Înapoi în URSS în legătură cu sarcina de creștere pe străzi, ca și în alte țări, la timp, a început o construcție a pasajelor subterane pe scară largă.De ce subteran?Pentru că ei nu deranjeze foarte mult aspectul arhitectural al orașelor, spre deosebire de sol.Două mai multe avantaje - abilitatea de a le combina cu rezultatele de statiile de metrou, și acestea sunt cel mai convenabil și în condiții de siguranță pentru pietoni.
Ce underpass?
Tranziția este un tunel pe sub pista sau ferată care duce la aceasta din pașii.Pași sunt adesea echipate cu piese de rulare pentru usoara coborare biciclete, scaune cu rotile și copii.
timpul Uniunii Sovietice, au avut doar pentru a merge la semnificatia functionala a pietonilor, iar după prăbușirea țării au fost instalate panouri magazine larechki.
Există cazuri când pasaje subterane mari au fost transformate in centre comerciale.În astfel de cazuri, intrările în pasaje sunt închise pe timp de noapte.In orasele mari stații metroul cu iesiri de multe ori merge în pasaj.Metrou cele mai multe orașe construite în acest mod.
Multe orașe abandonate și tranziție neterminate, care de multe ori excavatoare interesate.
Pentru proiectele multor urbaniști, există locuri în care puteți merge doar prin pasaj.Acest loc este in Berlin - zona de parc Tiergarten, deoarece zona este înconjurată pe toate laturile carosabilului.În Simferopol există o astfel de zonă de tranziție de la Amet-Khan Sultan.Toate tunelurile felul său în zona underground deschis cu standuri (piața centrală).Tranziții similare au în alte orașe.Metrou
- soluții la probleme
Una dintre cele mai eficiente modalități de rezolvare a acestor probleme este dezvoltarea spațiului subteran.Acest lucru este demonstrat de practica mondială.
În Rusia a construit facilități subterane mari, pentru diverse scopuri.Acesta tunele, garaje de parcare, spatii industriale, depozite, alinierea conformitate cu stațiile de metrou.În cantități mari, și sunt construite treceri pentru pietoni, în scopul de a asigura siguranța persoanelor și descărcare parte a terenurilor din străzile orașului.
Constructii cerințelor pasaje
complexitate considerabilă și nivelul de responsabilitate a acestor structuri subterane, un mare impact asupra clădirile din jur existente face cereri, a căror respectare este foarte important în proiectarea și construirea acestor facilități.
Cele mai importante sunt:
1) Un studiu atent al marelui adâncimea de proprietățile solului, prognoză de posibilele modificări ale starea lor, precum și examinarea motivelor de obiectele din apropiere.
2) Tehnologia folosită în construcția de instalații subterane trebuie să asigure siguranța jur obiecte (monumente de istorie și arhitectură).În acest scop, este de dorit să folosească modelarea matematică a modificărilor de sol în starea de matrice.
3) Condiția cea mai importantă și extrem de important - protejarea structurilor subterane ridicat asupra apelor subterane.
European tranziții
Spre deosebire de Rusia, în țările occidentale metrou pe străzile orașului sunt foarte rare.
Desigur, există tranziții, combinate cu stațiile de metrou, care operează în mare măsură o funcție pentru a merge la partea dreaptă a străzii.De obicei în aceste țări utilizează tranziții terestre.
considerare mai multe orașe europene.
Londra - un oraș care este comparabilă la scara (populație) cu Moscova.Acolo, la fel ca în Rusia, există o problemă de separare flux mare și un număr mare de transporturi pietoni.Noi rezolva totul altceva.În acest oraș de aproximativ 300 de tranziții (de 2 ori mai puțin decât în Moscova).Direcția principală a țării - înlocuirea tuturor transmisiilor la strada, acolo unde este posibil.
Paris este, de asemenea, comparabilă cu Moscova.Cu toate acestea, în inima Parisului subterane și de suprafață tranziții complet absente, cu excepția stații de metrou combinate.Oamenii sunt în mișcare de multi-band "zebra".
asemenea, în cazul în Roma, Florența și Stockholm.
Treceri
capitala rusă Moscova, în plus față de monumente și muzee arhitecturale unice, pe suprafata, si are atracțiile unice, inclusiv facilități subterane, inclusiv treceri de pietoni.
La 16 octombrie 1959, la Moscova, a fost construit primul trecere subterană pentru oameni.De atunci, au devenit foarte mult, iar unele dintre ele pot fi numit o operă de artă.Multe pasaje subterane de Moscova stocate într-o memorie de zile trecute.
neobișnuite tranziții, unice Moscova
pasajul apropierea casei-muzeu a numelui Marina Tsvetaeva poate fi consultat numeroase citate și aforisme ale acestui mare poet.În plus, toate decorate cu nu doar limba rusă, dar, de asemenea mai multe limbi vest-europene, care indică faptul că semnificația globală a creativității de poeta talentata.
Astfel, tranziția are două funcții: de a populariza lucrările geniu și un tribut uimitoare poetului.
Daylight Vozdvizhenka - adorarea unui alt mare scriitor, în cazul în care designerii au creat o foarte informativ și un mare spectacol, dedicat Gogol.Pe peretii puteți vedea mai faimos citate filosofice clasice.
abordare neobișnuită și creativă folosit de mulți autori, metrouri procesare.
muzeului Moscova Tranziția este o asemănare a ferestrei în ultimul secol.Aici poti sa te duci în orașul de epoci apuse lângă artizani, negustori, persoanele în vârstă și multe alte persoane.Artiști talentați sunt recreate atmosfera de la începutul secolului al XX-lea.
Folosind fotografii decorat trecerea lângă Muzeul Maiakovski.Angajații instituțiilor de cultură din tezaurul tranziției spânzurat imagini a poetului, îl reprezentând din copilărie până în ultimele luni de viata.Aici este prezentat și fragmente din opere autobiografice "mine", o frază cu ospitalitate.Persoanele interesate în, găsești un declarații continuarea.Foarte instructiv și informativ.
Astăzi, în întreaga lume, o creștere în construcția de metrou, mai ales în orașele mari.Acest lucru se datorează faptului că este concentrația în continuă creștere a populației în orașe și numărul de parcare.Un recent contribuie la problemele urbane, aproape toate moderne - mediu, teritorială, transporturile și energia.
