Ao criar o mecanismo mais comum desafio para os designers é a transferência de binário de uma parte para outra.Nós resolvê-lo de diferentes maneiras.Rodas dentadas, correias de condução e até campos electromagnéticos dirigir as rodas, e em cada caso, a utilização de um método particular é motivada por requisitos técnicos.Transmissão de atrito é usado quando você quer uma mudança suave na velocidade.
Quando não havia engrenagens
palavra frictio em latim significa "fricção".Até que não foi inventado engrenagem, engrenagem atrito tem maior torque de transporte.Assim, já em mecânica antiguidade revelou a dependência da velocidade angular da relação de diâmetros da condução e rolos accionados, aprendendo a acelerar ou desacelerar suas fábricas e estações de bombeamento de água.Esta invenção é aplicável hoje.
aceleração suave -
estudo de engenharia sério embreagem mérito do local começou no século XIX, a necessidade de que surgiram durante o rápido desenvolvimento da engenharia mecânica, especialmente com o advento dos primeiros carros.Transmissão construído nas engrenagens, não resistem fortemente variando cargas ao mudar de uma velocidade para outra engrenagem quebrou, necessário reparos complexos e caros.Transferência disco de fricção proporcionado um contacto suave entre o eixo do motor eo cardan, dando tempo para uma mudança suave de velocidade, o que é muito melhor a confiabilidade dos veículos.Rádio
Aplicação
e outros sistemas mecânicos que exigem aceleração ou desaceleração suave, engenheiros mecânicos usam este elemento importante.A concepção de qualquer fita inclui necessariamente rodas especiais de contador para alterar a velocidade angular da unidade de enrolamento, porque a bobina de recepção é mais de feridas, por isso tem que girar mais lentamente.Fricção transmissão proporciona uma alteração do número de rotações por unidade de tempo no início da reprodução da fita ou da bobina de recepção está girando nó rápido, e, no final, - lentamente.Variedade
de formas
entre a engrenagem ea embreagem tem muito em comum.Em primeiro lugar, a relação entre os diâmetros das rodas em ambos os casos, forma uma relação de transmissão.Em segundo lugar, a direcção do movimento do receptor e de saída veios podem ter variado a orientação espacial de paralelo para perpendicular.Ao experimentar com as primeiras amostras de transporte ferroviário até tentou criar um par de engrenagem de "rail-roda", mas logo abandonou a idéia, tornando-a suave, com a possibilidade de deslizamento suave e aumentar o atrito.Tipos de engrenagens de fricção correspondem aos tipos de regimes cinemáticos engrenagem, eles são afilados, cilíndrica e de disco (de frente).A forma suave das superfícies de contacto, e cria as condições para a resolução de problemas técnicos mais complexos que exigem Spherical Torus geometria ou peças, como editável eixo de saída do vetor.Assim, a escolha de um método de cinemática influência da tarefa.A engrenagem de fricção cilíndrica é usada para transmissão e bisel paralelo - para a perpendicular.
Desvantagens
Apesar do grande idade da invenção, o método para a transmissão de binário rotacional mecânica é amplamente utilizado na tecnologia moderna.Mas ele tem e desvantagens.Discos de embreagem e pastilhas de freio precisam ser substituídas periodicamente em todos os veículos - da elegante "Bentley" humilhar "Lada".Principais esforços
de tecnólogos, cientistas de materiais envolvidos embreagem, projetado para aumentar a vida útil das superfícies de contacto, porque estão constantemente esfregando uns contra os outros, e, portanto, o desgaste.
