sfârșitul anilor șaizeci a fost o perioadă de dezvoltare rapidă a aeronavelor mai sovietice transport greu.Acest proces a fost condus de atât a doctrinei militare, atunci, precum și nevoile economiei.După cum sa dovedit mai târziu, nevoia de astfel de vehicule grele de marfă există și astăzi, nu numai în Rusia, dar și în alte țări, pe aproape fiecare continent.
Mi-26 a fost inițial conceput ca o versiune modernizată a profund giravion dovedit și foarte bun Mi-6, dar deja în procesul de proiectare biroului inginerii de dezvoltare MLMile a devenit clar faptul că toate condițiile pentru specificațiile tehnice vor trebui să dezvolte un sistem complet nou avion.
"macara care zboară" de construcție experiență CB a avut deja la credit lui au fost astfel de capodopere ale industriei aviației mondiale ca MI-12, Mi-8, Mi-10 și Mi-6 deja menționat.Acum a trebuit să depășească propriul nivel.
Cu o gamă largă de sisteme de Biroul nume.Mile și proiectant general Smirnov a fost de un singur rotor deveni tradițional.Aprobarea proiectului pilot a avut loc la sfârșitul anului 1971.
Concomitent cu lansarea lucrărilor de construcție la elicopter, și a început dezvoltarea unui motor turbo.Au angajat în BC "Progress", și puterea de fiecare dintre cele două circuitului cu condiția Mi-26 motoare să depășească 11 mii de cai putere.
astfel de putere necesar și uneltele special pentru care aviatsionschiki, contrar traditiei, a luat propria.Lucra intreaga centrala este controlată de stabilizare automat rotor sistem de putere rpm și sincronizare.
Pentru a facilita vosmilopastnogo rotorul 32 de metri Mi-26 este fabricat din plastic, iar manșonul - din titan.Lamele de rotor de coadă a fost din fibră de sticlă.Rezultatul tuturor acestor eforturi a fost greutatea mașinii imens relativ scăzută, se potrivesc cu greutatea MI-6, cu volumul capacității compartimentului de marfă și de marfă de două ori decât el.Prize
Air protejate de praf, și de întreținere și de handling la sol la fel de ușor ca posibil, în special, boom-ul coada a fost echipat cu un permis special pentru a echipamentelor, în caz de necesitate poate produce lucru, fără a demonta carcasa.
primul prototip al Mi-26 a coborât stocurile de cost centrul în orașul Panki în toamna anului 1977, iar în decembrie a luat la aer, pentru a începe trei minute.Primul zbor lung de două luni mai târziu a avut succes.
la Salonul International Air la Le Bourget 1981 Mi-26 a creat furori.Acesta a fost cel mai mare elicopter din lume, iar designul său este atât de înaintea timpului său că rămâne ca atare în prezent.Capacitatea de încărcare este de 20 de tone gigant.
mai grea, în sensul literal, și de locuri de muncă, uneori, periculoase încredințată aceste mașini.Ei au trebuit să taie prin aer Cernobâl radioactive scoate un foc aprins refugiați din Karabah să înoate în cer fierbinte afgan.Nu a trecut, și Tadjikistan, Cecenia și, și Iugoslavia, și Cambodgia.Vopsite în alb, cu litere "ONU" de la bordul MI-26 au fost la alte puncte fierbinti: Burundi, Somalia, Timorul de Est.
Acest gigant efectuează întotdeauna o operațiune unică de salvare și transport.În cazul în care un avion sau un elicopter face aterizare de urgență, apoi pentru livrare la site-ul de reparare cauza MI-26.Fotografii, în cazul în care el este sub o "Chinook" bombardier timp de război sau de Hydroplane Be-12 SUA "Boston", stârni întotdeauna interes, pentru că acest lucru nu se poate, nu elicopter rotor din lume.
