construção do canal na Nicarágua - uma espécie de alternativa para a via navegável do Panamá que liga os oceanos Atlântico e Pacífico.A idéia de combinar os dois reservatórios enormes surgiu no século XVI, e sua implementação real começou apenas no século passado na região do istmo do Panamá.Para a construção foi escolhida a peça mais estreita do terreno em que foi construído o salto de água.Durante a construção foi utilizado um sistema complexo de eclusas, que conseguiu arrecadar enormes navios a uma altura de 26 metros acima do nível do mar.Construção no canal na Nicarágua lançado oficialmente em dezembro de 2014, eo período do projeto é estimado em dez anos.
Canal da Nicarágua na história Conversas
tornar-se o início do maior projeto de construção do mundo, inicialmente focado na regeneração da via navegável no território da Nicarágua.A idéia impedido pelo fato de que a largura do istmo do Panamá até 4 vezes menor do que a parte norte de San Juan del Norte, onde anteriormente planejado para transportar o navio partir de um vasto corpo de água para outro.A atratividade do projeto foi que o site não tem as montanhas da Nicarágua e enormes pedras de granito.Rio Saint John, previamente cheio de fendas no passado completamente reconstruído pelos norte-americanos e não um obstáculo para a construção, pelo contrário, o acompanhou.
canal atratividade econômica
canal interoceânico da Nicarágua é de interesse no século 19, quando a sua estrutura técnica foi descrita em detalhes por Luís Napoleão.A idéia foi pego pelos americanos, então repelido os franceses, que tinha autoridade por causa do Canal de Suez.Projeto francês falhou.Aqui travessão e prestar atenção ao que foi visto no passado canal de duas vias, finalmente apareceu em 1914 o caminho marítimo do Panamá.Sua analogia - Canal da Nicarágua só começou a ser construída no final de 2014.A atratividade econômica deste último no fato de que seu irmão está ativamente prosperando.
volume de negócios aumentou de forma sistemática.O projecto destina-se a salvar.Construção no canal na Nicarágua vai encurtar a distância entre os diversos centros econômicos, em particular, entre Nova York e San Francisco, o caminho é reduzido por 800 quilômetros.Em 2006, Enrique Bolaños, presidente da Nicarágua, o tempo da cimeira, disse que seu país está pronto para desenvolver plenamente o projeto.
trem movido
Grand Canal da Nicarágua por muitos anos manteve-se não mais do que apenas falar.Somente em 2012 o governo tem tomado nesse sentido, a ação real.Em julho de 2012, foi assinado um contrato para o desenvolvimento de viabilidade técnica e econômica da construção de um custo de 720 mil dólares.Já em setembro de 2012 assinou um memorando em Hong Kong, indicando a viabilidade de construção e definição das consequências económicas, ambientais e tecnológicos.Para financiar o projeto foi planejado pelos investidores de todo o mundo.No momento, o principal patrocinador da idéia permanece China.Canal Nicarágua tornou-se a base para a criação de um grande número de postos de trabalho não só para os residentes do estado, mas também para a população de outros países da América Central.
O que motivou um projeto de muitos anos atrás?
Ativação construção de projeto multi-ano deveu-se ao crescimento do sistema global de comércio marítimo.Se você não expandir as conexões de rede de água já são 15 anos mais tarde haverá problemas com o tráfego através do Canal do Panamá.Especialistas dão uma previsão de que em 2030 o frete marítimo vai aumentar em pelo menos 240%.Em junho de 2013 na Nicarágua aprovou um projeto de lei segundo o qual a concessão é concedido nos HKND Group.Que vai implementar as idéias na próxima década.Desde a transferência do projecto e antes do final de 2014 para lidar com questões financeiras.Dificuldades
encontrou
construção do canal na Nicarágua foi lançado depois de resolver um número impressionante de problemas e para superar muitos obstáculos.Ao longo da história do desenvolvimento do projeto contra ele foram guerra PR ativa por América.Dizer de forma inequívoca que a razão para tal comportamento e do grande estado de indignação, é problemática, mas vale a pena notar um certo número de pontos.Sobre mim concessionária constantemente rumores.Wang Jing acusou de incompetência.Para divulgar activamente informações sobre a construção de um canal na Nicarágua não trará qualquer benefício econômico.Os fatos são claramente reduzir a quantidade de carga transportada por mar.A guerra PR participou organizações ambientais ainda bem conhecidas.Nenhuma das provocações que o tempo falhou eo projecto lançou oficialmente 22 de dezembro de 2014.
Interesses países
construção de um novo canal na Nicarágua, patrocinado em grande parte pela China, como um objeto para o Estado tem importância estratégica.Isto é devido à necessidade de as grandes suprimentos de petróleo e outras commodities a partir do território da América do Sul.Para a economia chinesa será o lançamento do inovador canal.Para muitos países, o projeto vai abrir grandes perspectivas de desenvolvimento.O Presidente tem dito repetidamente que o novo projeto do canal na Nicarágua será acompanhado por um aumento do PIB per capita até o momento em que o Estado não se tornar um dos mais ricos do mundo.Quanto à Rússia, o seu governo considera o projeto como uma rota alternativa a partir do Pacífico ao Atlântico, mas não mais.O papel da
Rússia na construção do canal
À primeira vista, a Rússia pouco interesse no próprio canal.Como discutido acima, para o país que ele não é mais do que a alternativa.Por outro lado, o apoio do governo para a construção irá desempenhar um papel significativo na esfera política.Tendo participado na realização de idéias, Rússia confirma o seu compromisso para um mundo multipolar, que está fechado para monopolizar e padrões duplos.Em novembro de 2013, o governo convidou oficialmente a Rússia para participar e investir ativos com o objetivo de construir um canal na Nicarágua.A participação da Rússia no projeto hoje, identificar problemática devido à falta de informação, mas, mesmo em 2013, representantes do governo prontamente concordou com a proposta e anunciou que poderia assumir o fornecimento de equipamento especializado, designs e materiais de construção.
Edifício canal interoceânico da Nicarágua como uma maneira de a China ea Rússia se opõem aos norte-americanos de desenvolvimento alternativo
Especialistas ver uma versão muito interessante de a verdadeira razão para a construção do canal.Velada, mas sempre considerado o fato óbvio de que ele é a América que controla o Canal do Panamá, Panamá eo próprio age como seu protectorado.O caminho entre os dois maiores oceanos é considerado uma determinada percentagem dos especialistas como a união de Rússia e China contra o pano de fundo da batalha iminente com os Estados Unidos em conexão com os mais recentes desenvolvimentos económicos no mundo.Note-se que a China obteve a concessão para a construção de não só o canal, mas também para usá-lo nos próximos cem anos.Hoje o prédio é não tomar oficialmente parte da sucursal russa da empresa, mas a tendência ainda está em desenvolvimento.Como tal participação um dos países motriz na construção de um juiz veraz problemática.O óbvio é apenas os benefícios econômicos do projeto para uma ampla gama de estados do mundo.Compromisso
compromisso
da Rússia para a Rússia, muitos economistas explicam não só o alto custo do projeto (40 bilhões de dólares para a construção das orelhas do Canal do Panamá).A essência da parceria é que a Nicarágua é suportado no país e tem uma lista de 11 países que votaram a favor da posição da Rússia nas questões relacionadas com a ONU de realização de um referendo na Criméia.A Assembleia Geral da ONU, no momento aprovou uma resolução segundo a qual um referendo sobre o território da Criméia foi declarada ilegal.De acordo com os resultados da votação, apenas 11 países apoiaram a reunião, 100 votaram contra e 58 abstiveram-se do referendo.Isso lançou as bases para uma cooperação estreita entre os 11 estados que se tenham pronunciado contra a maioria: Belarus e Armênia, Síria, Cuba, Coréia do Norte e Sudão, Zimbábue e Bolívia, Venezuela e Nicarágua.
Que privilégios proveniente da Rússia parceria?
após a construção começou em 22 de dezembro, a Rússia recebeu permissão para a localização de seus navios de guerra nas águas territoriais do Estado com a construção de instalações estratégicas, a fim de ser capaz de observar como o canal está sendo construído na Nicarágua.A participação da Rússia na construção do século é estimado ambígua.Há versão, segundo a qual a China patrocinando plenamente a construção de um novo canal na Nicarágua.O país oferece seu território, ea Rússia incumbe exclusivamente à função de defesa do objeto.Julgado nesta situação claramente impossível, uma vez que não há quase completa falta de informações e de peritos de economia e política pode fornecer ao público apenas a sua versão fictícia dos eventos.
O edifício marco
construção de um novo canal na Nicarágua será o maior projeto do mundo nas últimas décadas.Custo dessa idéia é estimado em US $ 40 bilhões.Execute o projeto em operação paneer já em 2019, ea conclusão final do planejado prevista para 2039.Como parte da construção está prevista a construção de duas portas inovadoras, aeroportos, petróleo e outras estruturas comerciais.O projecto dará um contributo significativo para o desenvolvimento da economia mundial, vai empurrar muitos países para a prosperidade e trazer benefícios significativos para milhões.Mas o que sobre o Canal do Panamá?Nicarágua está tentando criar uma contrapartida, que no futuro não será igual.Em poucos anos, vamos ver se este empreendimento um sucesso.
