykonawczych.Nawiasem mówiąc, choć pierwsza radziecka limuzyna i nie przybyć w wolnej sprzedaży publicznej (pre-60s samochodów do prywatnych właścicieli nie jest realizowane), to może dostać nagrodę lub wygrać na loterii.
Od Stalina do Breżniewa
Od początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej produkcji samochodów w zise przerwano i wznowiono dopiero w 1945 roku, kiedy zwycięskiego rozpoczęła produkcję modeli ZIS-110.Po śmierci Stalina i dojściu do władzy Chruszczowa w 1956 roku zakład został nazwany po Lichaczew, iw związku z tym zmienił nazwę urządzenia na ZIŁ-110.W roku 1958, nowy model zaczęły być wydawane - ZIŁ-111.To była oparta na tradycji, kiedy każdy nowy sekretarz generalny KC KPZR otrzymał limuzyny.Panowanie Leonida Breżniewa ciągnęła się przez 18 lat, a on dostał tylko trzy modele: ZIL-114, 117 i 115, ten ostatni szybko zmienił swój indeks, zgodnie z nowymi gośćmi na ZIŁ-4104.
ZIŁ-41045 Narodziny
Po śmierci Leonida Breżniewa i wyborów na prezydenta w listopadzie 1982 roku, Jurij Andropow, kierownictwo Moscow Automobile zdecydował, aby nie złamać tradycję, pomimo faktu, że w mniej niżcztery lata, stała ukazał się nowy model - ZIŁ-4104.Dlatego zdecydowano się na modernizację już wyprodukowanych pojazdów.Urządzenie nazywa ZIŁ-41045.
Projektowanie i budowa
Strukturalnie ZIŁ-41045 powtarzając jego poprzednik.Podwozie zasadę spawana rama z prętami o przekroju prostokątnym.Mechanizm kierowniczy miał moc.Zawieszenie przód - niezależne drążek skrętny do wahacza, tył - w zależności od asymetrycznych pół-eliptycznych wzdłużnych resorów piórowych.Poprzeczną stabilność pojazdu zapewniona stabilizatory.Hamulce - podwójny obwód próżniowe i dwa gidrovakuumnymi wzmacniaczy.
silnika osiemset kształcie litery V o kącie 90 °.Paliwo stosowane benzyny A-95.Układ zapłonowy ma kopii zapasowej łańcuch awaryjny, zwiększając niezawodność, samochód miał również dwa potężne baterii.Koło przeniesienia napędu składał się z trzystopniową przekładnią automatyczną z konwerterem momentu obrotowego.Koła zostały wyposażone w szesnastu kołach i specjalne opony, które są dopuszczone do po uderzeniu kołem.Ciało - klasyczna, czterodrzwiowa, jak "limuzyny", z minimalną liczbą różnych elementów dekoracyjnych.Sklep pakowane z wbudowanym systemem audio i klimatu.Przednie fotele wiersz oddzieloną od przedziału pasażerskiego przegrodą, która spadła pół szklanym blatem.Kolor, który barwione ZIŁ-41045 - czarny.
Tapicerka samochodu
Od ZIŁ-41045 został zaprojektowany do wycieczek wyższych urzędników sowieckich, szczególną uwagę zwrócono się do dekoracji samochodu.Podłogi był wełny dywan kolory specjalne "błąd", że się niewidoczny kurz i brud.Siedzisko i drzwi wykonane z holenderskiego moheru w kolorze tytoniu, takie jak na ZIŁ-41045, zdjęcie z których przedstawiono w artykule.
Jednakże, na wniosek klienta, nie było innych opcji, na przykład samochód, służąc sowiecki minister obrony Ustinov w DF, miał wnętrze jasny beż.Przednie fotele - skóra, z Argentyny Buffalo.Niektóre pojazdy wyposażone były telefonicznej komunikacji rządowej i tajnego sprzętu specjalistycznego.Pierwszy ZIŁ-41045 został wyprodukowany w 1983 roku i wszedł w bilansie specjalnego przeznaczenia garaży, podróż, która serwisu Sekretarza Generalnego KC KPZR.Jednak Jurij Andropow używany nowy samochód na długo.W lutym 1984 roku, ten post autorstwa Konstantin Czernienko, aw marcu 1985 - Michaił Gorbaczow.Ze względu na krótkie rund Konstantin Ustinovich "ich" limuzyną, że nie otrzymał, a następny model - ZIŁ-41047 - pojawiły się dopiero w 1985 roku.Tak więc, Michaił Gorbaczow, który stał się ostatni sekretarz generalny wielkiego kraju, był w stanie jeździć na najnowszych modelach samochodów osobowych, reprezentacja Automobile ZIŁ Moskwie.
