Todo mundo sabe que o coração de cada veículo é um motor.E a maioria dos veículos modernos são movidos por motores de combustão interna.Mas estes motores são netos heaped ou mesmo bisnetos da unidade, como o motor a vapor.Tudo começou com a invenção de Thomas Seiver.É em 1689 construiu a primeira máquina a vapor, que desempenhou o papel de bomba.Com ele bombeado água que inundou a mina.O design deste carro era muito fácil.Este vapor condensa bomba e transforma-se em uma pequena quantidade de água.Isso cria um vácuo parcial na mesma, através do qual a água é sugada para fora das profundezas do eixo.Mas a invenção
Seiver foi apenas o primeiro passo de um longo caminho de desenvolvimento de motores a vapor.E até a segunda metade do século 18 nos "Go" eram apenas os motores de água.Eles foram utilizados para fins industriais, isto é, nas fábricas.Era um dispositivo muito volumosos e caros.Eles passaram pelo movimento mecânico da roda d'água.Para fazer isso, eles tiveram que construir uma fábrica na margem do rio, e não foi sempre conveniente.Além do trabalho de água do motor de forma eficaz, foi necessária a construção de barragens, lagoas segurar, em suma, fazer um monte de trabalhos preparatórios.E o poder de tais unidades nem sempre é suficiente para as necessidades de produção.E no inverno ou seca, todos eles "morreram".Tal situação não poderia continuar por muito tempo.E motores a vapor começou no momento em que foi "motores de progresso."
E uma grande contribuição para este feito por Thomas Newcomen, que em 1712 inventou a bomba de pistão.Esta unidade é accionado por vapor.E nos anos 60 do século 18, James Watt aperfeiçoou o design desta unidade e criar uma máquina a vapor mais eficientes.Sua invenção encontrou sua aplicação na produção.Com tal uma máquina operada máquinas nas fábricas da época.A primeira turbina a vapor apareceu no final do século 19, em 1883.Ele criou o sueco Gustav Laval.E o inglês Charles Parsons tem uma patente para a invenção da turbina multi-jet que é especificamente projetado para impulsionar o gerador.E a turbina tem sido amplamente utilizado em centrais térmicas.
turbinas a vapor usado hoje.Eles torcer os parafusos e geradores de energia de grandes navios.Estas turbinas de energia térmica é convertida em movimento de rotação.E eles podem funcionar com combustível convencional (óleo combustível) e, a partir de reator nuclear.Um dispositivo da máquina a vapor é um pouco diferente da unidade de turbina.Ele também funciona em um par que é obtido por aquecimento de água.E este vapor se move pistões que são dispostos nos cilindros.Esses pistões criar reciprocidade.Um mecanismo especial já tem a converte em movimento rotativo.E tais motores de pistão são na locomotiva.
Na época, tentou introduzir um motor a vapor e transporte rodoviário.Então, na URSS nos anos 50 do século passado, temos desenvolvido um modelo de "onívoros" especial da Vitória.Isto deveu-se ao facto de na União pós-guerra teve problemas com energia.E como os engenheiros soviéticos decidiram usar a caldeira de vapor de água-tubo.Então este caldeira foi o motor a vapor mais eficiente.Com isto, é possível receber uma elevada remoção de calor da superfície do trabalho, criando uma pressão de até 170 kg / cm2, e sem o risco de explosão da caldeira.Estas unidades teve alguns inconvenientes.Mas especialistas soviéticos corrigi-los.
E no início de 1956 em uma planta piloto do Instituto, de 21 de preparados os primeiros quatro tais máquinas.Na primavera do mesmo ano, esses carros participaram do comício comparativa, que tem como objetivo - para identificar as vantagens e desvantagens desses modelos.Este prazo também contou com o modelo tradicional da Vitória.E no processo de testar uma máquina a vapor mostrou-se no seu melhor.Durante o comício do combustível utilizado para as diferentes espécies.É xisto betuminoso, carvão, turfa e óleo cru.Além disso, o carro funcionou bem em combustíveis como o óleo combustível, querosene, gasolina, madeira de bétula, o óleo usado e mistura álcool.No entanto, os preparativos para o início do carro leva até 35 minutos.Mas ela tinha um alto tráfego em condições off-road.Estes testes têm sido muito bem sucedida, mas logo passou, e da crise energética na produção em massa desse desenvolvimento não tem.E no nosso tempo com a energia se torna novamente apertado, pode ser necessário rever relevantes para o motor a vapor.
