MAZ 537: fotografie.

protection click fraud

MAZ 537 "Hurricane" - un grele pe patru roți tip camioane militare.Produs la MAZ 1959 la 1965.Din 1963, a emis pe KZKT, plante Kurgan de tractor cu roți.Capacitatea de incarcare de pana la 50 de tone de tipul de remorci CHMZAP-5247G.

dispozitiv MAZ 537 tractor de design

este destul de simplu, și, prin urmare de încredere.Cab MAZ 537 fotografii, care au fost inițial indisponibil din cauza secretului militar, patru, cu două uși, metal, dotat cu un încălzitor auxiliar.Motorul se află în spatele cabinei în compartimentul motor-transmisie situat sub cutia de transfer, transferul de opt axa de rotație independent.La partea din spate a platformei de încărcare este a cincea roată.Unele modificări ale mașinii echipat cu un troliu.Tractor se deplasează pe roți opt, față patru sunt pivotante.Anvelope tubeless sunt echipate cu pompare, în cazul unei pene, mecanismul de compensare a pierderii de presiune.MAZ 537 "Uraganul" ale cărei specificații este vorba despre putere și fiabilitate, este un bun exemplu al realizărilor de tehnologie militară.

motopropulsor

motor diesel

-viteză D-12A-525a, adaptat la GOST 4749-73 combustibil.Putere 525 CPla 2,100 rot / min.Cilindri - volum de 38,880 metri cubi / cm, numărul 12, locația în formă de V.Diametru - 150 mm, raportul de compresie este de 14,5.

Motor echipat cu preîncălzitor de pornire.

răcire - circulația lichidului de răcire forțată.

Transmisie - o în trei etape, cu comutare hidro-mecanice.

Dimensiuni Lungime - 8960 mm, înălțime - 2880 mm, latime 2885 mm.Ampatament - prima și a doua axe 1700 mm, între doua și a treia 2650 mm, între a treia și a patra 1700 mm.

Track - 2,200 mm pentru toate podurile.Garda la sol (clearance-ul) - 500 mm.

Greutate - 21,6 tone.

Modificările

  • MAZ 537A - Tractor-board, capabile să transporte 15 de tone în spate, greutatea totală de 65 tone, cu o remorcă pe autostradă, sau 30 de tone de drum murdărie.
  • MAZ 537D - generator este echipat cu AC.
  • MAZ 537G - echipat cu un troliu.
  • 537K MAZ - camion, proiectat pentru a transporta echipamente macara lung.
  • MAZ 537L - pentru aeronave de remorcare, echipat cu un corp metalic compact.Proiect

pentru a crea un puternic nou

tractor La începutul anilor 50-e ale secolului 20 în Uniunea Sovietică nu a fost nevoie de vehicule noi și puternice pentru armata.Rachete, vehicule blindate grele pe circuite, fortificații excavatoare și alte echipamente necesare pentru a transporta atât distanța apropiat și lung.Deosebit de greu a fost dat la redistribuirea unități militare, care sunt deținute în mod regulat.Până la o jumătate de an au fost cheltuiți pe călătorie pe calea ferată și camioane mici.

Proiectare tractor universal a început în toamna anului 1954 și în vara lui 1956 au fost prototipuri gata.Patru roți șasiu de lungă durată a devenit baza pentru o serie de modificări de un camion de remorcare militar.Caracteristicile de mașini sunt proiectate pentru călătorii pe distanțe lungi, cu o viteză de 40-50 km / h.Capacitatea vehiculului nu aveau platforma transport cu rachete balistice intercontinentale o.Cu toate acestea, remorca ar putea urma doar drumul pavat și numai pe teren plat.Depăși chiar și o ușoară creștere nu, pentru că remorca nu are inerție.

aplicare

tractor MAZ 537 "Hurricane", ale cărui caracteristici tehnice mărturisit fiabilitatea sa, a fost utilizat pe scară largă în armata regulată pentru transportul o varietate de sisteme de luptă cu rază lungă de.Cu toate acestea, remorcare platforme lungi a fost îngreunată din cauza eliminarea excesivă a cuplajului.Articulat nu se încadrează în colțuri, mobilitatea a fost limitat.

fiecare transfer la un alt loc de desfășurare a reprezentat remorcii militar sarcina descurajatoare a trebuit adesea să se oprească de manipulări complexe de nivelare curs este urmat.Dificultatea apare din cauza carosabilului îngust.În post-război Uniunii Sovietice, toate drumurile au fost foarte înguste, vehicule în mișcare într-un rând, în ambele direcții.Pericol pentru a vă deplasa în jos în șanț a fost un minut.Camioane grele este ocupat complet trupa sa și a mers la tejghea.Din populația civilă a scăzut plângere, dar situația nu sa schimbat.

În cele din urmă, armata a început să avertizeze din rachetelor de transport iminente în avans.Observații din iminente serviciilor rutiere relocare primite și poliția rutieră.Poliția a bloca traficul pe drum, în intervalul de 25-30 de kilometri, remorcă ocupat întreaga lățime a carosabilului și de conducere în condiții de siguranță zona eliminate la următoarea bara.Apoi se suprapun etapa următoare.

Doi ani mai târziu, biroul de proiectare a MAZ a început să se dezvolte versiunea tractor șa cu indice de MAZ 535V.Organismul a fost desființat, iar în locul său de cuplare instalat cu automat de blocare-clemă și două grade de rotație radial.Sarcina verticală în partea din spate a tractorului atunci când a crescut brusc, designerii au trebuit să revizuiască parametrii suspensiei spate.Ne-am oprit la podurile cu angrenajului planetar și diferențial.Astfel, puntea spate au asumat cea mai mare parte a sarcinii.

MAZ 537

tractor camion ultima opțiune are un sistem mai perfectă de putere și de răcire a motorului.Flanse au fost consolidate Arbori caz de transfer.Nevoia de acest lucru a fost dictată de avarii frecvente, în cazul în care vehiculul încărcat nu a putut depăși neclară de ploaie de drum și cuplul motorului rupt articulații cardanice.

Creați familiei Cisterne grea MAZ 537, ale căror caracteristici repetă parametrii de bază ale modelelor MAZ 535 și 536, MAZ a marcat începutul unei noi ere de clasa trenurilor cu rating de încărcare mare.Nu a fost un stimulent puternic pentru a dezvolta mai sofisticate grele semiremorci și remorci pentru transportul de încărcături indivizibile multi-tone.

nevoie pentru a muta de structuri masive a existat dintotdeauna.În străinătate tren a apărut mult mai devreme decât în ​​URSS, iar acest lucru a accelerat dezvoltarea de vehicule mai grele sovietice, ca nimeni nu a vrut să țină pasul cu tehnologia avansată.Pentru a începe cu birouri de inginerie în industria de automobile a dezvoltat un ZIS-10 camion cu a cincea roată, pe baza de bine-cunoscut camion ZIS-5.Capacitatea de incarcare a noua masina a fost de numai 6 tone.A fost lansat o cantitate mică de remorchere, pe scară largă ZIS-10 nu a primit.Omologii

Externe

la sfârșitul anilor 30-e Avtotransportnik întâlnit cu două trenuri de producție străine grele, tractoare Daimond T-980 și REO 28XS, a trecut în Uniunea Sovietică sub Inchirierea Lend.Remorchere străini care lucrează în tandem cu trei osii semi-remorci Roden Trailer, capacitate de ridicare de 45 de tone a fost.Mașinile au fost echipate cu troliuri și vehicule blindate transportate.

În timp ce în Uniunea Sovietică, tancuri și alte vehicule militare grele mutat exclusiv pe cont propriu sau efectuate pe platforme de cale ferată.Atât metoda este irațională, dar nici o altă alternativă nu a fost acolo.

perioada postbelică, după al doilea război mondial în Uniunea Sovietică obsedat cu dezvoltarea de camioane grele interne pentru armată și dezvoltarea economiei naționale.În 1951, fabrica de mașină în Yaroslavl stapanit de producție de mașini cu trei osii YAZ-210g cu o platformă și un troliu puternic.Producția de aceste mașini la scară largă nu a putut stabili, și, în plus, tractoare nu pot merge pe drum, în special în timpul ploios sezon si de primavara dezgheț.

Astfel, sarcina de a crea vehicule grele necesita încă soluții, mai ales ca dezvoltarea industrială rapidă a țării a fost în desfășurare, precum și originea în rachete strategice militare, care era mobilitatea necesare.Trupele blindate nevoie, de asemenea, o tractoare grele de încredere.

Proiectare Biroul

Consiliului de Miniștri URSS, în iunie 1954 a adoptat o rezoluție privind crearea de SKB (birou design special) pentru dezvoltarea tractoare foarte puternice pentru scopuri militare cu posibilitatea de modificări în varianta industrială civilă.A devenit imediat clar că existente la data de tehnologii și echipamente fabrică din industria auto nu va fi suficient.

trebuit să înceapă cu echipament, achiziționate în străinătate avansate de echipamente și crearea de noi tehnologii.La MAZ a fost organizat de către proeminent SKB MAZ, sub conducerea lui Boris L. Shaposhnikov.Înainte de experții însărcinate să proiecteze și să înceapă producția de tractor cu roți grele.Deci nu a fost un remorcher MAZ 535, care se va transforma în curând într-un model de 537 MAZ cu câteva modificări.Producția

Inițial, fondurile alocate pentru dezvoltarea supercar au fost insuficiente, pentru că această mașină nu poate fi ieftin.După ajustarea sprijinul financiar al activității de proiect a început.Am fost luat soluții inovatoare care nu au fost utilizate în industria de automobile intern.A fost necesar să se ia în considerare condițiile speciale de funcționare de camioane grele, de adaptare la o serie de unități de temperaturi de la plus 50 la minus 50 de grade, permeabilitatea orizontală și mulți alți parametri.

Heavy tractor camion MAZ 537 a început să mass-produse în 1965.Masina este destinat pentru tractare a remorcilor și semiremorcilor greutate de până la 40 de tone.Din versiunea de bază a modelului 537-I au diferit mutat înapoi (345 mm) de-a cincea roată mecanismului și consolidată suspensie spate.MAZ 537 a fost într-o restyling constant.În procesul de producție au fost extinse caz de transfer funcție, transmisia este setat pentru a conduce rotația generatorului.Încărcați mașina a crescut semnificativ și a constituit 68 de tone.

paralel cu tractoare grele sunt concepute și produse în serie platou limitate pentru a trece de marfă până la 22 de tone pe autostrada.Corpul masinii nu este echipat cu scaune, a avut arcuri și o marchiză a fost utilizat exclusiv pentru transportul de mărfuri.Sub corpul a fost pus troliu pentru sine, în cazul în care camionul se blochează.

Modernizarea

După un timp MAZ 537 militare modernizate, iar masina a fost atribuit codul "P".Specificații rămân neschimbate, dar troliul a fost desființat, iar organismul este transformat pentru a transporta trupe.De-a lungul laturilor de banci pliante și a stabilit cortul arc longitudinal care ajustate în înălțime - în poziția de jos Tent sarcină acoperite în poziția superioară a servit ca protecție de la ploaie și zăpadă pentru oameni.În conformitate cu tractor de scopul propus MAZ 537P poate tracta platforma pentru sistemele de rachete.

Funcționare tractor cu roți necesită specialiști de serviciu, șoferi calificați și a bazei materiale corespunzătoare.Prin urmare, în 70 de ani de întreprinderi specializate s-au format prin transportul centrală cargo agabaritice și grele.Combinarea "Spetstyazhavtotrans" implicate în transportul de mărfuri non-standard, în timp ce în curs de dezvoltare rute optime.Cu camioane "MAZ 537" transportat blocuri de marmura de cântărire 300 de tone, pentru construirea unui monument VILenin în Leningrad.Pentru această operațiune unică de transport ar trebui să fie toată țara.

Utilizate pe scară largă de transport "MAZ 537", în partea de nord, care a fost efectuat de stabilire conducte de petrol și gaze naturale.Masina modest funcționat bine în zonele cu climă rece.Mai ales pentru realizarea rosturilor lungi gazoprovodyaschih a fost creat trubopletevoz PV-481 bazat pe remorcherul "MAZ 537".De asemenea, pentru a lucra în condiții de nord create prototipuri de mașini de pompieri, puncte tehnice mobile, ATV-uri ambulanță.Cu toate acestea, producția de masă a epruvetelor au fost primite.

În 1991, uzina de tractoare cu roți Kurgan a început producția de serie a semiremorcă grele KZKT-9101, capacitate de încărcare de 54 de tone pentru remorcare MAZ 537, acesta a caietului de sarcini se potrivesc cu datele a semiremorcii.Combinația de componente s-au dovedit a fi de succes, cumpărătorii au putut să cumpere un singur ordin dată și camion și remorcă.

-a lungul anilor, producția de MAZ 537 remorchere, din care fotografiile sunt prezentate pe pagina, devenit treptat depășite, atât punct de vedere moral și tehnic.Mașina a epuizat sine, potențialul de dezvoltare în continuare a secat.A început să arate defecte ascunse anterior, o mulțime de critici determină durata de viață scăzută a centralei.Funcționare a vehiculului a fost asociat cu întreruperi frecvente de reparații, armata MAZ 537 în rezervoare de transport si alte vehicule blindate nu a putut găzdui echipajului, care a trebuit să urmeze separat.Pentru aceasta, avem de a atrage masini suplimentare.

În cele din urmă, pe baza 537-lea model a fost un nou tractor KZKT-7428, care este receptiv deplin la provocările de luptă pe șenile vehicule de transport.În prezent, o familie de tractoare cu roți puternice rezolvă cu succes toate problemele de transport de echipament militar greu, precum și la scară largă a structurilor industriale civile.