pouco mais de uma centena de anos atrás, Nicholas II autorizou a criação de um esquadrão de aviões "Ilya Muromets".Foi então que se originou aviação de longo alcance em nosso país.Sobre os principais marcos da sua história, você vai ler neste artigo.
Mas primeiro deve pagar o tributo a essas pessoas que estavam à frente da indústria.Quem eram os comandantes da aviação de longo alcance?Vamos enumerá-los:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- IM Kalugin.
- AA Novikov, que mais tarde tornou-se um marechal.
- Mikhail Oparin.
- VV Reshetnikov.
Esses comandantes têm feito muito para melhorar as capacidades de defesa de nosso país.
"Ilya Muromets": como tudo começou
No final de 1914 comando imperial foi criada Squadron "Muromtsev" liderado por Mikhail foi colocado Szydlowski.Pela primeira vez no mundo havia uma grande composto de bombardeiros quatro motores e de longo alcance da aviação nasceu como tal.Na verdade, o "avô" de seu primeiro levantou-se na asa tem 23 de dezembro de 1913.
«Murom", que é mais conhecido como C-22, criou a lendária fábrica Sikorsky Russo-Balt.Por sua vez, era uma incrível máquina, motores que poderia facilmente levantar no ar tanto quanto cinco toneladas de massa.O avião tinha apenas duas plataformas de armas, o que para aqueles tempos era tão avançada tecnologia.Participação
em World War
Ironicamente, um esquadrão de aviões foi equipado com uma multa, que o exército russo durante esses anos foi uma agradável exceção.Nos quatro anos de 1914 a 1918, a aeronave completou mais de quatro centenas de surtidas.Perdas foram de apenas um avião.
Em 1917, Sikorski foi criado fundamentalmente nova versão, "Tipo F".Total de planos para construir até 120 aviões, mas então veio a revolução.Alguns carros queimados, para que eles não caiam nas mãos dos alemães, eo resto por algum tempo foi usado como um ensinamento e veículos.
A era Tupolev
Mas isso foi só o começo.No próximo nível aviação de longo alcance da URSS veio quando a aeronave foi estabelecida TB-3.Projetando responsável Andrei Tupolev Design Bureau.O desenvolvimento da máquina foi lançada em 1926.Dentro de cinco anos, não só começou a produção em grande escala, mas também a formação do corpo de bombardeiros pesados que por esses anos teria sido impensável em qualquer país do mundo.
Na mesma 1934 foi criada TB-4, que permaneceu na história sob o nome "Maxim Gorky".Era uma máquina de perfil de largura, o que poderia ser usado para quase todos os fins.
primeiro vôo ocorreu em 1934, estava no comando de Mikhail Gromov.Esta máquina dois recordes mundiais: para levantar cargas de dez e quinze toneladas a uma altura de cinco quilômetros.É o "amargo" voou o lendário escritor Antoine de Saint-Exupery.Mas a idade das aeronaves foi de curta duração, uma vez que detecta todas as novas falhas de projeto e defeitos.Mas a história continuou aeronaves de longo alcance.
distância novo recorde
Já em 1932, o mesmo bureau Tupolev desenvolveu uma aeronave completamente nova com uma fuselagem all-metal, o ANT-25.O carro foi excelente, foi seus melhores pilotos daqueles anos criaram vários recordes mundiais.Então, Chkalov voou de Moscou para o Extremo Oriente, cobrindo uma distância de 9375 km.18 de junho de 1937 é o mesmo comando da tripulação Chkalov, que realizou o vôo para os Estados Unidos.
Apenas um mês - um novo recorde.Embora desta vez os pilotos soviéticos voou de volta para a América, mas o objetivo final era a Califórnia, não Washington.Durante esta viagem foi batido apenas dois registros (!) Do mundo.Em primeiro lugar, a equipe superou os 10.148 quilômetros em linha reta e foi capaz de voar a 11.500 quilômetros, andando na linha quebrada da costa.
lendário Ilyushin
Em 1933, a liderança do jovem país decidiu reunir todos os projetistas de aeronaves potenciais em um único lugar, como precisava urgentemente de um novo avião de longo alcance, equipada com o melhor, as máquinas mais promissores.É assim que nasceu o famoso CDB, que estava à frente de Sergei Ilyushin.Em apenas dois anos, com uma equipe de pessoas afins, ele cria um novo bombardeiro de longo alcance DB-3.Ele passou piloto teste longo partidas Vladimir Kokkinaki.Já em 1936, a aeronave começou a chegar em massa pelo exército soviético.
modelo melhorado do mesmo carro, que apareceu dois anos depois, chamado IL-4.Ele recebeu motores potentes e novas armas.Antes da guerra, no meio de 1940, DB-3 é removido do transportador, e o seu lugar é tomado por IL-4.Todo o país produziu 1528 carros DB-3 da família, que participaram tanto o finlandês e da Grande Guerra Patriótica.
primeira aeronave ataque soviético Ilyushin também foi criado.Sua IL-2 trouxe fama para este construtor.Hoje, o lendário IL-76 é a principal aeronave de transporte militar de nosso país é digno de continuar o trabalho de seu antepassado.
Grande Guerra Patriótica, o papel da aviação
Para 22 de junho de 1941 aeronaves gama começou a realizar suas primeiras missões de combate.E no segundo dia da guerra (!), Eles têm causado "uma visita de cortesia" nazistas bombardeadas por Danzig, Konigsberg, bem como algumas cidades na Polônia e na Hungria.Motores principais
foram Pe-8, SB-3, IL-4 e EP-2.A espinha dorsal de aviação de longo alcance foi o sentido descrito acima, a IL-4.Em todos os anos da guerra que cometeram milhares de surtidas, fazendo uma incrível quantidade de problemas.Deve ser dito que a aviação de longo alcance no período "deu à luz" um monte de heróis da União Soviética.Total de 269 soldados e oficiais receberam este título de altura, e seis receberam duas vezes.
Mas o preço foi alto: depois de aviadores da Segunda Guerra Mundial eram praticamente "no feijão ', tendo perdido a maior parte da frota de aeronaves.E tem sido não só em termos quantitativos: 1.800 aeronaves mais ou menos moderno, adequado para resolver importantes problemas tinha apenas três dezenas de carros.E assim a decisão foi feita para copiar um americano B-29, feito com base em sua nova aeronave.
Já em 1947 foi organizado produção de heavy Tu-4.Logo que possível, tem sido feito um tremendo trabalho que visa adaptar aeronave sob condições domésticas e armas designers conseguiram melhorar significativamente a confiabilidade das máquinas.Em 1951, estes foram os primeiros porta-aviões no mercado interno de armas nucleares.
trabalho do pós-guerra
Em meados de 1950, novas aeronaves da aviação de longo alcance, predeterminada o desenvolvimento da indústria para as próximas décadas.Foi neste momento foi desenvolvido e tem épico encomendado Tu-95 "urso", que ainda permanece nas linhas de defesa do nosso país, assim como alguma outra máquina.
Então, Tu-16, o que lhe valeu o apelido de "Badger", foi o primeiro monoplano com asas enflechadas.A primeira máquina foi montada em 1953.Sua tripulação é de seis ou mais pessoas.A principal arma para auto-defesa começou a se curvar arma automática PU-88 e três torres-gun, controlado remotamente.Subsequentemente, a aeronave recebeu sete armas AM-23, o calibre dos quais foi de 23 milímetros.
«Badgers" e seus pilotos da aviação de longo alcance tomou parte ativa na "Guerra dos Seis Dias", de 1967, praticamente todas as outras conflito árabe-israelense na época e conseguiu participar da campanha afegã.
Tu-95, o russo "Urso»
experiência neste plano monumental em 1952.Este midwing all-metal com quatro motores turboélice, que foram instalados diretamente em asas enflechadas.Seu "ponto alto" de apenas o mesmo e são os motores NK-12, que ainda continuam a ser o melhor turboprop em sua classe.Aeronaves
pode transportar doze toneladas de carga de bombas.Além disso, no compartimento de bombas pode ser montado bombas pesando até dez toneladas.Em 2010, eles estabeleceram um novo recorde: mais de 43 horas bombardeiros voaram 30 mil quilômetros.A peculiaridade desta ação no fato de que o seu comportamento usadas máquinas de produção convencionais.Assim que a aviação de longo alcance da Rússia, mesmo desempenho turboélice ainda representa uma força formidável.
Bomber ZM
Esta máquina foi feito em 1956-1960.Uma característica da aeronave era a sistemas mais recentes armas "espinha dorsal", que foi um especial D-5 míssil, que pode atingir a confiança como alvos marítimos e terrestres.Variam seu vôo inteiro foi de 280 km, ea taxa foi maior do que a velocidade do som três vezes.Deve notar-se que estes míssil tem longa formada a espinha dorsal de comando roestratégico no Extremo Oriente.
Hoje, aviação de longo alcance da Federação Russa representado por várias máquinas, incluindo Tu-95 e Tu-160, mas o "velho" ZM foram aposentados recentemente.Informações precisas sobre se havia atualmente aviões desta família que pode ficar no ar, não.
Guerra Fria e da aviação de longo alcance
Depois que a Alemanha foi derrotada, a esfera de influência em todo o mundo foram redesenhados novamente.Formado NATO ea aliança Pacto de Varsóvia que não alimentam um ao outro amor especial.Hoje, os historiadores e os próprios militares acreditam que somente um milagre no momento não começar a Terceira Guerra Mundial.
não é surpreendente que naqueles anos era da aviação estratégica foi um dos garantes da paz no mundo, apoiando a fortaleza do escudo nuclear do país.Até 1961, os aviões eram os meios mais importantes de entrega de bombas nucleares para o adversário provável.By the way, o comando, a aeronave estava à frente da primeira divisão de mísseis soviéticos.Mudança
na direção do desenvolvimento de
Depois da guerra, tornou-se claro que era hora de passar de uma aeronave turboélice antigo para motores a jato.Em princípio, o primeiro jato IL-28 apareceu na extremidade de 1940.Claro, esta aeronave era, em alguns aspectos, um grande avanço, mas ainda no projeto exigiu um monte de trabalho.
Portanto, no início de 1970 (com base na idade relativamente TU-22) era um novo míssil K-22.Além disso, há outras versões desta aeronave.Estamos falando de máquinas Tu-22m2 e Tu-22M3.Eles são caracterizados pelo fato de que, em sua concepção e fabrico foram massivamente utilizado as novas tecnologias e materiais, que até aquele momento são utilizados exclusivamente no espaço.
Finalmente é hora bonito "Cisne Branco", o Tu-160.Ele se tornou um dos símbolos de toda a Guerra Fria.Foi o primeiro avião do mundo deste tamanho, com design de asa de geometria variável que tem sido utilizado milhares de soluções técnicas avançadas, muitas das quais são exclusivas para este dia.O impulso para a realização da necessidade de desenvolver algo como inteligência de aço, o qual informou sobre o início da criação do plano B-1.
primeiro "White Swan" decolou do aeródromo "Ramenskoye".Foi o que aconteceu no final de Dezembro de 1981.Em 1984, na fábrica da aviação Kazan começou a produção em massa de máquinas únicas.
Em meados de 2003, estas aeronaves sobrevoou o Oceano Índico, atravessando o espaço aéreo de muitos países.Até aviação de longo alcance da Rússia (que tem uma foto no artigo) voos esta medida não está satisfeito em princípio.Em setembro passado, dois Tu-160 voou para a Venezuela, cimentando as relações aliados entre os dois países.
pode dizer com confiança que o desenvolvimento da aviação estratégica - uma promessa da soberania e da segurança de nosso país nos próximos anos.
