camiões KAMAZ começou a construir em 1969.Para a nova geração de caminhões engenheiros criaram um motor diesel de 4 tempos KAMAZ-eight 740 V8.Esta unidade de energia teve um volume de trabalho 10852 cm3, e seu poder foi de 210 cavalos de potência.Em seguida, os dados tiveram de expandir a capacidade de 180 cva 360. Estes caminhões tripulado embreagem booster, synchromesh de 5 velocidades.
gerador diesel dispositivo
O design destes motores, se os compararmos com os outros a trabalhar com o combustível diesel tem algumas vantagens.A unidade tem um tamanho relativamente pequeno, e também tem um menor peso em comparação com o mesmo YaMZ 238.
torque do motor é transmitida aos nós principais por meio de engrenagens de dentes rectos.Assim, na unidade de engrenagens operam sistemas de distribuição de gás, bombas e compressores, bem como poder.
Este motor (740 Kamaz) tem um bom funcionamento mesmo em temperaturas ambientes muito baixas.Isto foi possível graças às unidades de bateria de energia, arranque e aquecedor antes de começar.
Motor especificações do modelo usinas
chamado - diesel KamAZ 740. Os cilindros são dispostos em uma forma de V.O virabrequim gira na direção certa.Os cilindros têm um tamanho de 120 mm, uma profundidade de - 120 mm.Motor KAMAZ 740 com um volume de trabalho de 10,85 l.Ele tem uma alta taxa de compressão - 17. passaporte Poder gama kW de 154 para 210. O torque máximo - 650 kg / m.Mínimo consumo de combustível é de 165 litros, o máximo - 178 l.Para cada um dos cilindros existe uma válvula de entrada e, respectivamente, uma saída.
Considere o motor KAMAZ 740 componentes e sistemas de dispositivos diferentes.Bloco de cilindros
Este site não é nada, mas um detalhe da unidade habitacional.Ele é projetado para montagem e fixação dos mecanismos e sistemas básicos.O bloco de cilindro é formado num molde de construção monolítica.O item tem furos tecnológicos e canais de lubrificação e refrigeração.
Na parte superior do bloco localizada na manga de encaixe.Além disso, o alojamento está equipado com canais e cavidades para a passagem do fluido de arrefecimento.A parte inferior do cilindro, também serve como um reservatório.Estabelece ainda o virabrequim.Carter tem dois buracos tecnológicas para lubrificação.Dentro do conjunto tem paredes com reforços especiais.Nestes divisórias e as paredes do furo feito por um revestimento especial, que tampa.Estas peças são os suportes para o virabrequim.Unidade
está equipado com suportes para a árvore de cames e levantadores são colocados timing.Mangas
servir como um guia para o êmbolo.Na cabeça do bloco de formar uma cavidade especial, que é a câmara de combustão.As mangas são feitas de ferro fundido especial, bem como electricidade estão endurecendo.
parte superior do plano é representado pela cabeça do cilindro.Cada um deles com sua própria cabeça.Estas peças são feitas de alumínio.Cada cabeça está dentro da camisa de arrefecimento, que por sua vez é ligado à unidade de revestimento.Além disso, cada cabeça tem um furo de lubrificação para válvulas de admissão e escape, um slot especial sob o bico.
projeto e operação do sistema de lubrificação do motor
KAMAZ 740 está equipado com um sistema de lubrificação do tipo combinado.Dependendo de onde e colocado em que condições as peças de fricção, o óleo é fornecido de vários modos.O sistema pode ser pulverizado, aplicar o óleo a baixa pressão, ou deixá-la gravidade.Dispositivo
fornece óleo pressurizado aos detalhes, que estão sujeitas a desgaste e trabalho dentro de nós particularmente carregados.Este conjunto é composto dos principais instrumentos e dispositivos que armazenam o filtro de gordura e dispositivos para o fornecimento de petróleo e de arrefecimento.Óleo
flui a partir do receptor para o óleo palete passa através de um filtro especial na forma de uma grade.Em seguida, ele vai para a bomba de óleo.A partir da secção de descarga de lubrificante através de um canal especial fornecida para o filtro de óleo, e, em seguida, auto-estradas.Além disso, o canal de lubrificante passa da cabeça do cilindro de lubrificação pressurizado e do bloco de cilindros, e, em seguida, para os outros nós, tais como um veio de manivelas, o mecanismo de distribuição de gás, bomba de combustível e do compressor.Cilindros
em excesso de massa é removido com o auxílio de anéis de óleo, e, em seguida, passa através da ranhura no êmbolo.Então, o suporte é lubrificado pino do pistão na parte superior da cabeça.
a partir do óleo estrada principal é fornecido para o sensor térmico.Se você abrir a torneira, o que inclui o acoplamento fluido, então processada e embreagem.Se ele se encontra na posição fechada, a limpeza centrífuga dos filtros é alimentado para dentro do reservatório de líquido.
Se lubrificação é insuficiente, o poder cai, assim como as peças sofrem um maior desgaste, o motor superaquecer, derreter rolamentos e pistões pode encravar.
sistema do motor de fonte de alimentação KAMAZ 740
Isso não termina a nossa revisão.Temos considerava-se o dispositivo de lubrificação e 740 KAMAZ sistema motor.Agora familiarizado com o circuito de potência.Nodos de fornecimento
concebido para armazenar o combustível, purificado, e, em seguida, pulverizando-o na câmara de combustão em conformidade com o modo de operação da unidade de alimentação.
Motor KAMAZ 740 está equipado com uma unidade do tipo separação da fonte de alimentação.Não são divididos bomba de injeção e injetores.O sistema consiste de tanques para armazenamento de combustível diesel, filtros de combustível, bomba de baixa pressão, bomba de combustível e linhas de combustível.
Como isso funciona?
a partir do tanque de combustível por uma bomba para bombear o combustível passe filtros.Em seguida, o toplivoprodov rede de baixa-pressão de combustível diesel é alimentada à bomba.Depois de bombeamento da bomba de combustível diesel em porções de alta pressão, com base nos modos de funcionamento do motor, através dos bocais e para dentro dos cilindros da câmara de combustão.Os bicos, por sua vez, a mistura é pulverizada.Óleo solar de excesso cai de volta para o tanque através da válvula de alívio.
Motor arrefecimento KamAZ 740
resfriamento é representado como um sistema fechado com refrigeração líquida e circulação forçada.
Em princípio, a economia do sistema não é diferente do habitual para todas as marcas de carros.Se há um diagrama do motor KAMAZ 740 e lá você pode ver mais detalhes.
refrigerante circula sob a influência de uma bomba centrífuga.Primeiro anticongelante entra na cavidade da fileira à esquerda do cilindro, em seguida, através do tubo - a câmara direita.A mistura é, em seguida, lavada por camisas de cilindro, e depois através dos orifícios - a cavidade da cabeça do cilindro.Além disso
refrigerante quente flui para o termostato, e em seguida, o radiador ou a bomba de água.Os regimes de temperatura são reguladas por um termostato e acoplamentos de fluido.
principal problema no motor
Entre os donos das grandes falhas dos motores de automóveis KamAZ 740 é considerado um acentuado declínio, e picos de energia, aumento do consumo de lubrificantes e combustíveis.Também popular é o problema do fumo de alta escape.Não é raro, e a queda de pressão no sistema de lubrificação.Unidade
pode ser ralenti instável, às vezes observados vários outros sons em diferentes nós.Basicamente, o problema é com o virabrequim.Possibilidade de uma fuga do fluido de arrefecimento.
Se a unidade for usada em plena capacidade, e mais - se não tinha manutenção adequada do motor KAMAZ 740 reparação é inevitável.Mas depois da revisão a máquina pode trabalhar de novo em pleno vigor, e talvez até melhor.
Preços
Hoje, esta unidade ainda pode ser comprado.No motor KAMAZ 740 preço será, dependendo da configuração e capacidade, a partir de 550 000 rublos para um modelo com uma capacidade de 240 litros.p.até 600 000 rublos para um modelo com uma capacidade de 320 litros.p.Claro, você pode comprar e é muito mais barato.Os motores de mercado com quilometragem até o momento oferece uma série de opções a preços mais baixos.
Assim, encontramos todas as características do motor "KAMAZ".
