aeronaves de transporte pesado - produtos de dupla utilização.Elas são necessárias e da economia nacional e do exército, e acontece que a execução das acções humanitárias é impossível sem eles.É difícil hoje para imaginar uma assistência país distante, vítima de desastre (terremoto, inundação ou erupção vulcânica) sem um grande navio-hospital vôo ou aeronave que são capazes de algumas horas para entregar dezenas de toneladas de alimentos, equipamentos e remédios.E os próprios socorristas também precisa trazer junto com equipamento especial.Assim era o navio hoje o Il-76MD-90A, "irmão mais novo" "setenta e seis" tiveram tempo para ver os diferentes continentes.Mas antes de tudo estas aeronaves projetadas para fins militares.
protótipo
Foi o que aconteceu na União Soviética, a maioria dos aviões de transporte projetou o Antonov Design Bureau.A equipe que criou aviões muito bem sucedida e confiável muitos que se tornaram "burros de carga" de "Aeroflot" ea BBC, entre eles há campeões em tamanho e capacidade.Mas no final da década de sessenta, devido a mudanças na política mundial, houve a necessidade de um grande número de veículos de entrega tecnologia e pessoas em longas distâncias.Além disso, foi obrigado a fazer rapidamente.Parafuso "Antonov" ainda suportar o fardo principal na implementação de operações anfíbias, mas o Ministério da Defesa estabeleceu uma meta de estabelecer um jato de grande escala.Instruiu Projeto Design Bureau.Ilyushin.Assim, no início dos anos 70 havia uma gigante rápida e considerável - IL-76.
«filho mais velho" e seus irmãos
falhou máquina para que sua base foi construída, várias modificações (número de mais de duas dezenas) de finalidades diferentes: a partir de transporte convencional aos centros espaciais que voam treinamento.A versão médica de "MT Scalpel" acomoda a sala de cirurgia, cuidados intensivos e outras unidades de terapia intensiva.A-50 - a nossa resposta para "AWACS", ele é capaz de longos vôos ao longo das fronteiras, em que o avião passa inteligência situação tática e estratégica na área de fronteira mais ampla.O top-secret A-60 - apoiar as armas de raio laser.Existe uma variante dos navios voadores.Criado e opções polares e fogo.IL-76 é reconhecível, não pode ser confundida com qualquer outra aeronave, ele estava esperando por aqueles que estão em dificuldades, e os inimigos do nosso país sabem que se eles apareceram no céu "Candide" (como eles são classificados especialistas em aviação da NATO, a palavra significa "sincero"ou "simples"), a questão torna-se grave.Tais o atleta realmente diferentes truques para nada.
Sempre que as modificações em causa a atualização de aviônicos, o aumento da potência do motor, a utilização de equipamentos adicionais.O último e mais profundo deles receberam índice Il-76MD-90A.As características desta aeronave estão de acordo com os mais recentes requisitos em termos de eficiência, o ruído, as questões ambientais e de segurança, e, aparentemente, é difícil de distinguir de protótipo, pegou conceitualmente tão bem sucedida que, obviamente, este avião será um longo destino celestial.
rolou pela primeira vez em uma aeronave de teste aeródromo nova modificação teve lugar em 2011.Inicialmente, o nome corresponde ao número "produto" e soou como "IL-476".Il-76MD-90A apareceu um pouco mais tarde, em setembro de 2012, quando um cinza claro amostra de teste militar decolou da pista do aeródromo de fábrica perto de Ulyanovsk.
principal diferenças externas
Aircraft modificação de IL-76MD nos primeiros anos pós-soviéticos foi construído na fábrica de aviões Tashkent eles.Chkalov, mas os problemas econômicos que impedem o desenvolvimento da engenharia uzbeque, levou os clientes russos procurar instalações de produção no país.Eles foram encontrados em Ulyanovsk fábrica "Aviastar".
Alteraçõesem design, apesar da semelhança externa ao modelo anterior, tem sido bastante grave.Especialista distinguir imediatamente Il-76MD-90A na nova ala alongado.O chassi também sofrido uma modificação, eles são projetados para 60 toneladas de carga útil, mais o peso da aeronave, alimentado, além disso, eles são projetados para ser uma margem de segurança grave.Os requisitos são elevados, uma vez que uma das condições técnicas específicas foi a criação de oportunidades para a exploração do transporte não só de concreto, mas também em pistas não pavimentadas.
fuselagem, incluindo o piloto e as cabines envidraçadas navegador, manteve-se praticamente sem alterações externas.Outra coisa - o equipamento, escondido sob a pele.
Engines
principalmente a eficiência de equipamentos de aviação depende do motor.Il-76MD-90A é equipado com quatro turbo-PS-90A-76 (em cuja honra e recebeu seus índices adicionais no título), criando um impulso de 14,5 mil. Kgs.O turbo que pode alcançar e 16 toneladas, mas neste caso, o consumo de combustível aumenta significativamente durante a descolagem.No modo de voo, uma velocidade de cruzeiro de 3.300 kg e é suficiente, e quando a desaceleração desembarque pode ser criado valor impulso invertido 3.600 kgs.O consumo de querosene diminuiu em comparação com o modelo anterior em 12% e é em termos específicos, 0,59 kg / kg * h.Com a nova usina foi capaz de trazer os parâmetros básicos em conformidade com as normas ambientais e econômicos internacionais de Il-76MD-90A.As características da aeronave se encaixam nas normas da OACI.
Ao longo de centenas de milhares de litros de querosene de aviação acomodar tanques de combustível.Compartimento de carga equipamento
velocidade de entrega para qualquer finalidade, militar ou civil, não depende apenas de quão rápido o avião voa, mas também na capacidade de carga e descarga de operações após o desembarque.O compartimento de carga IL-90A 76MD- equipado com dois guinchos e empurrou até 3 toneladas, com o qual é possível iniciar um equipamento automotor.Qualquer item com peso de até dez toneladas levantada por quatro gruas.Ângulo de rampa AC fornece um conjunto maior de bens, até trinta toneladas.Se a máquina for entregue ao chassis esteira-tipo, seu curso suave contribuir podtrapniki.Há também uma possibilidade de instalar quatro faixas monorail de rolos, que são usados para embarque e desembarque dos navios ou aviapoddonov e contêineres.Compartimento de carga
aterragem de pára-quedas por meio da rampa, eo Il-76MD-90A pode - dependendo das opções de equipamentos - para ter um layout simples ou duplo-deck.No entanto, a capacidade de saltar ao mesmo tempo os dois níveis não é normalmente usado devido ao elevado risco de pára-quedistas excessivas de aproximação e de carga.Opção Single-plataforma envolve deixar cair o pessoal, no valor de até 145 pessoas (Marines em pleno funcionamento - 126), de dois andares - até 225. hospitalar do ar pode levar a bordo 114 feridos.
para transporte de pessoas no lado do conjunto salão de beleza e bancos centrais.
Quando a conversão em um incêndio carro voador em um compartimento de carga montado tanques de água ou agentes de extinção especiais.
cockpit tripulação
Workspace com sucesso maduro com os modelos anteriores, ainda mais refinado ergonomia Il-76MD-90A.Fotos mostram as telas de cristal líquido do cockpit (oito deles), que substituiu o dispositivo apontador - "wake-up".Alavancas de controle remoto com joystick tem enchimento vysointellektualnuyu funcional.Janelas de sucesso tradicionais proporcionando excelente visibilidade para os pilotos e navegadores, no efeito durante o dia é complementada por "cabine transparente", que facilita a gestão em condições de visibilidade limitada ou completa falta dela.Todas estas funções são suportados pelo complexo voo-navegação "Kupol-III-76M".Dispositivos de navegação modernas
«Dome»
têm assumido muitas das funções anteriormente exercidas pelos navegadores e pilotos.Planejamento de vôo, plotagem, o cálculo do consumo de combustível e outras operações em aeronaves Il-76MD-90A são executadas automaticamente.Mas isso não é tudo.Complex "Dome" corrige dados sobre o paradeiro da abordagem controles de aeronaves (se o aeroporto tem o equipamento correspondente à segunda categoria ICAO), e ainda avalia as condições meteorológicas, a tripulação dando recomendações para a otimização do processo de pilotagem.O sistema também avisa sobre o vôo em rota de colisão e aparelhos de ar perto, advertindo contra o possível perigo de colisão.Ajuda inestimável "Dome" durante a aterrissagem, especialmente na ausência de controle visual.
Especificações
Il-76MD-90A, que afeta o tamanho da imagem em comparação com um carro ou outro avião decola com um surpreendentemente curto tira.É o suficiente para apenas 1,7 km.Costa durante a aterragem pode ser reduzida para 960 m devido aos motores no modo reverso.Velocidade em voo pode chegar a 800 kmh.Uma gama non-stop depende do peso da carga.Peso 50 toneladas cargueiro pode entregar no 5 ° Quilômetros e 20 toneladas. -. 8,5 mil km.
agora sobre o tamanho dos quais tem IL-76MD-90A.Especificações dimensões relevantes: o diâmetro da seção de fuselagem para o quadro do meio-navio é de aproximadamente 5 metros, o comprimento do avião - 46,6 metros, planos envergadura - 50 m, altura (chassis) - cerca de 15 metros.
chassis impressionante eo chassis que pode suportar até 210 toneladas (que é o quanto pode pesar Il-76MD-90A).Fotos tiradas a partir do solo durante a descolagem, permitem avaliar a sua concepção global e que a graça com que eles se encaixam no nicho, localizado no lado da fuselagem flacidez.Cinco pilares: um arco e quatro núcleos.Cada um deles - as rodas de tamanho-pneumático impressionantes dispostos em linha, quatro eixos.O chassis repete geralmente soluções de IL-76, excepto em que o aumento de carga associada com um aumento de peso e a eficiência de combustível, e a capacidade de operar com o problema de aeródromos necessários para reforçar a todos os elementos.
tecnologia de aviação pesada Perspectivas e devido ao seu alto custo e por causa da especificidade de sua aplicação, como regra, não é produzido em grandes quantidades.No entanto, a frota, a Força Aérea russa herdada da União Soviética, gradualmente desenvolve a sua vida útil.Vida de serviço normal para este tipo de aeronave é de três décadas, por isso, a liderança de agências em causa o tempo para pensar sobre o quanto precisa Il-76MD-90A.As características deste transportador satisfazer plenamente as necessidades, e do Ministério da Defesa e do Ministério de Situações de Emergência e "Aeroflot", mesmo tendo em conta as perspectivas.A produção em série começou em 2012, construiu três cópias.Se você precisa para estimar a quantidade de 38 aviões original, no momento de lançar a série aumentou até cinqüenta e, em seguida, atingiu uma centena de peças de várias modificações (2020).Além disso, o estabelecimento de defesa manifestou interesse em um reconhecimento aerotransportado talão especial com base do Il-76MD-90A.
