Jumbo Jet, gigantyczne reaktivnik, więc nazywają ten samolot na świecie.To naprawdę jest bardzo duży, to jakość jest zarówno zaletą i wadą.
W 1970 roku, kiedy to 747 zostało przedstawione wiodących linii lotniczych, wielu przewoźników wątpił, że zainwestowane w jej zakup się opłaca.Początkowo obawy te były uzasadnione, kryzys paliwowy lat siedemdziesiątych doprowadziły do gwałtownego spadku intensywności transportu lotniczego.Jednak, Boeing Boeing, a fakt, że wyzwania sytuacji rynkowej.
W klasie samolotu pasażerskiego przeznaczonego do lotów długodystansowych z dużą liczbą osób na pokładzie samolotu nie miał sobie równych, więc awaria numeru linii lotniczych z jego pracy nie spowodowała panikę w jednym z wiodących na świecie producentów samolotów, ale tylko zmusił do myśleniana poprawę ich samochód.Jesienią 1984 roku zaczęła się rozwijać zmodyfikowana 747-300, a wiosną 1985 roku został nazwany "Boeing 747 400" została uruchomiona w serii.W rzeczywistości, to był nowy samolot, chociaż prototyp miał wiele wspólnego, w szczególności wyglądu.
program Boeing 747 400 pozostał bez zmian.Dwa układ pokładu z wysoko umieszczonym kokpicie, cztery silniki na pylony pod skrzydła, z których każdy jest silniejsze niż wszystkich silników Boeinga 707 w połączeniu i ogromnej nośności, w połączeniu z dużą prędkością - to krótki opis zaktualizowanego "Jumbo Jet".Liczba osób, które mogą przekształcić go w czasie, porównywalna do liczby turystów na oceanicznego liniowca wycieczkowego.Na przykład, w 1991 747 400 izraelskich linii lotniczych El Al wydał ich historycznej ojczyźnie ponad 1100 repatrianci uchodźców z Etiopii.W trybie normalnym, liczba pasażerów z bagażem aż do pięciuset.
W zmodyfikowanym projekcie wykorzystane nowych stopów i technologii, które zostały opracowane dla samolotu później 757 th i 767 th serii, w wyniku szybowca jest lżejszy od prawie trzech ton.Konsola wydłużone końcówki 3,7 metrowe skrzydło dostarczane pionowa wysokość 180 cm, co poprawiło stabilność podczas dokonywania liniowca manewru.
zwiększenie komfortu pasażerów na pokładzie Boeinga 747 zdjęcie kabiny wykazuje obecność poszczególnych centrów rozrywki, które monitoruje zamontowanych w foteliku, nawet w drugiej klasie.
Avionics stać się w pełni cyfrowy, który zmniejszył liczbę członków załogi do dwóch, eliminując mechanik pokładowy.
pracycelu dalszego zwiększenia zdolności pasażerskich i towarowych, zarządzanie planie i inżynierów firmy, obecnie zamrożone, podobnie jak w ostatnich latach, sprzedaż spadła liniowej.Nie zostały wyprodukowane ponad 1400 samolotów tego typu.747 400 działa od 1989 roku, to jest o jedną trzecią światowej floty tej serii.
takie drogie samoloty mogą sobie pozwolić na zakup tylko największych linii lotniczych na świecie, takich jak KLM, Panama, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa i innych, równie znanych przewoźników.W Rosji, operatorzy wykładziny są Transaero i Most Air Cargo.
