cele mai vechi timpuri, omenirea a încercat să reconstruiască condițiile naturale ale pământului, în scopul de a obține orice beneficii.Un astfel de caz este de restructurare a Canalului Panama, anul deschiderii oficiale a evenimentului a fost marcat de un obiect cu impact asupra dezvoltării navigației în această parte a lumii, în ciuda aspectele negative ale construcției.
Panama Canal
Acest lucru a creat în mod artificial de apă situate în corpurile America Centrală.Canalul este un compus învecinează Oceanul Atlantic la Marea Caraibelor.Lungimea istmului la un nivel profund de apă - aproximativ 82 km și o lățime de 150 m, în timp ce nava trece prin poarta de acces în trei moduri, și apoi cad în lac artificial Gatun.Mai mult, având o mai câțiva pași și Miraflores (rezervor de apă naturală), aparatul afară, în golf.Tot drumul și este Canalul Panama, care este deschiderea oficială a anului - una mie nouă sute douăzeci.Construcție
a instalației a fost de mare importanță pentru dezvoltarea relațiilor economice dintre țările din America Centrală, precum și domeniul de aplicare al navigație.Canalul permite trecerea navelor mari, cum ar fi nave container și petroliere, în timp ce de economisire a mai mult de 10 000 de km de drum.Lucrările la instalația electrică efectuată de serviciul special, timpul petrecut pe întregul segment, media este de aproximativ 9 ore.
Marea constructii
Canalul Panama, anul care a marcat deschiderea oficială a punerii în aplicare a ideilor de mai multe minți ale secolului al 19-lea, a început istoria sa, la sfârșitul lui 1882, când a început construcția.La cap se afla marele inginer francez - Ferdinant Contele de Lesseps, care a avut la acel moment o experiență de stabilire cu succes a Canalului Suez.
Compania navigabile tab a fost discutat la Congresul International de la 1879 in Franta, și apoi a primit o concesiune din partea guvernului columbian de 99 de ani.Această activitate a avut loc pe baza de abonament de împrumut, în timp ce prețul unei acțiuni a fost de 500 de franci.
Potrivit istoricilor, contele Ferdinand de Lesseps a fost un diplomat calificat și orator, dar ultima sa creatie - Canalul Panama (anul deschiderea oficială a celor de mai sus) - nu a fost un rezultat lamentabil pentru el, probabil din cauza subestimării de costul inițial al proiectului.Pentru a atrage un număr mare de investitori, inginerul a prezentat cifrele reduse aproape de două ori că, desigur, a avut un impact asupra succesului activității de promovare.
«Panama înșelătorie»
inspirat după începerea construcției de dirigintele de șantier a trebuit să îndure multe momente neplăcute.Banii sunt critic nu este suficient, deoarece primul împrumut nu sunt colectate, și o treime din fondurile planificate.Forței de muncă nu a fost din abundență, în plus, salubritate saraci si act dintr-o epidemie de malarie, febra tifoida si dizenterie luat oameni.Hope a fost slab, iar dacă cineva l-ar fi pus o întrebare: "În ce an deschiderea oficială a Canalului Panama?" - Cu siguranță un inginer ar putea să nu dea un răspuns.
familie Lesseps a fost încercarea de a remedia situația, iar proiectul a fost schimbat la insistența inginer F. Byuno-Baril, care a oferit de utilizare a gateway.A fost, de asemenea, cauzate de celebrul constructor A. Eifel, dar după 8 ani a produs doar două cincimi ale lucrării.Pentru a continua proiectul au fost emise împrumuturi care nu sunt necesare permisiunea din partea autorităților, dar guvernul de Theodore Roosevelt și Camera Deputaților nu a fost de acord această tranzacție.
Ulterior, în 1892, un scandal la nivel mondial, și șefii de construcție a istmului au fost condamnați.Contele Ferdinand de Lesseps, a fost eliberat din încheierea, în vederea bătrânețe, și fiul său - cel mai tânăr Lesseps, ministrul, mai multe managerii și A. Eifel au fost condamnați la diferiți termeni.
an deschiderea oficială a Canalului Panama a fost un achitare pentru numele Lesseps, numele său a fost eliminat de la stigmatul de fraudă.Timpul a dovedit că acest om mare a avut o obiective altruiste și principii.
