zilei "taxe" a plătit o mulțime de populația noastră.Printre altele există un impozit de transport, din care eliminarea este planificată în cele mai inalte cercuri ale puterii.Acesta a decis pentru a compensa pierderile ca urmare a creșterii prețurilor la combustibili.Astfel de încercări au fost în anul 2010, dar nu a dat un rezultat pozitiv: taxa a rămas în loc, și accizele la benzină au crescut.Deși legea a fost redus de două ori rata de bază de plată, nici o modificare.Având în vedere că suma set fiscale de transport subiecte ale federației, apoi le-a lăsat dreptul de a crește.Acest lucru a condus la faptul că, în unele regiuni, prețul nu rămâne doar la fel, și a crescut doua-trei ori, și eliminarea taxei vehicul nu a produs rezultate.
Și acum este sa te uiti la istoria și a vedea statisticile.Pentru prima dată la acest tip de plată am vorbit despre în Rusia în 1994.Apoi, taxa de transport plătită numai de organizare.Fondurile sunt primite de către stat, au fost pe dezvoltarea transportului public de orice fel.Nu a fost până în noiembrie 1997.Apoi, el a corectat legii, și de salarizare au devenit proprietarii de automobile.La stabilirea plăților reprezentat motor de cai putere.Această interpretare este similar cu cel modern.
În 1999, o nouă taxă obligatorie pe anumite tipuri de transport.Sa dovedit că una din capacitatea motorul mașinii 2500 ccproprietarul a trebuit să plătească de două ori, în calitate de proprietar al mașinii, și ca având un singur mod de transport.Desigur, populația a arătat nemulțumirea, iar rezultatul a fost eliminarea taxei vehicul, care este obligat să plătească pentru a avea o masina cu o capacitate a motorului de cele de mai sus.
existente de transport în zilele noastre Efectul fiscal din 2003.Diferenta sa este că a devenit un loc de regional federal.Valoarea sa se calculează în funcție de capacitatea motorului vehiculului.
Acum, înapoi la problema care a împiedicat să elimine acest tip de datorie, și nu există nici o speranță că eliminarea impozitului vehicul de 2012 - nu doar vorbim.Deși, cel mai probabil, totul va rămâne același - de fapt, în 2011, guvernul a decis să reia activitățile institutului în fondurile rutiere țară.Bugetul acestor organizații este format din prețurilor la benzină și impozitele pe transport.Fondurile sunt pentru construirea de noi drumuri și reconstrucția celor vechi.De asemenea, planurile de a construi un drum cu taxă în Rusia.Dar în Occident drum includ atragerea de investiții private.Rusia folosește, de asemenea în proprietarii de automobile vechi.
Nu este încă clar cum, ce și unde să lucreze, și datorită faptului că, încă o dată vorbind despre faptul că eliminarea taxei vehicul - nu ficțiune deloc clar ce se va întâmpla cu prețurile de benzină.Deci, nimic nu sa intamplat acum.Dar primarul Moscovei, Serghei Sobianin, sub conducerea a luat inițiativa de a crește ratele de impozitare 2013 pentru transport.Partidul Liberal Democrat a prezentat o contra-inițiativă - pentru a reveni la o discuție de eliminarea taxei de vehicul.Președintele a sprijinit această idee, dar a subliniat că acest pas ar trebui să se facă treptat, fără grabă, fără șocuri pentru oameni, și mișcări bruște.
În plus, multe figuri și mișcări publice și politice au solicitat în mod repetat puterea existentă în țară pentru a satisface oamenii pe această temă.Anula taxa de transport la stat vor beneficia doar, din moment ce sistemul actual este în prezent nefondată și numai deranjează.Aici putem aminti acțiunea pe scară largă, realizat de Federația Rusă de mașini proprietarilor (FAR) pentru a colecta semnături în favoarea abolirii fiscale existente.Recurs compus Președintelui Federației Ruse, semnat de 100 de mii de oameni.Experții subliniază că eșecul de încercările anterioare de a anula taxa de transport în Federația Rusă sunt formate din cauza informațiilor părtinitoare să crească prețurile la benzină și alți combustibili.
