Bus clasa mica PAZ-32054: istorie și descrierea

Bus clasa mica PAZ-32054 este unul dintre cele treizeci de versiuni ale modelului de bază de autobuz de masă Rusia anilor '90 și 2000 PAZ-3205.O trăsătură distinctivă este evident aspect cu doua usi de cabină, dar dacă te uiți mai adânc, am identificat o serie de inovații tehnice.După modernizarea treptată a vehiculului a devenit mai fiabile, a crescut caracteristici de consum și durata de viață.

lucrător umil

În decembrie 1989, la uzina Pavlovsk le.AAJdanov (regiunea Nijni Novgorod, Pavlov) a fost lansat la o serie de "viață" a devenit un model legendar al autobuz interurban și urban de clasa mica PAZ-3205.Ele pot fi găsite în fiecare oraș din țară, pentru că acest lucrător a devenit de patru autobuz mai masă, fabricate în țară.Totală a dezvoltat mai mult de 30 de versiuni ale acestui model, din care zece sunt produse comercial.Una dintre ele este de autobuz PAZ-32054.

ciuda aspectului modest, agil "Lasik" a dovedit utilitatea, iar pe străzi aglomerate ale orașului, mașini, și rute suburbane cu trafic redus de călători, și, ca o organizație de transport speciale, întreprinderi, instituții de învățământ din diverse domenii.A doua usi automate PAZ-32054 este mult mai convenabil o.

pic de istorie acum 25 de ani nimeni nu ar crede că abia pornit pe transportorul PAZ-3205 se prepară nu numai viața strălucitoare, dar, de asemenea, o oportunitate de a sparge recordul de longevitate a predecesorului său - PAZ-672.Autobuzul nu a fost o consecință a upgrade-ul planificat de gama.Dimpotrivă, acesta a fost rezultatul eșecului din producția de mai model avansat PAZ-3203, părți ale care nu au fost în măsură să pună organizațiile afiliate.Designerii de plante găsit o soluție de compromis - s-au alăturat un nou organism cu șasiu vechi, desigur, desfasurat pe ultimul toate îmbunătățirile posibile.

primul prototip de PAZ-3205 a fost asamblat în vara anului 1979, doar un deceniu mai târziu, a intrat intr-o serie.Deși un procent semnificativ de unificare și similitudine externe cu seria autobuze 3203, 3205 aspectul interior diferite si a avut o serie de diferențe structurale în organism.Un an mai târziu, predecesorul lucrătorilor moderne fabrica prezentat PAZ-32054 - modificarea cu două uși de PAZ-32051.

design are

șasiu de bază a fost comune tuturor marea familie a noii "canelură".Una dintre cele mai importante caracteristici este sistemul original de frânare pneumatice, va contribui la eradicarea una dintre cele mai importante relele PAZ-672 - lipsa de eficacitate a frânelor de serviciu cu acționare gidrovakuumnym.Schimbat și de direcție - utilizarea de "minge-șurub" cu built-in rapel (pe MAZ-5336) a făcut posibilă reducerea cu 60% a numărului de furtunuri, creșterea fiabilității unității.

nu trecut neobservate și suspensie: ecartament îngustare primăvară posibil pentru a reduce raza de cotitură, și arcurile fata alungite, împreună cu instalarea de izvoare corective în suspensie spate a crescut netezimea.Designul corpului de majoritatea spectacolelor erau de același tip.Acest lucru este valabil și pentru Paz-32054, o fotografie de care, dacă închidem ochii la ușă în continuare, ca două picături de apă similare cu imaginile de PAZ-3205.În 2013, după un design ușor restyling farurilor sa schimbat - au devenit dreptunghiulară.

linie-PAZ-32054

Specificațiile această modificare este îmbunătățit în mod semnificativ în comparație cu modelul de bază.Corp a primit două uși la mijloc și la sfârșitul a cabinei.Spre deosebire de variantele standard de single-uși, această inovație a facilitat în mare măsură de aterizare-debarcarea pasagerilor și de a îmbunătăți siguranța vehiculelor: în caz de accident sau tehpolomok persoane operativ poate fi evacuat din cabina.Datorită aspectului ferestrelor suplimentare schimbat sediilor, precum și numărul de locuri a scăzut ușor.

motopropulsor

Inițial, sub capota, sa decis să se instaleze două versiuni de motoare - benzină și motorină.Dacă benzina (producție ZMZ și DSM) nu este dovedită, probleme neprevăzute apoi diesel.Ca unități diesel au fost considerate interne a gazelor-542 și japoneză Hino W04CT.Primul diesel "Cheia" a mers la proces in 1987, dar din cauza dificultăților aspect "gazovskih" Motor stins din aproape imediat, și motorină doroguschy japonez pus în PAZ-32054 doar pentru comanda de la începutul anilor '90.

este in curs de dezvoltare, de asemenea, unitatea pe GPL.Înapoi în 1987, au fost întocmite termeni de referință și documentația tehnică în autobuz cu un echipament de gaz propan, din care prototipuri au fost construite în 1987-1989.Finisari pe aceste mașini au fost făcute în legătură cu designerii de plante PAZ, GAZ si ZMZ.

Acum PAZ-32054 (specificații sunt enumerate mai jos) are două tipuri de performanță:

• 32054 buna modificare cu motoare pe benzină de producție ZMZ;
• 32054-07 benzină MSW.

Tabelul prezintă caracteristicile fiecarui model:

PAZ-32054: Caracteristici si beneficii

• Body tip: integral, de tip vagon, toate-metal.
• Număr de locuri: locuri 18-23, 38-43 global.
• latime / lungime / înălțime: 2530/7000 / 2880 la 2940 mm.Suspensie
• sunt fiabile pe orice drum.
• Îmbunătățirea caracteristici de consum.
• ridicat mentenabilitatea.

Concluzie

simplu, ușor de reparat de proiectare, dimensiuni compacte, cost, profit mare și joasă (în raport cu concurenții) costul permis "canelură" câștiga inimile organizației de exploatare și pasagerilor.