Bus pequena classe PAZ-32054: história e descrição

Bus pequena classe PAZ-32054 é um dos trinta versões do modelo básico do ônibus em massa na Rússia dos anos 90 e dos anos 2000 PAZ-3205.Uma característica distintiva é o layout de duas portas aparente da cabine, mas se você olhar mais profundo, que identificou uma série de inovações técnicas.Após a modernização gradual do veículo tornou-se mais fiáveis, aumento da expectativa de vida e características do consumidor.

humilde trabalhador

Em dezembro de 1989, na fábrica de Pavlovsk-los.AAZhdanov (região de Nizhny Novgorod, Pavlov) foi lançado em uma série de "vida" tornou-se um lendário modelo de autocarros interurbanos e urbanos de pequena classe PAZ-3205.Eles podem ser encontrados em todas as cidades do país, porque este quatro de trabalho tornou-se o ônibus mais massa, fabricados no país.Total já desenvolveu mais de 30 versões deste modelo, dez dos quais são produzidos comercialmente.Um deles é o ônibus PAZ-32054.

Apesar da aparência modesta, ágil "Lasik" provou a sua utilidade, e na cidade ruas carros lotados, e as rotas suburbanas com baixo tráfego de passageiros, e, como organizações de transporte especiais, empresas, instituições de ensino em vários campos.A duas portas automáticas PAZ-32054 é muito mais conveniente um.

pouco de história há 25 anos ninguém acreditaria que apenas iniciou a transportadora PAZ-3205 é preparado não só a vida brilhante, mas também uma oportunidade para quebrar o recorde de longevidade do seu antecessor - PAZ-672.O ônibus não foi uma consequência da atualização planejada do lineup.Pelo contrário, era o resultado do fracasso da produção de mais avançado modelo PAZ-3203, parte dos quais não têm sido capazes de colocar organizações relacionadas.Os designers da planta encontrada uma solução de compromisso - se juntou a um novo corpo com o velho chassis, é claro, realizado durante o último todas as melhorias possíveis.

primeiro protótipo de PAZ-3205 foi montado no verão de 1979, apenas uma década mais tarde entrou em uma série.Apesar de uma percentagem significativa de unificação e semelhança externa com a série de autocarros 3203, 3205 layout diferente interior e tinha uma série de diferenças estruturais no corpo.Um ano depois, o antecessor de trabalhadores de fábricas modernas apresentado PAZ-32054 - de modificação de duas portas de PAZ-32051.Apresenta

Projeto

chassi básico foi comum a todos os grande família de novo "chaveta".Uma das características mais importantes é o sistema de travagem pneumohidráulica original, vai ajudar a erradicar um dos maiores males da PAZ-672 - a falta de eficácia dos travões de serviço com unidade gidrovakuumnym.Mudado e direção - a utilização de "bola-parafuso" com built-in de reforço (em MAZ-5336), foi possível reduzir em 60% o número de mangueiras, aumentando a confiabilidade da unidade.

não passou despercebido e suspensão: Calibre estreitamento primavera possível reduzir o raio de giro, e molas dianteiras alongadas, em conjunto com a instalação de molas corretivas na suspensão traseira aumentou suavidade.O desenho do corpo da maioria dos desempenhos foram do mesmo tipo.Isso se aplica à PAZ-32054, uma foto de que, se fechar os olhos para a porta mais longe, como duas gotas de água semelhantes às imagens de PAZ-3205.Em 2013, depois de um ligeiro restyling projeto farol mudou - eles se tornaram retangular.

line-PAZ-32054

Especificações desta modificação é melhorou significativamente em comparação com o modelo de base.Do corpo tem duas portas, no meio e no final da cabine.Ao contrário de variantes single-porta padrão, esta inovação facilitou consideravelmente a aterragem-desembarque de passageiros e melhorar a segurança dos veículos: no caso de um acidente ou tehpolomok pessoas operatório pode ser evacuado a partir da cabine.Devido ao aparecimento de janelas adicionais alterou a localização dos assentos, e o número de assentos diminuiu ligeiramente.

Powerplant

Inicialmente, sob o capô, decidiu-se instalar duas versões de motores - gasolina e diesel.Se a gasolina (produção ZMZ e RSU) não está comprovada, problemas imprevistos, em seguida, a diesel.Como as unidades diesel foram considerados domésticos de gás-542 e japonês Hino W04CT.O primeiro diesel "chaveta" foi a julgamento em 1987, mas devido a dificuldades Layout "gazovskih" do motor fracassou quase imediatamente, e diesel japonês doroguschy colocar em PAZ-32054 apenas para o fim a partir do início da década de 90.

também está desenvolvendo seu carro a GPL.Em 1987, foram elaborados os termos de referência e documentação técnica no ônibus com um equipamento de gás propano, protótipos dos quais foram construídos em 1987-1989.Acabamentos em estas máquinas foram feitas em conjunto com os designers da planta PAZ, GAZ e ZMZ.

Agora PAZ-32054 (especificações estão listadas abaixo) tem dois tipos de desempenho:

• 32054 modificação adequada com a produção de motores a gasolina ZMZ;
• 32054-07 gasolina RSU.

A tabela mostra as características de cada modelo:

Paz- 32054: Características e benefíciosTipo

• Corpo: integral, de tipo vagão, all-metal.
• Número de lugares: Mesas 18-23, 38-43 em geral.
• largura / comprimento / altura: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• suspensão são confiáveis ​​em todas as ruas.
• melhoraram as características de consumo.
• alta manutenção.

Conclusão

simples, fácil de reparar design, tamanho compacto, custo e alto retorno e baixo (em relação aos concorrentes) o custo permitido "chaveta" conquistar os corações da organização operacional e passageiros.