Na indústria da aviação desde o início formado uma tradição de construir aviões na base científica e técnica comum.O construtor cria um modelo planador de base ea sua estrutura conceitual desenvolvida modelos específicos.Avião Boeing 767 300 foi definido apenas dentro de um conceito particular.Este avião wide-body é concebido como uma opção intermediária entre a máquina anterior que tinha uma quantidade normal de fuselagem e as aeronaves mais poderoso.Os promotores da tarefa foi criar um ambiente confortável para os passageiros e, ao mesmo tempo, reduzir o custo de operação da aeronave.
resultado do desenvolvimento, teste e dovodok apareceu Boeing 767 300 esquema interior que era o mais conveniente para os passageiros.Sete assentos em uma fileira foram definidos de modo que apenas um lugar localizado no centro, entre os passageiros.E 87% dos assentos eram ou uma janela ou corredor.Boeing 767 300 é o primeiro avião em que assentos de passageiros foram colocadas numa linha de acordo com a fórmula 2 + 3 + 2.Se bem se lembram o doméstico Tu-154, em seguida, ele usa um 3 + 3.Parece que apenas um lugar menos, mas na cabine do navio russo de perto.E em uma posição desconfortável há dois passageiros das seis.
fato de que a fuselagem do Boeing 767 300 por quase meio metro mais larga do que as normas previamente aceites.E graças a um aumento na cabine eram não um, mas dois passes.Beleza tornou-se não apenas mais confortável, mas também mais espaçoso.Dependendo do Boeing 767 300, a bordo pode acomodar mais de três centenas de passageiros.Esta opção é projetado para voos charter, e não envolve a separação dos salões em termos de conforto.Na forma mais comum quando a bordo existem diferentes classes de salões de beleza, colocados no avião 224 passageiros.Esta carga compartimentos capaz de receber mais de uma centena de metros cúbicos de bagagem.Este valor é mais do que quarenta por cento mais do que as características semelhantes dos aviões desta classe.
Se você olhar para 767, uma foto é mostrada nas muitas telas, cartazes e folhetos, é fácil ver que ele era tão massiva como outras aeronaves para fazer vôos para o mesmo percurso.By the way, a sua autonomia de vôo é de cerca de oito mil quilômetros.Neste contexto, a questão é por isso o aumento do volume da aeronave externo tem melhorado as suas características técnicas e de consumo?Não há mistérios ou segredos sobrenaturais neste caso.Engenharia, abordagem de sistemas eo uso da inovação em áreas afins do conhecimento permissão para criar tal máquina.
A primeira coisa que deve ser dito - é melhorar a aerodinâmica da fuselagem.O segundo componente do sucesso - a utilização de motores mais potentes.767 300 tem a capacidade de levar a bordo muito mais combustível.Uma lógica simples determina que quanto mais combustível a bordo, mais tempo pode ser o vôo.O sistema de controle de vôo, decolagem e pouso também foi atualizado.A cabina do piloto, em vez de um grande número de sensores, indicadores e outros dispositivos, mas eles estão localizados muito compacta.Em particular, deve notar-se que a operação da aeronave utilizada para o conjunto de aviónica mais avançado desenvolvido pela empresa norte-americana.
