Distanțe lungi aviație în Rusia și istoria sa

click fraud protection

acum ceva mai mult de o sută de ani Nicolae al II-a autorizat înființarea de un escadron de avioane "Ilya Muromets".A fost apoi că originea aviația cu rază lungă de în țara noastră.Despre cele mai importante repere din istoria sa, veti citi in acest articol.

Dar mai întâi trebuie să plătească tribut pentru cei care stăteau în fruntea industriei.Cine au fost comandanții aviației rază lungă de?Să-i numără:

  • PV Androsov.
  • AE Golovanov.
  • PS Deinekin.
  • AD Zhiharev.
  • IM Kalugin.
  • AA Novikov, care mai târziu a devenit un mareșal.
  • Mikhail Oparin.
  • VV Reșetnicov.

Aceste comandanții au făcut mult pentru a îmbunătăți capacitățile de apărare ale țării noastre.

"Ilya Muromets": cum a început totul

La sfârșitul lui 1914 imperial comandă a fost creat Escadrila "Muromtsev", condus de Mihail a fost pus Szydlowski.Pentru prima dată în lume a fost un astfel de compus de mare de bombardiere cu patru motoare și de aviație cu rază lungă de sa născut ca atare.De fapt, "bunicul" din primul ei a crescut pe aripa are 12.23.1913.

"Murom", care este mai bine cunoscut sub numele de C-22, a creat legendarul Sikorsky fabrica ruso-Balt.Pentru timpul său, a fost o mașină incredibil, motoarele care ar putea ridica ușor în aer la fel de mult ca cinci tone de masă.Avionul a avut doar două platforme arma, care, pentru acele timpuri era la fel de tehnologie avansată.Participarea

în Primul Război Mondial

mod ironic, un escadron de avioane a fost echipat cu o amendă, că armata rusă în acei ani a fost o excepție plăcută.În cei patru ani de la 1,914 la 1,918, aeronava finalizat mai mult de patru sute de misiuni.Pierderile s-au ridicat la doar un singur plan.

Prin anul 1917, Sikorski a fost creat fundamental noua versiune, "tip F".Total planurile de a construi pana la 120 de aeronave, dar apoi a venit revoluția.Unele masini au ars, astfel încât acestea nu se încadrează în mâinile germanilor, iar restul de ceva timp a fost folosit ca o învățătură și vehicule.

Era Tupolev

Dar asta a fost doar începutul.La nivelul următor cu rază lungă de aviație al URSS a venit atunci când aeronava a fost stabilit-TB 3.Proiectare responsabil Andrei Tupolev Biroul de proiectare.Dezvoltarea a mașinii a fost lansat în 1926.În termen de cinci ani, nu numai a început producția pe scară largă, dar, de asemenea, formarea corpului de bombardiere grele ca pentru acei ani ar fi fost de neconceput în orice țară a lumii.

În același 1934 a fost creat-TB 4, care a rămas în istorie sub numele de "Maxim Gorki".A fost o mașină de profil larg, care ar putea fi utilizate pentru aproape toate scopurile.

primul zbor a avut loc in 1934, a fost la conducerea lui Mihail Gromov.Aceasta masina stabilit două recorduri mondiale: de a ridica o mulțime de zece și cincisprezece tone la o înălțime de cinci kilometri.Acesta este "amar" a zburat scriitorul legendarul Antoine de Saint-Exupery.Dar vârsta a aeronavei a fost de scurtă durată, deoarece detecteaza toate noile defecte de proiectare și neajunsuri.Dar povestea a continuat aeronave cu rază lungă de.

distanță nou record

Deja în 1932, același biroul Tupolev dezvoltat un sistem complet nou, cu o aeronavă fuselajul din metal, ANT-25.Masina a fost excelent, a fost cel mai bun pilot ei de acei ani au stabilit mai multe recorduri mondiale.Deci, Chkalov a zburat de la Moscova la Extremul Orient, care acoperă o distanță de 9375 de kilometri.18 iunie 1937 este aceeași comandă a echipajului Chkalov, care a efectuat zborul în Statele Unite.

Doar o lună - un nou record.Deși acest moment pilotii sovietici zburat înapoi în America, dar scopul final a fost California, nu Washington.În timpul acestei călătorii a fost bătut doar două recorduri mondiale (!).În primul rând, echipa a depășit 10,148 kilometri în linie dreaptă și a fost capabil să zboare 11.500 de kilometri, mersul pe jos pe linia întreruptă țărmului.

legendarul Ilyushin

În 1933, conducerea țării a decis să tinerei aduna toate designeri de aeronave potențiali într-un singur loc, ca urgent nevoie de un nou avion cu rază lungă de, echipat cu cele mai bune, mașinile cele mai promițătoare.Acesta este modul în care a fost născut celebrul CDB, care se afla la conducerea Serghei Iliușin.În doar doi ani, cu o echipa de oameni ca-minded, el creează un nou rază lungă de bombardier DB-3.El a petrecut mult timp pilot de încercare plecări Vladimir Kokkinaki.Deja în 1936, aeronava a început să sosească în masă de către armata sovietică.

îmbunătățit modelul de aceeași mașină, care a apărut doi ani mai târziu, numit IL-4.El a primit motoare puternice și arme noi.Înainte de război, în mijlocul anului 1940, DB-3 este îndepărtat de pe transportor, iar locul ei este luat de IL-4.Întreaga țară a produs 1528 de masini DB-3 de familie, care au participat atât finlandeză și Marele Război Patriotic.

primul avion de atac sovietic Ilyushin a fost, de asemenea, creat.IL-2 sa adus faima la acest constructor.Astăzi, legendarul IL-76 este avionul de transport militar principal al țării noastre este vrednic de a continua activitatea de strămoșul său.

Marele Război Patriotic, rolul aviației

Pentru 22.06.1941 aeronave gama început să efectueze primele misiuni de luptă.Și în a doua zi a războiului (!), Ei au cauzat "o favoare vizita" naziști bombardat de Danzig, Konigsberg, precum și unele orașe din Polonia și Ungaria.Motoarele principale

erau Pe-8, SB-3, IL-4 și Pe-2.Coloana vertebrală a aviației cu rază lungă de a direcția descrisă mai sus, IL-4.În toți anii de război au comis mii de misiuni de a face o incredibila suma de probleme.Trebuie spus că aviația cu rază lungă de la perioada "a dat naștere la" o mulțime de eroi ai Uniunii Sovietice.Total 269 soldați și ofițeri au primit acest titlu de mare, iar șase au primit de două ori.

Dar prețul a fost ridicat: după aviatori Doilea Război Mondial au fost practic "pe fasole", după ce a pierdut cea mai mare parte a flotei de aeronave.Și a fost nu numai în termeni cantitativi: 1800 aeronave mult sau mai puțin moderne, potrivite pentru rezolvarea problemelor importante au avut doar trei duzini de masini.Și astfel sa luat decizia de a copia un american B-29, efectuate pe baza noii sale aeronave.

Deja în 1947 a fost amenajat de producție de grele Tu-4.Cât mai curând posibil a fost facut de lucru extraordinar ca scop adaptarea aeronavei, în condiții interne și arme designeri reușit să îmbunătățească în mod semnificativ fiabilitatea mașinilor.În 1951, acestea au fost primele portavioanele interne de arme nucleare.

muncă de după război

La mijlocul lunii 1950, nou aeronavelor de aviație cu rază lungă de, predeterminat de dezvoltare a industriei de decenii.Acesta a fost în acest moment a fost dezvoltat și a luat epic comandat Tu-95 "Ursul", care încă se află pe liniile de apărare ale țării noastre, precum și un alt aparat.

Deci, Tu-16, care ia adus porecla de "bursucul", a fost primul monoplan cu aripi măturat.Prima mașină a fost asamblat în 1953.Echipajul ei este de șase sau mai multe persoane.Principalul Arme de auto-apărare a început să se plece pistol automat PU-88 și turnulete de trei arme, controlate de la distanță.Ulterior, aeronava a primit șapte arme AM-23, calibrul 23 de milimetri, care a fost.

«Badgers" și piloții lor de aviație cu rază lungă de a participat activ la "Războiul de Șase Zile" din 1967, practic toate celelalte conflictului arabo-israelian, la momentul și a reușit să participe la campania din Afganistan.

Tu-95, rus "experiența Ursul»

acest plan monumental în 1952.Acest midwing din metal cu patru motoare turbopropulsoare, care au fost instalate direct în aripi măturat.Lui "highlight" de la fel și sunt motoarele NK-12, care rămân în continuare cel mai bun din clasa sa turbopropulsor.Aeronave

poate transporta douăsprezece tone de încărcătură bombă.În plus, în golful bomba poate fi montat bombe greutate de până la zece tone.În 2010, au stabilit un nou record: peste 43 de ore de bombardiere a zburat 30 de mii de kilometri.Particularitatea acestei acțiuni în faptul că comportamentul său utilaje de producție convenționale.Astfel încât aviația cu rază lungă de rusă, chiar și performanța turbopropulsor reprezintă încă o forță formidabilă.

Bomber ZM

Această mașină a fost făcută în 1956-1960.O caracteristică a aeronavei a fost sistemelor cele mai noi arme "coloana vertebrală", care a fost un special D-5 rachete, care ar putea lovi de încredere ca tinte de mare și de la sol.Intreaga gama de zbor a fost 280 km, iar rata a fost mai mare decât viteza sunetului de trei ori.Ar trebui remarcat faptul că aceste rachete a format mult timp coloana vertebrală a Comandamentului Strategic Air în Extremul Orient.

Astăzi, cu rază lungă de aviație al Federației Ruse reprezentată de mai multe mașini, printre care Tu-95 și Tu-160, dar "vechi" ZM au fost retrase recent.Informații exacte cu privire la dacă au existat în prezent planuri de această familie, care se poate obține în aer, nr.

Războiului Rece și aviației cu rază lungă de

după ce Germania a fost învinsă, în sfera de influență peste tot în lume au fost redesenat din nou.Formată NATO și alianța Pactului de la Varșovia, care nu se alimentează reciproc dragoste specială.Astăzi, istorici și militare s-au cred că numai o minune la momentul nu începe al treilea război mondial.

nu este surprinzător faptul că în acei ani a fost aviație strategică a fost unul dintre garanți ai păcii în lume, sprijinirea cetatea scutului nuclear al țării.Până 1961 avioanele au fost cele mai importante mijloace de livrare bombe nucleare pentru a adversarului probabilă.Apropo, comanda, aeronava a stat în fruntea prima divizie de rachete sovietice.Schimbare

în direcția de dezvoltare a

Dupa razboi a devenit clar că era timpul să trecem de la o aeronavă turbopropulsor vechi de motoare cu reacție.În principiu, primul jet de IL-28 a apărut în cele din urmă mult anului 1940.Desigur, acest avion a fost, în unele moduri o descoperire, dar cu privire la proiectarea necesară o mulțime de muncă.

Deci, la începutul 1970 (pe baza de relativ vechi TU-22) a fost o nouă rachetă K-22.În plus, există și alte versiuni ale acestui avion.Vorbim despre mașini Tu-22m2 și Tu-22m3.Ele sunt caracterizate prin faptul că, în proiectarea și fabricarea lor au fost folosite masiv noile tehnologii și materiale, care până la acel moment sunt utilizate exclusiv în spațiu.

sfârșit e timpul frumos "White Swan", TU-160.El a devenit unul din simbolurile din întreaga Războiului Rece.Acesta a fost primul avion din lume de această mărime cu un design aripa cu geometrie variabila, care a fost folosit de mii de soluții tehnice avansate, dintre care multe sunt unice pentru această zi.Impuls pentru realizarea de necesitatea de a dezvolta ceva de genul inteligenta oțel, care a raportat la începutul creării planului B-1.

primul "White Swan" a decolat de la aerodromul "Ramenskoye".Sa întâmplat la sfârșitul lunii decembrie 1981.In 1984, la uzina de aviație Kazan a început producția de masă de mașini unice.

În mijlocul anului 2003, aceste aeronave a zburat peste Oceanul Indian, care traversează spațiul aerian al multor țări.Până la rază lungă de aviație din Rusia (care are o fotografie în articol) zboruri acest sens nu este îndeplinită, în principiu.În septembrie anul trecut, două Tu-160 a zburat la Venezuela, cimentare relațiile aliate dintre cele două țări.

poate spune cu încredere că dezvoltarea aviației strategice - un angajament al statalității și securității țării noastre în următorii ani.