fábrica de automóveis - a parte mais importante da auto-suficiência do estado mais ou menos grande país.Claro que, em nosso país existem muitas dessas empresas, uma das quais é a planta ZIL.A história de sua aparência e a descrição do estado actual são descritas neste artigo.
Como tudo começou
Em 1915, ele finalmente ficou claro que o atraso técnico do Império Russo, que é muito caro na frente.Uma razão para as enormes perdas em recursos humanos e tecnologia na frente foi o simples fato de que a primeira linha de defesa não teve tempo para abrir as conchas e balas.Havia caminhões, e tracção animal não foi eficaz o suficiente.
É por isso que, em 1916, o território de madeiras Tyufelevoy colocou a primeira planta edifício AMO.A sua construção foi extremamente difícil, porque o país não era simplesmente uma única máquina para a produção das peças necessárias.Máquinas Sami também produzem na Rússia não havia nenhuma maneira, e, portanto, tudo deve ser condenada nos Estados Unidos.
Depois Outubro Vermelho
Em 1918, após a Revolução de Outubro, os trabalhadores tiveram que encontrar maneiras de fabricar peças de reposição como o abastecimento a partir do estrangeiro não existia mais.Pela primeira vez em novembro 1924 foi feita a primeira AMO caminhão soviético, que foi construído inteiramente de componentes nacionais.Esta data é considerada o início da moderna indústria automotiva russa.
Em 1927, o cargo de Diretor aprovou a IALikhachev.Ele veio para o lugar em uma grave crise, quando o país estava nem os trabalhadores qualificados ou capacidade de desenvolver apesar de um pouco de aço de qualidade suficiente.Produção nestas condições era tão caro que os caminhões entregaram dos Estados Unidos, no valor de 30% (!) Mais barato!
Para lidar com isso, em 1931, foi uma reconstrução em larga escala da planta.Quão grande foi a escala das obras, a própria frase sugere Likhachev: "Na verdade, nós costurou um casaco para os botões ...".Enquanto a planta ainda é chamado ZIL ZIS.Até 1939, a empresa foi capaz de produzir cerca de 40 mil caminhões Amo somente, para não falar sobre o mesmo número de carros americanos, produzida no momento da licença.Lembre-se que 1917-1920 tinha deixado o portão menos de dois mil carros.Em 1939, a fábrica tem trabalhado 39747 pessoas.
1941-45 anos de guerra
tornou provação para todo o país e para a equipe de fábrica.Desde que a empresa lançou um produto principal (e não apenas caminhões, mas as armas regimentais, escudos, etc.), seus trabalhadores não são chamados para a frente.No entanto, eles trabalhavam em condições difíceis para que os jovens preferem para chegar à frente.
enormes dificuldades acrescentou que, em 1941, a fábrica teve de ser evacuado para outras cidades em partes.Em 1942, por causa da situação difícil na parte da frente e da ameaça de captura pela base de produção nazistas foi condenada a completar a destruição da empresa.Salvo contra-ofensiva fábrica ZIL única inverno perto de Moscou, como um resultado do qual a ordem foi revogada.
claro, logo a empresa eram trabalhadores, principalmente, velhos, mulheres e adolescentes.Meio morto de fome, em salas sem aquecimento, eles tiveram que coletar regras da linha de frente.E eles lidou.Somente caminhões ao longo dos terríveis quatro anos, foi emitido mais de 100.000!
período pós-guerra
Neste momento, a fábrica ZIL começou ativamente para reconstruir e reconstruir.Em torno dos mesmos anos, a União Soviética começou a cooperação activa com a China.De acordo com os resultados das negociações na China, a fábrica foi construída e usada na construção de documentação Soviética.Além disso, na União Soviética foram convidados especialistas chineses para o treinamento.
Todos período subsequente, até o final dos anos 80, a fábrica ZIL em Moscou para aumentar os volumes de produção.Especialistas da empresa participou de todos os grandes projetos do país: medicina e espaço, militar e automotivo - foi tudo feito, incluindo suas mãos.
Sepultura 90
dismal primeira metade da década de 90 a fábrica ainda estava segurando.De alguma forma, resgatou os restantes contratos da era soviética, e é amplamente desdobradas comerciantes ainda compram carros.Em 1994, a correia transportadora é feita de o "último dos moicanos", ZIL-130.Parecia que o Zil (ZIL) está vivendo seus últimos dias.
Desde 1995, as coisas ficaram realmente ruim.Mais da metade das lojas entram em condições precárias, os trabalhadores foram demitidos em massa porque não tinham nada para alimentar suas famílias.Ordens de produção pequenas parcialmente resgatados em que as instalações de produção restantes às vezes indo para pequenos produtos das partes.Até 2011, a situação piorou de modo que o tamanho abandonado área da fábrica tem sido comparável à área do Centro de Exposições inteiro.
1996-2011 anos
Em 1996, os proprietários da empresa começaram a cair rapidamente Dmitry Zelenin e Alexander Efanov.Devo dizer que eles nunca tinha visto em tal cargo, mas não poderia ter passado as ações da planta, que na época custou literalmente tostões.
Primeiro, eles estabeleceram o sistema de segurança normal, buracos remendados gigantes nas cercas (até mesmo máquinas de roubar), bem como introduziu novo emblema, porque o antigo sistema por um longo tempo de trabalho efectivo.No primeiro mês que tenha sido impedida furto de cerca de um milhão de dólares.Parecia que as coisas correu bem, os compradores reapareceu ZIL.Planta Likhachev gradualmente aquisição de novos clientes até no exterior.
novo fracasso
Alas, Luzhkov pensava o contrário.Então, como começar uma planta tornou-se rentável bocado muito saboroso para "negócios domésticos" e Efanova Zelenin rapidamente forçado a vender uma participação controladora.A empresa mais uma vez tornou-se propriedade de Moscou, que antes de morrer montadora foi absolutamente não é necessário.
Oficialmente produção derramou milhões de dólares, crescendo valor stock ... Mas as coisas foram de mal a pior, os trabalhadores novamente para meses sem receber salários.Então, as coisas correram até 2010.No momento em que a planta já foi praticamente abandonada.Quando, em 1939, trabalhou quase 40 mil pessoas, "a idade da democracia" permanece 7000.Em 2010, eles coletaram 1258 Caminhões (!).Transportadora aumentou.
Planta Salva apenas que existem enormes áreas da loja, em que realmente investir, mas porque eles produzem algo tangível.O dinheiro vai mesmo do Japão.
2011
Este ano é lembrado que veio Sobyanin.Não está claro quem disparou o diretor conta, rejeitou uma oferta para vender a fábrica, começou de novo a despejar dinheiro na empresa.Será que vai prosperar?Enquanto nada se sabe.No entanto, em 30 agosto de 2011 processo de produção foi finalmente relançado começou a construir carros mais ou menos estáveis.A pessoa só tem a esperança de que a fábrica ZIL ainda superar esta crise.
New tendências
Dado que hoje é um exército re ativa, gestão da empresa nutre grandes esperanças de que suas instalações serão colocadas as ordens do governo.Dada a história e reviver gradualmente designers de classe, para isso, eles têm uma razão.Em qualquer caso, o governo tem afirmado repetidamente que a admitir a pilhagem final da empresa é de nenhuma maneira impossível.
Em particular, a empresa foi finalmente aprovado na cidade-estado.Isto significa que irá manter, independentemente dos estudos de viabilidade.Em tal estado, hoje, é a fábrica ZIL.Endereço da empresa - 115280, Moscovo, Rússia.Avtozavodskaya, D.23.
