Queridos amigos
meu artigo não inclui esteiras, ela vai falar sobre os fatos e as histórias de pessoas que se viram com seus próprios olhos alguns estão mortos, mas eles ainda têm o manuscrito de seus filhos e netos maisviva eles vão nos dar o que eles disseram a seu avô e bisavô ...
E assim queridos leitores, a primeira coisa que você ouve é o navio Great Eastern foi manchado em 1958 ele foi um dos grandes navios de passageiros viajar pelos maresbem como um dos infelizes.
neste navio havia coisas estranhas, e não se poderia explicar ...
idéia de construir este navio pertencia Izamberadu Bruyneel
ele queria construir o maior tempo para que um navio de passageiros
ele conseguiu convencer os financiadores para investir 600.000$
durante a construção do navio dois trabalhadores morreram sob circunstâncias misteriosas
e um dos riveters que trabalham no interior do corpo desapareceu sem último, durante a descida do navio na água, lá foram bastante um grande problema: se o navio longitudinalmente para baixo ele caiu para a margem oposta do rio pela primeira vezfoi testado bloco navio descida maciça construção no rio e, em seguida, deixou o país quebrar o navio preso firmemente sobre os estoques e Budge mudo se o mar não tomá-lo, mas este não percebeu danos eliminado um longo tempo por causa disso houve um atraso no lançamento do navioágua.
no final do dia, ele foi nomeado descida forro no navio 2dekoabrya água 1,857 lentamente começou a flutuar, mas de repente houve uma falha de novo, houve um viés em relação ao movimento deste aconteceu porque era impossível omitir a um síncrono extrema guinchotambores começou a girar, os trabalhadores batem
cinco pessoas ficaram gravemente feridas Brunel conseguiu parar o veículo e corrigi-lo na plataforma da descida foi transferida para longas 3 meses e custou à empresa £ 120.000 Brunet foi demitido e ele foi feito uma oferta para reduzir a sua própria Istria Grandeatravés de todas as suas tentativas eram falhas navio e permanecer no local única 1858goda 31 jan muito grande maré, juntamente com ventos fortes, atingindo o navio, o navio para dentro da água.
finalmente para o mar
mais tarde.Poucas horas depois de lançar o navio foi enviado para o vôo de teste (Brunet não estava presente no envio de um navio em uma das voo por motivo de doença), e de repente houve uma explosão do navio para a caldeira (como um jornal escreveu falha de sabotagem) na sala da caldeira que levou a um monte de destruiçãodisse que o fato de o primeiro dos tubos e convés do navio localizados perto como testemunhas oculares disseram tubo subiu como um foguete quando se matou seis membros da tripulação e nove ficaram gravemente feridos.Sabendo disto, 15 de setembro Brunet morreu de um ataque cardíaco.
Mas os problemas foram novamente interceptar o navio durante a travessia do navio para o porto sobre o capitão do barco e dois passageiros afogados em circunstâncias misteriosas
mas em dezembro 1861 capturados em uma tempestade que bateu para fora as rodas volante e paddle, parte danificadao compartimento dos passageiros.Steamer com grande dificuldade chegou no 7º dia para o porto de Cobh.Reparos custam £ 60.000 em
realizando um dos vôos, Grande Oriente colidiu com uma rocha subaquática e com uma largura buraco de 3 metros e um comprimento de 25 metros de um duplo fundo salvou o navio de passageiros forro de destruição disse que ouviu uma batida muito altona parte inferior do navio, se alguém bateu nele com uma marreta em nenhum lugar Miri não foi referido cais Bol'shova para realizar reparos nesta forro.
Após 5 meses, o reparo foi concluído, ele custou à empresa £ 70.000.
no navio foi instalado empilhador cabo e 05 de julho de 1865 o navio partiu da costa da Irlanda, colocar o cabo ao longo do fundo, mas primeiro para o segundo, em seguida, no sétimo dia de viagem registrados danos aos fios de isolamento feitos de duros e quebradiços curvas sucata de açoe quebrou através da bainha de isolamento.Nós tivemos que levantá-los, e reparado.02 de agosto de cabo (que já foi colocada 1968 km) se partiu e foi para o fundo.Todas as tentativas de ressuscitá-lo foram em vão.
últimos anos da Grande Istria
Em 1874 foi construída uma embarcação especial para colocação de cabos, chamado de Faraday.Great Eastern foi desmantelada e mais de 10 anos foi colocado acima.Em 1885 foi comprado por £ 26.000 e foi usado como um carvão Após o depósito.Em 1888, o navio vendido em leilão por £ 16.000 desmantelada.Navio
Desmontagem
desmontado 18 meses, até 1890 fontes dizem que foi encontrado o esqueleto 2, entre a pele do navio estava boleeodnogo metros 1skelet pertenciam riveters que desapareceram em circunstâncias misteriosas na construção de navios e de 2 esqueleto pertencia a uma tagzhe menino aprendiz foi encontradosaco com ferramentas enferrujadas e rebites ......... tentou manter silêncio sobre isso, mas talvez aí que reside todos os males deste vid navio cada vôo, ele estava carregando dois esqueletos ...
