China Railway.

Antreneaza-China - una dintre prioritățile de transport, atât în ​​apropierea și pe distanțe lungi.Infrastructura de cale este foarte bine dezvoltat si are de înaltă calitate.În construcții și îmbunătățirea acesteia a luat mulți ani, și finanțe.China Railway dispune de un sistem de transport mesaj de Rusia, Mongolia, Kazahstan, Vietnam, Coreea de Nord.Istoria feroviar

În diferite perioade istorice construcția de căi ferate din China a fost realizată în diferite moduri.În 1876 a fost pus prima web, care se conectează la Shanghai Usuns.

În 1881 sa decis sa construiasca un drum în lungime de zece kilometri de districtul la soluționarea Tszytan Shantsuan Suyge.În perioada 1876-1911, în țară au fost construite căi, dintre care lungimea sa ridicat la 9100 km.În 1912 i sa oferit primul concept de construcția de căi ferate.Prin 1949 lungimea materialului în țară a ajuns la 26 200 km.

în vechi construcții China a fost ritmul lent, în cantitate mică și de calitate inferioară.Tesaturi pus în principal de-a lungul coastei.În partea de sud-vest și nord-vest de cale ferată nu a fost.Drumurile au fost împărțite în loturi și monitorizat de diferite instituții.

Când New China, a fost Ministerul Căilor Ferate, Biroul care a traversat toate serviciile feroviare.Acesta a fost programul de construcție și reabilitare a traseelor ​​și poduri stabilit.Dezvoltat China Railway de 1996 a crescut, iar lungimea sa a ajuns la 64.900 km.Construi și de reparații, a crescut producția de locomotive diesel, locomotive electrice, autoturisme.

Până în 2013, lungimea căilor ferate este de 103 144 km.Ca urmare a modificărilor spori capacitatea și viteza de deplasare a trenurilor.Creșterea volumului de mărfuri și de pasageri, densitatea traficului crescut de trenuri.

Până în 2020, statul planificat pentru a construi mai mult de 120 000 de km de drumuri.China Railway a construit spre Khabarovsk.În plus, un proiect care va conecta pictura chineză Xinjiang Sud cu Kârgâzstan.Sistem

feroviare Infrastructura căilor ferate

Acum, China este una dintre cele mai dezvoltate.Lungimea drumurilor din țară este în prezent de peste 110 de 000 km.O atenție deosebită este acordată dezvoltării de construcția de căi ferate în zonele portuare și la vest, adânc în continent.Populația

în China este inegal distribuită, și cea mai mare densitate de sistemul Căilor Ferate din China este în partea de sud-vest și est a țării.Pentru a acoperi întregul teritoriu al Republicii creștere rețea de rute, introducerea de noi tehnologii.

Clasificare trenuri

În China, un număr mare de trenuri este indicat prin litere și cifre.Scrisoarea indică categoria de tren.In categoria afectată de viteza trenului, serviciul, numărul de opriri.Tipul

• tren «G» - ultra-rapid, pot dezvolta viteza la 350 km / h.
• tren tip «D» - viteza, viteza lui este mai mare de 200 km / h, drumul se oprește doar la stațiile majore.Trenul este compus din autoturisme prima, a doua clasa, există locuri de cazare.
• tren tip «Z» - merge fără opriri, viteza dezvoltă 160 kilometri pe oră, se oprește la stațiile majore.De obicei, aceasta este trenul de noapte, face mașina cu locuri rezervate și un coupe.
• tren tip «T» - Express, viteza sa ajunge la 140 kilometri pe oră, se oprește în marile orașe si statii de transport.Vagoane stând acolo, de locuri de cazare și compartimente.Tipul
• tren «K» - are o viteza maxima de 120 km / h, se oprește în marile orașe și în sate.Ea are o mașini de relaxare și locuri de cazare.
• Trenuri fără scrisoarea - fara prefix, și includ vechea structură, cu o rată foarte scăzută.Clasele

trenuri

vagoane din China pot fi împărțite în 4 tipuri (clase).

• dormit moale - un coupe cu doua locuri sau cu patru locuri.
• Hard dormitor - un coupe cu șase rafturi.
• moale așezat.
• Hard ședinței.

Trenurile de tip "D» există noțiunea de "scaun de prima și a doua clasă", diferența lor se află în confortul de fotolii.

trenuri de mare viteză în China, în scopul de a continua să se dezvolte dinamic, aveți nevoie pentru a muta rapid și ușor în jurul valorii de.În acest scop, guvernul este de a face tot ce este posibil.Unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură este construirea de rețea de mare viteză din China.Ea are un domeniu de aplicare larg, care acoperă cea mai mare parte a țării și este unul dintre cele mai ambițioase din lume.De asemenea, un impuls pentru construirea acestor linii a fost la Jocurile Olimpice din 2007.

principal căi ferate de mare viteză din China sunt construite pe poduri - acestea sunt în formă de poduri lungime de sute de kilometri.Viteza trenului este o medie de 200 km / h.Durata unor astfel de trasee din China, la sfârșitul anului 2013 a fost de 15 400 km.Pe calea ferata sunt zone în care viteza maximă a trenului poate dezvolta până la 350 km / h.

În China, există următoarea clasificare a vitezei liniei:

• Plain (100-120 km / h).Viteza medie
• (120-160 km / h).
• -viteză (160-200 km / h).
• de mare viteză (200-400 km / h).
• ultra-înaltă (mai mult de 400 km / h).Line

Highland

Alpine construiește calea ferată în China, începând în 1984.În primul rând a fost stăpânit ușor teren, iar în 2001 a început dezvoltarea unui segment complex.În vara anului 2006, a deschis calea ferata mai muntos din lume - Qinghai-tibetan.Se conecteaza China cu Tibetul, o lungime de 1956 km.Lungimea lungimea traseului în 1142 km trece prin munți.Circa 550 de km de cale ferată au fost puse în zona de tundra alpină, cea mai mare altitudine de drum până la 5072 de metri deasupra nivelului mării.Pasagerii

timpul călătoriei nu suferă de simptome de boală altitudine, ca masinile sunt sigilate, iar aerul este îmbogățit cu oxigen în mașini, există o protecție împotriva radiațiilor solare.

zona alpina tundra în trenul se mișcă cu o viteză de 100 km / h, pe restul de modul în care trenul se mișcă cu o viteză de 120 km / h.

feroviar din China în Tibet asigură o conexiune stabilă între state.Acces ușor și rapid a asigurat popularitatea sa nu numai pentru locuitorii acestor țări, ci și pentru turiști.Dezvoltare

Ferate Hainan

Chinei feroviară de mare viteză, nu numai pe continent, dar și în insule.Este construcție interesant și unic pe insula Hainan.Railroad pe această bucată de pământ este un inel care este convențional divizat în două părți vest și de est.Lungimea inelului este 308 km.Construcție în partea de vest a insulei a avut loc în perioada dificilă de-al doilea război mondial.A fost construit în părți.În cele din urmă, lucrările vor fi finalizate până în 2004 numai.În perioada 2006-2007, el a fost supus de modernizare, iar acum să satisfacă capacitatea de tren de mare viteză de 120-160 km / h.În 2007, relația pare Island Railroad pe continent folosind feribotul.

Construirea liniei în partea de est a insulei a început la sfârșitul anului 2007, a fost finalizat în 2010 și în același an a doua parte a inelului a fost pus în funcțiune.

caracteristici ale căilor ferate din China

În China, există un mod special de admitere la platforma.Du-te la trenul este posibilă numai la momentul depunerii sale.Stațiile, care trece fără să se oprească, pot fi observate numai angajații de la stație.

În China, legături de transport deficitare cu țările vecine.În ciuda faptului că există un drum prin și a infrastructurii existente, calea ferată este închisă din China și din străinătate trebuie să treacă pe jos.

Cumpararea unui bilet pe tren, de asemenea, propriile caracteristici.Toate biletele sunt vândute în China, numai în prezența actelor de identitate.Bilete de oaspeți țară pot fi achiziționate doar de la box-office.Dacă achiziționați aparatul necesită chinez ID-card.

Există practic nici naveta.Stații

feroviare în orașele

chinezi au o arhitectură tipică și asemănătoare între ele.Singurele excepții sunt vechi platforme în orașele mici sau în orașe cu un trecut istoric.

noi stații construite în principal la marginea localității.Linii de cale ferată transferate de la centrul existent, cladirile vechi sunt demolate sau supuse reconstrucție.Stații de chinezi poate fi comparat la aeroport - acestea sunt ambițioase, echipate cu infrastructura și au o mulțime de niveluri.

În China, este imposibil de a ajunge la stația de tren fără bilet, doar unele sector foarte limitat.Dar stațiile de cale ferată vechi de pe platforma înainte de îmbarcare treci poate fi, pentru asta ai nevoie de pe o parte pentru a cumpăra un bilet special.Acesta oferă dreptul de a rămâne pe platforma, dar nu să aterizeze pe tren.

Rusia-China

deschizând calea China este istoric asociat cu Rusia.În 1897 a început construcția Eastern Railway chinez (CER), care este ramura de sud a Căilor Ferate Trans-Siberian.În perioada 1917 pina la 1,950, ca urmare a acțiunii militare și politice, a fost transferată în China și a încetat să existe.Acest lucru sa întâmplat în 1952.În schimb, a apărut pe harta lumii chinez Changchun Railway.

În viitorul apropiat căii ferate China-Rusia dobândi popularitate.Un proiect al Eurasia coridorului de mare viteză, care va conecta la Beijing și Moscova.Fel va avea loc pe teritoriul Kazahstanului, în timp ce călătoresc pe ele va dura două zile.