Raramente um avião sujeito a alterações de design mais extensas no processo de concepção do que o Su-24.As características deste cliente bombardeiro de primeira linha (do Ministério da Defesa da URSS) está constantemente exigido cada vez mais alto, e as aeronaves tiveram de rever repetidamente não só soluções técnicas particulares, mas também o quadro conceptual global.O resultado superou as expectativas: a máquina acabou um sucesso e, tendo passado por sua vida, estava na demanda ainda no terceiro milênio.
em puro entusiasmo
Nos anos cinquenta, o mundo inteiro estava nas garras do "míssil histeria."Teóricos militares pensaram que, como o poder de ataque da aeronave, se não completamente obsoleto, então, certamente, pelo menos, perderam a sua importância decisiva na guerra moderna.Nessas conclusões totalmente focado e aviões de ataque.No entanto, este é o ponto muito corajoso de vista não é compartilhado por todos, bem como o desenvolvimento de aeronaves de ataque ao solo ainda continuou.Como parte das poupanças orçamentais Sukhoi Design Bureau foi envolvido em uma adaptação muito bem sucedida do Su-7 para dar-lhe a capacidade de realizar missões de combate em apoio de tropas terrestres em condições meteorológicas adversas.De fato, sob o pretexto de trabalho sobre a modificação da equipe realmente criou completamente um carro novo, ea melhoria da versão antiga foi inventado por funcionários do partido para impor "techies" uma linha geral.Nós consideramos diversas opções de layout, tendo em conta a possibilidade de colocar eletrônica complexa, sem a qual o ataque moderno não poderia ter sido uma força formidável.
busca criativa resultado
de tormento criativo se tornou o primeiro Su-15, equipado com todas as condições meteorológicas sistema de navegação "Orion".Mas as demandas de guerra cresceu mais dura, agora tinham de atacar aeronaves poderia decolar de uma faixa de terra, e curta.Optimizar continuou na construção de motores adicionais foram adicionados, elevando a aeronave sobre a descolar.Mas não foi isso.OS Samoilovich, Gerente de Projetos, intrigado com a resolução do rebus.A pista veio, curiosamente, por um inimigo em potencial.
Foi em 1964, Khrushchev foi removido recentemente, e que a nova liderança de pensamentos do país não são tão romântico, mas pragmática.Bombardeiros projeto novamente recebeu financiamento integral.Designer Samoylovich voou para Paris na exposição aeroespacial.Ele viu alguma coisa interessante.
American in Paris
Eles são muito semelhantes - americano F-111 e nossa Su-24.Fotos, características e capacidades de combate, e mais importante, a propósito destes dois planos são muito próximos.Em certo sentido, Samoylovich fez empréstimo direto do esquema de layout geral, no entanto, é bastante justificada.A empresa "General Dynamics" orgulhosamente colocar seus filhos no show internacional em Le Bourget.Veja aviões poderia todos, mas o designer-chefe hesitou em aproximar-se.Então tomou a seu "FED" e naquele momento percebi que o Su-24.Fotos da aeronave F-111 em Moscou considerado com muito cuidado, engenheiros admirava a habilidade e comentou sobre o que viram rivais.Claro
, que a construção do "roubado" dos americanos, e não pode haver.Segredos da empresa "General Dynamics" podem ser armazenados, e se os soviéticos tinham acesso a eles, isso aconteceu muito mais tarde.E enquanto OS Samoilovich suficiente e aparência.Como, em tais casos, escreveu em seus desenhos, antigos romanos, "muito inteligente".
regime geral
motores de elevação adicional que reduzem o escoamento no carro, foram encontrados a solução errada.Eles trabalham apenas nos primeiros segundos, ea aeronave deve levá-los o tempo todo.Outra coisa - uma asa de varredura variável, seus benefícios podem ser utilizados durante missões de combate, traduzindo ataque em modos de velocidade diferentes.
No entanto, houve algumas dificuldades com os braços que tinham de continuar a carga externa do Su-24.Bombardeiro envia automaticamente mísseis e bombas postes paralelos ao vetor do curso - é necessária aprovação especial sistema eletromecânico.Grande compartimento para duas antenas de radar vai colocar um BREA forte, que não tinha modelos anteriores de aeronaves para apoiar frontline Sukhoi.Mas a principal dificuldade estava por vir.Voo pastagem
Nomeação de bombardeiro tático é para infligir danos sobre o inimigo em uma ampla (até 800 km) linha de frente.Para realizar esta tarefa, você precisa ter a capacidade técnica para superar a barreira de defesa aérea, caso em que ele vai ser o exercício previsível resistência máxima.Na década de sessenta os radares não eram tão perfeitos como é hoje, eo propósito de baixo-nível "visto" nem sempre é o caso.O mesmo se aplica aos radares aerotransportados que não podia distinguir objetos no fundo da Terra.Americano F-111 voava em altitude extremamente baixa, contornando alívio.A mesma tarefa definida para os projetistas do Su-24.Características de alta velocidade não é reduzida, necessária certa "supersónico", mesmo durante o vôo pastagem.Sistema
manter um arredondamento obstáculo seguro opera em dois modos - manual e automático.Dado o elemento de base 60 (de preferência farol) só pode se maravilhar com essa conquista.
consumo de combustível e raio de combate
Naqueles primeiros anos, a questão da economia de combustível foi intensamente.No entanto, o consumo de querosene afectado o indicador muito importante - a gama.Para aumentá-lo, é necessária uma solução revolucionária - transição para os motores de bypass eficientes.No pós-combustor, eles desenvolveram menos do que Turbojet de tração convencional, mas, como mostra a experiência, possibilidade bombardeiro tático de um forte aumento na velocidade é quase não precisava.Projecção de bureau de design especial assumiu berços de motor e Tumansky ("Saturn").Eles são destinados exclusivamente para o Su-24.Faixa de aviões de combate aumentou significativamente - que ultrapassou 500 km.
Sentamos lado a lado ...
bombardeiros Quase todos táticos e aeronaves de ataque a partir da Segunda Guerra Mundial e nos anos seguintes foram um layout conjunto da tripulação.Planta piloto, navegador ou sistemas de armas operador construtores sucessivas movidos pelo desejo de reduzir a seção transversal da fuselagem.Assim, reduziu o arrasto aerodinâmico.Além disso, eu tinha o valor eo tamanho do alvo, em termos de artilharia antiaérea, com um ataque frontal.A verdadeira revelação foi a colocação de dois membros da tripulação ao lado do outro na American F-111.Este esquema OS Samoilovich, e decidiu aplicar para o Su-24.A foto mostra o leme cabina do piloto eo co-piloto, embora seja um pouco menos do que o piloto da.Razões de segurança ditam uma determinada tela, separando a cadeira de ejeção, mas mais tarde descobriu-se que o risco de lesão piloto permaneceu na aeronave, é mínima.A troca de informações entre o piloto eo navegador aliviou significativamente, houve "um sentimento de camaradagem."
Motor e titânio dispara
sobre as especificações do Su-24 grandemente influenciado a escolha do motor.As primeiras cópias foram concluídas "número de produto de 85", ou seja, da turbina de jacto AL-21F, o qual é utilizado nas peças do compressor de titânio.Este material é muito resistente e fácil, mas o design dos projetistas de motores não ter considerado algumas das suas características.O aquecimento das lâminas de turbina leva a seu alongamento, e depois toque em suas bordas periféricas da habitação.Esse fenômeno, chamado de "fogo de titânio" causado combustão quase instantânea de toda a aeronave e descobrir a causa não foi imediatamente aparente.
Eventualmente, depois de várias tentativas para adaptar outro mecanismo de produção, KB decidiu fine-tuning da AL-21F, que está atualmente em uso.
provações
O primeiro voo do protótipo, T6-1 obter o índice em 1967 levantou piloto de teste BC Ilyushin, filho do famoso projetista de aviões.O teste foi bem sucedido, mas, no decurso de melhorias tornar-se graves defeitos estruturais aparentes.Os testes foram muito e bem, por um período de dez carros bateram (7 deles - devido a erros de desenvolvedores motores).Só por um dia, em 1973 (28 de agosto), CB perdeu dois protótipos.Talvez se o projeto é menos importante para a defesa do país, seria encerrado depois de tantos fracassos.Mas OS Samoilovich acreditava que o avião Su-24, as características do que promete ser excelente.E teste continuou como trabalhando para resolver falhas estruturais identificadas.Poder bomba
Choque
compartimento de bombas, em oposição ao americano F-111, a aeronave não está equipada com todos os tipos de armas estão localizados em oito torres, quatro dos quais - ventral.Dois potentes motores oferecem uma oportunidade para levar convencional e especial (nuclear ou químico) munições, inclusive de alta potência.Assim, a suspensão sobre a parte fixa da asa são concebidos para bombas pesando meia tonelada.Natureza diversa dos braços do Su-24.Carga de combate com peso de até oito toneladas pode consistir em bombas não gerenciados ou corrigidos (incluindo-guiada a laser) cassetes, blocos NAR, recipientes ou.Para manter uma gama tão vasta, os postes estão equipados com adaptadores e vigas adicionais.Não só bombas pode atacar Su-24 bombardeiro que pode ser chamado de um míssil.Tarefa
Rockets
de suprimir a defesa aérea inimiga potencial está intimamente ligado com a detecção e destruição de estações de radar em primeiro lugar - as antenas emissores receptores.Na América, para este efeito, foi desenvolvido mísseis anti-radar "Shpayk" (1963), o sistema de orientação que incide sobre a intensa radiação radar de alta frequência.Um míssil semelhante X-28 foi projetado na União Soviética - para a aquisição dos seus sistemas de armas do Su-24.Capacidades de combate de munição mais comumente divulgados na partida dos dois pares de bombardeiros, a primeira das quais é o sistema de localizadores "zasekal" "Coruja" ea segunda é aplicada diretamente atingidas, já sabendo os parâmetros de emissores de frequência portadora.Mísseis guiados X-23 induzida comando via rádio.
Há muitas opções de armas mísseis Su-24.Fotos de a aeronave equipada com cassetes Nursi ou R-60 ("ar-ar"), comprovando a versatilidade da possível utilização do bombardeiro, incluindo contra alvos aéreos.Interceptor completa, é claro, não pode ser chamado, mas impotente no céu, também, não pode ser considerada.
Não se esqueça sobre os designers e armas de artilharia.O Su-24 é equipado com um canhão de 23 milímetros GSH sextuple-6-23M (built-in).É possível aumentar imediatamente o poder de fogo através da instalação de uma suspensão rápida monta-gun (mais três) em pingentes de sites externos.
produto «44»
Qualquer máquina bem sucedida é destinado para uma vida longa, acompanhado por tentativas de melhorar a sua estrutura.Foi o que aconteceu com o Su-24.Características ele, do ponto de vista dos dirigentes do Ministério da Defesa, na necessidade de correção.Particularmente relevante é o problema de melhorar aviónica e a capacidade de aumentar o peso da carga útil.A nova alteração, que na Usina de Aviação Novosibirsk em 1979 chamado "produto 44", em 1981, começaram a chegar em unidades militares sob o símbolo Su-24M.Oficialmente, a amostra foi colocada em serviço em 1983.É mais pesado do que o protótipo, mas no contexto de uma redução de dados de voo retido tremenda agilidade típica de um "puro" Su-24.Recursos permitem que você executar até mesmo acrobacias Sukhoi que a propriedade é rara.
importante inovação ea capacidade de reabastecimento em voo.Para os pilotos tiveram de se acostumar com início dos anos oitenta, tendo trabalhado técnica abordagem suave para a mangueira de reabastecimento cone, mas os resultados justificam o esforço.Radius emprego combate agora cobrem toda a Europa (com descolagem a partir de aeródromos FGS) e grande parte da Ásia.
Su-24 e do novo século
E no início do terceiro milênio, nada indica que em breve irá para o "merecido descanso", Su-24.Apresenta-lo de tal modo que podem combater com segurança executar tarefas durante muitos anos.Ele teve a chance de fazer alguns combates em vários conflitos que surgiram após o colapso da União Soviética.A aeronave tem uma fuselagem robusto, motores potentes e amplo arsenal.A uma altitude de 200 metros, ele pode voar a velocidades de até 1400 km / h.O Su-24 é equipado com um único meio de salvar a tripulação.Ele ainda terá de servir a seu país natal.
