"B-52" - bombardeiro lançou a americana Boeing Corporation nos anos 50 do século passado.Ele foi originalmente desenvolvido para a entrega de duas bombas termonucleares para qualquer lugar na União Soviética.Para este dia continua a ser a principal aeronave no arsenal de aviação de longo alcance da Força Aérea da América.
História
B-52 Stratofortress - ideia militar de uma das maiores empresas de fabricação de aeronaves do mundo - a americana Boeing Company.Na língua russa, o seu nome completo é traduzido como "castelo de ar".Seu desenvolvimento começou em 1950, quando a empresa começou a produção da segunda geração de aviões militares, nomeadamente bombardeiros.A aeronave foi projetada para substituir dois modelos obsoletos: B-36 e B-47.O autor do primeiro modelo foi a empresa Convair, o segundo - Boeing.Autoridades
dos EUA decidiu substituir os bombardeiros de pistão e anunciou uma competição entre os escritórios de design para criar aviões a jato estratégico.O concurso foi anunciada após o fim da Segunda Guerra Mundial em 1946.A competição teve a participação de três empresas - se juntou ao Douglas já nomeado.Deve-se notar que, embora nenhuma da liderança militar sênior não acreditava na possibilidade de um avião a jato pesado, mas ainda com um alcance superior a 13 thous. Quilômetro.No entanto, cientistas, designers e pessoas de negócios com entusiasmo começou a refutar esses preconceitos.Sua tarefa era criar não apenas um homem-bomba e mísseis estratégicos e de saída.
Chegar ao problema, todos sabiam como se tornar "B-52" (bombardeiro).Como foi este novo avião para o seu tempo, o que guiou os inventores?Empresa Convair, tomando como base um pistão B-36, acredita-se alcançar os objectivos através da instalação de motores a jato e asas em forma de setas.O segundo participante, Douglas, projetou um carro totalmente novo, que se tornaria apresentam motores turboélice.Boeing decidiu trabalhar com eles para definir bombardeiro médio B-47 e melhorar o seu desempenho a um nível estratégico.
Construction Company Boeing
O grupo, que estava envolvido no desenvolvimento do projeto sob o título de trabalho "Modelo 464", incluiu seis maiores especialistas, que praticamente na mesma parte do trabalho sobre o B-47.O grupo começou um projeto preliminar da aeronave, "B-52".Bombardeiro, cujas características eram muito mais elevados do que aqueles que estavam nos aviões, a empresa criou anteriormente, exigia novas abordagens e soluções.Em particular, ficou claro que a milhagem necessária do voo, bem como o peso estimado de 4,5 toneladas de armas implicar um aumento do peso de decolagem da máquina de até 150 toneladas.Este é o dobro da taxa da aeronave geração anterior.Além disso, a velocidade, de acordo com a declaração, deve chegar a 960 kmh.
Para atingir os objectivos a empresa começou a usar turbojatos J-57.Seu impulso foi de 3,4 toneladas.Decidiu-se estabelecer oito tais motores.Combinado em quatro sets, eles foram montados sobre as asas da aeronave com a ajuda das enormes torres, apareceu diante das asas.Ao mesmo tempo, para a estabilidade máxima da quilha longitudinal da aeronave construídas suficientemente elevada.Para o combustível, a quantidade de que devia ser suficiente para um voo intercontinental, aumentar o espaço no interior da asa para a área de 371,6 sq.m.
desenvolvido pelas autoridades dos EUA concedida a corporação "Boeing", "B-52".Bombardeiro americano foi aprovada em 1947, ea empresa recebeu a ordem estatal, assinando um contrato de dois protótipos.
Testes
primeiro protótipo, que foi dada a designação militar de "XB-52", foi preparado no final de novembro 1951.No entanto, o carro está pronto para o primeiro teste, ele conseguiu danos.A fim de não prejudicar a reputação da empresa, nós não decidimos chamar as verdadeiras razões para o retorno da aeronave para a planta.Os ensaios de suspensão explicaram a necessidade de instalar equipamentos adicionais.Como resultado, o direito de primeiro vôo foi transferido para a segunda máquina, designado pelos militares como "YB-52".Foi concluída em meados de março 1952.
Em meados de abril, começaram os testes de vôo de "B-52".O homem-bomba estava equipado com um chamado tipo de arte ciclismo, que é um projeto bastante curioso.O chassis é uma cremalheira de quatro rodas (na fuselagem da aeronave equipada com um compartimento separado para cada um deles), foram equipados com comando hidráulico e desaceleração da máquina.Além disso, os designers removida a dependência das condições climatéricas da máquina durante a descolagem e aterragem, de modo que as rodas do desenho do chassis permite colocá-las em um ângulo para o eixo central do corpo da aeronave.Assim, a obtenção de informações sobre a velocidade e direção do vento, os pilotos, usando a tabela de cálculos poderiam organizar a roda para que a aeronave estava se movendo para os lados durante a execução da tira.É esta característica técnica tem atraído a atenção do público durante um funcionário do desempenho dois anos depois.
Quando o teste for concluído, a máquina recebeu oficialmente o nome de "B-52 Stratofortress", que significa "castelo de ar".No entanto, a experiência de pilotos de teste especial entusiasmo não diferiram.Um monte de problemas durante o voo entregues os tanques de combustível nas cavidades asas - eles estão constantemente vazando.Eu tenho iskhitryatsya para eliminar fuga durante os voos.
Muitas perguntas despertou o sistema de ejeção tripulação: é seguro deixar o avião por catapulta só foi possível com uma altura de três centenas de metros.O atirador foi localizado na parte de trás, em sua cabine foram instalados vaso sanitário e elektropechka.Durante o vôo de flechas era virtualmente isolado da tripulação e manteve com ele apenas Rádio.Assim, em caso de recusa, o perito não tinha idéia do que estava acontecendo com o avião.Uma vez que isto tem levado ao acidente, "B-52".O homem-bomba durante o vôo em uma tempestade estava em um fluxo descendente de ar.O atirador, decidiu que o avião cai, ejetado ea metralhadora foi forçado a jogar a instalação.Seus pilotos ausência já encontrado no chão.
modificação Serial
"B-52" bombardeiro Stratofortress, levantou-se sobre a correia transportadora em 1955.Lançado pela primeira vez uma série de modificações - "B-52A" - entrou no avião estratégico em junho.Aeronave utilizada para formação do pessoal, bem como para os testes de reabastecimento de aeronaves no ar.Depois de um curto período de tempo para "B-52B".Total liberado cinquenta aeronaves desta modificação.As máquinas nesta série foram totalmente preparado para missões de combate com armas convencionais e nucleares a bordo.Para fazer isso, eles tripulados o motor mais avançado com um golpe de 4,62 thous. Toneladas de observação e sistema de navegação.Para demonstrar o poder do B-52 (bombardeiro) deu a volta ao mundo sem parar no vôo, a caminho imitado lançou um ataque nuclear.
O ataque demonstração envolveu seis aeronaves, que subiu para o céu a partir da base militar do aeroporto Castle (Califórnia) na hora do dia 16 de janeiro de 1957.Durante a viagem de um comprimento total de 39,2 mil. Km "B-52" bombardeiro estratégico teve de se submeter ao procedimento de reabastecimento (em agosto), e quatro vezes.No entanto, nem todas as aeronaves conseguiram fazer o seu caminho.Poucas horas depois, um míssil fez um pouso forçado na Inglaterra.Falha de motor súbita foi a causa da falha de um outro avião que se chocou em Labrador.Os restantes três carros mais tarde incompletos dois dias pousou na base aérea não muito longe de Los Angeles.Devido ao mau tempo no destino chegaram meia hora depois.Itinerários
incluindo um vôo sobre Newfoundland, Marrocos, Arábia Saudita, Ceilão, Malásia (localizado aqui objectivo militar condicional), Filipinas, Guam e na base do Castelo, levou 45 horas 19 minutos.O voo teve lugar a uma altura variável 10,7-15,2 mil. Metros a uma velocidade de 865 km / h.Ao aproximar-se a velocidade alvo combate convencional foi aumentado para 965 kmh.Aviões de reabastecimento foi realizado durante o vôo sobre o Oceano Atlântico, o Mar Mediterrâneo, Arábia Saudita e Filipinas.Para aumentar o efeito de reabastecimento teve lugar dia e noite e em todas as condições meteorológicas.Antes de iniciar o míssil foi reduzido altura, a velocidade neste caso era 400-480 km / h.
É interessante notar que o primeiro voo de circunavegação foi feito pelo plano "B-50" em 1949 e levou 94 horas.
em aviões da terceira série - "B-52C" - colocar motores de tração ainda maiores - 5,4 toneladas.Ao todo, havia 35 carros em 1956.Ao substituir o arranque pneumático sobre o pó falhou cinco vezes para reduzir o período da planta todos os motores - com metade de uma hora a seis minutos.Além disso, ampliou oportunidades para usar armas.Na "B-52" (bombardeiro, mísseis) estabeleceu novos mísseis de cruzeiro estratégica, de codinome "Hound Dog" (cão de cão).Quando partida em estado de alerta de combate, a fim de reduzir o comprimento da decolagem os pilotos pode ser utilizado como um reforço turborreatores mísseis.Então, durante o vôo dos tanques de foguetes reabastecidos.Perdas
No início de 1960, começou a usar aeronaves para a finalidade pretendida."B-52" - bombardeiro sverhalny míssil - projetado para entregar as armas nucleares em qualquer parte da União Soviética.Nós começamos os primeiros vôos de reconhecimento tentativas ao longo das fronteiras da URSS.Entende-se que o acidente do avião, embalado com ogivas nucleares, poderia facilmente arranjar uma outra Hiroshima.Enquanto isso, a situação de emergência "B-52" casos com surpreendente regularidade.Os acidentes envolvendo armas nucleares são de codinome "Broken Arrow".A maioria destes acidentes aéreos ocorreram sobre os Estados Unidos, bem como nos países amigos céu.
Então, em 1958 houve o primeiro acidente no estado da Carolina do Norte, onde o piloto equivocadamente jogou uma bomba no telhado de uma casa.Como resultado de estilhaços ferindo seis pessoas.Em 1961, no mesmo estado em que ele tinha caído aeronave atingiu a bomba entrou em colapso.Um ano mais tarde, no mesmo estado em Goldsboro bombardeiro caiu dois mísseis tais como "Hound Dog".
primeira tragédia fora dos Estados Unidos ocorreu em 1966, quando um submarino colidiu com patrulha "KC-135" no céu sobre a Espanha.Um foguete caiu no Mar Mediterrâneo, mais três aldeia caiu de Palomares.Porque todo detonador disparado cidade foi infectado com plutônio.Última formalmente promulgado o acidente ocorreu ao largo da costa da Gronelândia em 1968, quando o avião em chamas ficou aquém do aeródromo e caiu no fundo da baía.O resultado acabou por ser infectado com uma área de seis quilômetros quadrados.
última modificação
De 1956 a 1983, criou cinco modificações.Série "B-52D" foi emitida no valor de 101 aeronaves.Nesta série, quilha encurtado, e melhor sistema de visão.As seguintes modificações - E - lançado apenas cem aeronaves.Ele reforçou a asa.Além disso, os criadores tenham instalado o equipamento que lhe permite voar a baixas altitudes.Motores mais eficientes foram instalados na série F, que incluiu os 89 aviões.Um deles acabou por ser um destino trágico.Em 1961, durante o exercício foram trabalhados condicional série aeronaves de caça de ataque "B-52F".O piloto de caça equivocadamente disparou um míssil e abateu um bombardeiro.Todos os três membros da tripulação foram mortos.Depois desse episódio, a aeronave decolou com tais exercícios.
maior número de submarinos veio na próxima série de "B-52".Bombers modificação G liberado no valor de 193 peças por quatro anos desde 1958.Motor impulso foi aumentada para 6,34 toneladas, foram adicionados mais espaçosos tanques de combustível de jato.A última série - H - foi produzido até 1962, apenas 102 saíram do avião.Motores de tracção já foi 7,71 toneladas.A eficiência do combustível aumentou o vôo distância de 2.700 quilômetros -. A 16,7 mil quilômetros..Esta aeronave estabeleceu um recorde mundial para o número de horas de vôo sem reabastecimento:. 20.170 quilômetros foi superado em 22 horas e 9 minutos.E em 2006, esse míssil modificação voou sete horas de combustíveis sintéticos.
De 1965 a 1984 aviões de série B / C / D / F "B-52" foram aposentados do Exército dos EUA.Com o fim da Guerra Fria que resultou do colapso da União Soviética, eles foram retirados do dever do combate.Assim, em 1992 o exército deixou 159 modificações de mísseis de G e H. Os acordos em matéria de armas da Rússia no total resultou em uma redução destes bombardeiros.Em 2008, os restantes máquinas de H-Series também começou a reduzir.Neste ponto no exército foram 68 mísseis, que será em serviço até 2040.Pode ser que esses aviões vão ser campeões para a duração do uso.Bombers participou de praticamente todos os norte-americanos confrontos militares.
Características
"B-52" - um bombardeiro estratégico jato, equipado com oito motores.Ele pilotou seis tripulantes.Entre as principais características técnicas pode ser chamado de uma envergadura de 56,39 metros, que é um casco - 49.05 metros, altura - 12,4 metros.Se a última modificação foi alcançado peso de decolagem de 221,5 toneladas.Thrust de cada motor é 7,71 toneladas.Distância aceleração da aeronave é igual a 2,900. Metros.A velocidade máxima que se desenvolve bombardeiro é 1013 kmh.Ele tem um raio de hostilidades em 7730 km.
míssil montado a bordo de seis canos de armas de 20 mm, que está localizado na cauda da aeronave."Air Fortress" é projetado para combater carga de até 31,5 toneladas de bombas.Além disso, o míssil está equipado com os mais modernos equipamentos para a realização bem sucedida de guerra eletrônica.Em particular, estabeleceu o ruído das máquinas e interferência enganosa, farelo e armadilhas instrumentos infravermelhos.
No início deste ano, autoridades dos EUA divulgou informações sobre as novas modificações "B-52".O homem-bomba, que foi caracterizado por um ponto de reinicialização do sistema jogando apenas nas conchas estilingue externos, agora equipado com um sistema "inteligente".Como decorre da declaração oficial, munições guiadas com precisão vai agora ser colocado no compartimento de bombas.A instalação do novo sistema irá aumentar a capacidade da aeronave, pelo menos, 50%.Além disso, ele irá remover as bombas "inteligentes" a partir da suspensão externa, o que irá reduzir o consumo de combustível em 15%, bem como ajudar a manter a confidencialidade das informações sobre o inimigo, que tipo de arma carrega bombardeiro.
contratovale 24,6 milhões de dólares, a Boeing recebeu no início do ano passado.Prevê-se que o novo sistema será colocado em serviço logo em 2016.Também nos planos dos militares para acomodar o "B-52" sob os drones.
Aviação "avôs"
americano "B-52" - bombardeiro, que desde o primeiro dia de existência constantemente foi comparada com a aeronave estratégica soviética da mesma classe do Tu-95.Especialistas aviação militar, ambas as aeronaves apelidado de "vovô aviação de longo alcance."Ambos os carros são feitos na Força Aérea dos dois países nos últimos 60 anos, passando por uma modernização regular.Rival russo do exército norte-americano é chamado, como é banal, urso.O debate sobre cujo carro é melhor, e para alguns indicadores, continuam até hoje.Os peritos militares apontam que ambos os planos têm sido um caminho evolutivo do simples para o míssil estratégico bombardeiro.Carros são semelhantes e uma série de outros recursos, por exemplo, tanto a autonomia de vôo superior a dez mil quilômetros.Além disso, o território do inimigo é conseguido por ambas as máquinas de qualquer forma, nem mesmo em um movimento linear.Ao mesmo tempo, a alta velocidade de desenvolvimento da América "B-52".Bomber em comparação com TU-95 acelerou para 1000. Km / h, o máximo "carcaça" velocidade atinge 850 kmh.
No entanto, há uma série de características, o que excede em muito o carro doméstico de seus rivais estrangeiros.Estes indicadores, em particular, para o aumento da eficiência dos motores - pelo menos duas vezes.De acordo com especialistas, na autonomia de vôo de 10-12 mil. Km de um bombardeiro americano "B-52" gasta 160-170 toneladas de combustível de aviação, enquanto a aeronave russa na mesma distância vai levar apenas 80 toneladas.Especialistas
domésticos em assuntos militares e comentários pouco lisonjeiros sobre os motores.Segundo eles, a vantagem Tu-95 é que todos os quatro motores estão equipados com hélices contra-rotação.Assim, a sua fiabilidade eles fornecem superioridade míssil nacional sobre o "B-52".
