Compararea Mig-29 și Su-27 (foto)

stimulează întotdeauna progresul tehnologic.În Uniunea Sovietică, în ciuda economiei planificate și un monopol de stat asupra mijloacelor de producție, concurența a avut, de asemenea, loc, deși nu în toate sectoarele.KB este dezvoltarea unui sistem de apărare, fără milă luptat pentru supremație și dreptul de a fi numit cel mai bun.Exemple de astfel de concurență poate servi ca cele mai bune interceptorii primite de armata sovietică cu privire la același timp, în anii '80, și anume, MiG-29 și Su-27.Fotografii de aeronave conduce neinițiați în labirintul de aviație cetățenilor să se gândească la similitudinea lor.De fapt, ele reprezintă diferite clase de luptători.Su-27 - Interceptor grele, iar MiG-29 - lumina.Și într-un sens, fiecare dintre ele cele mai bune.

poveste de două clase de luptători

Deja în anii cincizeci a fost separarea de interceptare în două categorii.Unul dintre ei, în caz de război a fost de a lupta dogfights manevrabile, piloții numit "lupte de câine" și "Carousel".În această situație s-ar putea conta pe succesul unui mic luptator cu greutate redusă și o zonă de aripa mare.Cea de a doua separatorul de clasa conceput pentru a distruge bombardiere strategice și rachete.Aici viteza mare necesar, plafonul maxim, un puternic arme cu rază lungă și eficientă radar la bord.Interceptoare grele capturat țintă și a aplicat pentru a lovit-o la distanțe lungi.Pentru a descoperi și le va adopta în țările care posedă arme nucleare și acordarea conducerea regional sau global.

Care este mai bine - ușor sau greu?

Dar toate acestea nu înseamnă că aceste două categorii de luptători nu trebuie să îndeplinească în cer.Dimpotrivă.De exemplu, în cerul de Vietnam s-au reunit două inamic foarte diferit, lumina și manevrabile MiG-21 și F-4 greu "Fantoma", și piloții de fiecare dintre ele au încercat să pună în aplicare avantaje structurale de aeronave sale, în funcție de situație.Raportul

de avioane de luptă grele și ușoare în arsenalul Air Force a țărilor de conducere este, de obicei 3 la 7. Se întâmplă că 2 la 8, și chiar de la 1 la 9. Cu toate acestea, mașinile mai scumpe și mai sofisticate tehnologic, adică cârligele grele până minoritate cantitativăparc aviația militară.Ea are o explicație logică.În primul rând, de cele mai multe misiuni de luptă nu necesită superioritate tehnică excesiv.În al doilea rând, un avion ieftin si eficient este mai ușor de a găsi un cumpărător străin decât un scump și complicat.Nu toate țările din lume sunt îngrijorați de amenințarea de descurajare nucleară și forță militară de aer de care au nevoie, uneori, pur și simplu din cauza unor considerente de statutul de Elveția, de exemplu.Și nu toate din bugetul apărării va permite sa cumpere scumpe "jucarii", în afară de a avea nevoie de o pregătire specială pentru piloți și de întreținere nu ieftin.

Având în vedere că nu toate statele au nevoie de un interceptor grea, și cunoscând statisticile globale, se poate concluziona că din fiecare sută de interceptare de zbor este acum în atmosferă, nouăzeci și trei - lumină.

Chiar și o comparație sumară a MiG-29 și Su-27 duce la concluzia că potențialul de export Mikoian Fighter este mai mare decât cea a "uscat".

nostru lupta eterna dintre bine și chiar mai bine

La sfârșitul 70 de doi CB avioane sovietice au luptat pentru a avea luptători lor au primit contracte de apărare.Ei au fiecare a avut propriile avantaje și dezavantaje de curs.În favoarea Su-27, a declarat caracteristicile cele mai bune sale de performanță, un puternic radar la bord și o sarcină utilă mare.MiG-29 este mai puțin de cost, robustețe, capacitatea de a decola și stă pe o aerodromuri prost pregătite, având în același timp, de asemenea, caracteristici de zbor foarte bune.Ar fi logic să lanseze o serie de ambele aeronave, oferind cantitativă avantaj OKB, dar Ministerul Apărării a sovietică decis să construiască o mai "uscat".Compararea MiG-29 și Su-27 a fost facuta pe motive formale, fără a lua în considerare experiența a diferitelor clase de masini.General Designer Mihail Simonov a fost capabil să convingă Ministerul Apărării al URSS în supremația absolută a aeronavelor sale.

Apoi a venit o restructurare generală, și bani în trezoreria de stat a devenit mai mici, care a forțat guvernul să reducă în mod semnificativ cheltuielile de apărare.MiG retras în fundal, în cadrul programului de 90 a primit jumătate din finanțarea decât Su.OKB avut de a face ceva pentru a salva copilul de la uitare completă.

Lupta pe Lipetsk

în luptă Show Formare acest CB manual "Mig" în persoana generalului Designer RA Belyakov.MP Simonov obiectat, susținând că totul este clar, "uscat" este mai bine și totul.Dar OKB sprijinit S. Ascanio, care a condus Centrul de Lipetsk de luptă muncă de aviație, și au avut loc lupte.Spre disperarea lui Simon, o comparație a MiG-29 și Su-27 a demonstrat în practică subestimarea clar de masini rivale.În opt din zece lupte a câștigat 29, și la toate distantele.Radar puternic "uscat" nu da beneficiile datorate dimensiunilor geometrice mai mici ale MiG.Simonov a fost capabil să convingă conducerea de a impune condiții restrictive unilaterale pentru adversar, reducerea pentru ea unghiul permis de atac.Rezultate pentru Su-27 au fost cele mai bune, dar să scape de încercările persistente și de succes să se așeze pe coada lui nu este reușit întotdeauna.Compararea Su-27 și MiG-29, nu a fost anunțată chiar corect, deoarece cel mai bun pilot de primul antrenament de zbor.Deci, acest experiment și nu a dus la nicio decizie fundamentale.

război în Africa

cum era de asteptat, MiG-29 au cumpărătorilor străini.El a intrat în rândurile Forțelor Aeriene irakian, India, Etiopia, Iugoslavia, și chiar un număr mare de țări care au avut o șansă să-l încercați în practică.Situația politică din lume se schimbă rapid, și, uneori, unul și același tip de aeronavă în serviciu sa dovedit a părțile aflate în conflict.După deconectarea Eritreea din Etiopia între cele două țări au avut un conflict pe motive teritoriale.Apoi, în 1999, și a trebuit să lupte împotriva Su-27, MiG-29.Știm despre cele trei bătălii aeriene care au avut loc pe 21, 25 și 26 februarie și sa încheiat cu victoria piloților etiopian care au tras în jos de trei MiG Eritreei (unul numărat nu a fost, totuși, să fie deteriorat la baza, conform rapoartelor de informații, nu sa mai întors).Motive

pentru înfrângerea de piloți din Eritreea

-ar putea încheia superioritate a Su-27, dacă nu pentru două situații importante.În două cazuri a condus cu abur Eritreei după lanseaza avioane etiopiene întors și a ales să fugă.Și în toate cele trei episoade separate de câștigătorii de la moartea câteva secunde.Etiopienii instruiți în școli de zbor sovietice și a avut cele mai bune calificări, capabile să realizeze beneficiile interceptoare de design în mai mult de piloți din Eritreea.În plus, ei au fost, de asemenea, mai îndrăzneață.E greu de a judeca modul în care s-au dovedit practic comparație obiectivă luptă MiG-29 și Su-27.Caracteristicile aeronavei nu sunt întotdeauna afectează în mod direct rezultatul din istoria cazuri în care un inamic bine înarmat este învins de către inamic curajos.Piloți

germani

germană Air Force au avut ocazia de a vedea calitatea înaltă a aeronavelor sovietice, nu numai în timpul Marelui Război Patriotic, dar după 1989.Ei sunt obișnuiți să pilotare o masina foarte buna, în picioare pe brațele NATO (F / A-18A, F-16A, "Tornado" și altele.), Cu caracteristici corespunzătoare nivelului de Su-27.MiG-29, după unificarea Germaniei și Republica Democrată Germană a fost adoptat de către Luftwaffe.Piloți germani s-au ajuns la o încântare complet de manipulare, manevrabilitate, cabină ergonomic și alte calități care face favorit pilotul avionului.Ele sunt acum în bundesrespubliki Air Force.Este posibil ca alte tipuri de interceptare noastre ar obține o estimare mare de experți ai NATO, dar realitatea istorică nu le da posibilitatea de a face o comparație a MiG-29 și Su-27.Foto aeronave sovietice cu cruci malteze în avion și fuselaj reprezintă o contradicție curioasă din timpul nostru.Parametri obiectivi

ciocniri pe scară largă între armatele, au înarmat cu doar tehnica sovietică și rusă nu a fost încă întâmplat, și asta e bine.În consecință, statisticile obiective oferă un indiciu al superiorității un anumit model de avion, nr.Nimic, compararea Su-27 și MiG-29 pot fi produse folosind caracteristicile de performanță disponibile două interceptoare.Principalii parametri ai celor două plane sunt prezentate în tabel.

pe performanță în masă, dimensiunea, viteza, raza de desfășurare, iar plafonul are avantajul de a Su-27.Compararea aeronavei MiG-29 în ceea ce privește urcare relevă manevrare superioritate interceptor mai ușor în lupta de aproape.Ambele probe sunt construite pe schema de twin-motor care vorbește fiabilitatea ridicată și de supraviețuire.

cabine

Nu există un alt punct important pe care doriți să faceți o comparație a MiG-29 și Su-27.Fotografie din cabina de pilotaj relevă finalizeze aproape identitatea.În ciuda concurenței acerbe dintre birourile de proiectare, ingineri de proiectare au fost capabili să găsească un numitor comun în interesul aviației militare interne.Pilot de formare poate fi realizată cu succes, și recalificare vor fi reduse la asimilarea comportamentului aeronavei în condiții critice.Similitudinea locul controalelor și monitorizarea unui efect pozitiv asupra atractivității exportul de ambele tipuri de aeronave.Dezvoltarea în continuare

prezent, compararea a MiG-29 și Su-27 nu prea are sens.În loc de a aeronavei vin modificări ale acestora, inclusiv versiunile reciclate profunde cu propria lor simbol.Următorul pas este de a îmbunătăți platforma MiG-29 a devenit MiG-33 (sau MiG-29m), oferind o aerodinamica actualizate, a crescut rezervor de combustibil și sistem de control HOTAS.Chiar mai moderne modificare --MiG 35.

Sukhoi, de asemenea, nu sta încă.Su-34 și Su-35 a prezentat dezvoltarea în continuare a platformei de T-10, care a devenit stramosul Su-27.Comparați aceste rezultate să fie lucrări de mari dimensiuni.