Marines - un tip special de trupe.Ei trebuie să efectueze de aterizare pe domenii nepregătite de pe coasta, în cazul în care nimeni nu este în așteptare.Factorii care asigura victoria, listă lungă.Acest bruscă, viteza de livrare la locul de debarcare, stealth și capacitatea de a obține sprijin puternic incendiu.Ca o regulă, de aterizare se efectuează cu utilizarea de ambarcațiuni de aterizare echipat cu rampe, sau prin intermediul unor ambarcațiuni auxiliare.Dar Marines ruși au hardware care nu are nici o altă armată din lume.Navele de "ZUBR" nu se poate face doar o aterizare, dar, de asemenea, muta pe teren, indiferent de natura solului, ceea ce duce cu focul și crearea panică în rândul inamicului.
primele experimente
Secret viteză fără precedent și tot-teren constă în un mod original de circulație.Elice puternice pune sub suprapresiunea navei, și îngheață la o înălțime predeterminată.Ideea originea la sfârșitul anilor douăzeci, inginerul Levkova sovietic care a lucrat la Santierul Naval Novocherkassk.Ei au construit un prototip, numit după autorul proiectului "Levkov-1" (A-1), dar, în ciuda perspectiva evidente, a venit "nu în instanța de judecată."În jumătatea de mijloc și a doua a treizeci accentul a fost mai mult pe mijloacele tradiționale de luptă, iar disputele au fost între "călăreții" și "echipajele rezervor."Da o nota idee genială a fost a nimănui.Lucrarea sa întors și le-a amintit doar în anii '50, atunci când inteligența sovietic aflat de dezvoltare vest similare.
design Biroul de "Almaz" mandatat crearea Ambarcatiune speciala de aterizare.Mari nave de război (Battleships, crucișătoare) apoi se taie în fier vechi, și conducerea țării în fața lui Hrușciov a placut proiecte neobisnuite, revoluționare și fantastice.Asta a fost primul născut "Almaz" - "Pârtia" este o simbioză de amfibieni si barci părăsit andocare și la începutul anilor șaizeci.Înainte de un pluton de pușcași marini au dat navei, până la punctul de aterizare la viteza unui tren expres (90 km / h).Un descendent direct al acestui miracol de tehnologie a fost "Zubr" pernă de aer.Concepte
alternative de debarcare vehicul
având un șasiu cu roți sau șenile, pot fi mutate pe uscat și de a depăși obstacolele dificile, dar intervalul de înălțimi de obstacole este limitat.Există hardware blindate, care pot pluti, dar calitatea lor de transport maritim nu este de obicei corespunde cu conceptul de "navă", ei lente și relativ neajutorați înainte de intrarea la plaja.Acolo nave de război, cu scop special pentru transportul și aterizare, ca parte a ceea ce ar putea fi mai multe vehicule blindate și forța de muncă.Aceste barci au, de asemenea, defecte, acestea sunt vulnerabile din cauza misca incet, pentru îndeplinirea cu succes a misiunilor de luptă au nevoie de banca corespunzătoare.Doar 14% din plajele sunt potrivite pentru aterizarea MDC (acronimul este un mic ambarcațiune de aterizare) tip de deshidratare ancorate aproape și deschide rampa.
Nu există un alt concept dezvoltat în ultimele decenii.Acest aterizare-orizont.Esența ei constă în faptul că nava principală este departe de coasta, și livrarea de vehicule blindate efectuate de nave de speciale autopropulsate mici.Acesta este gata pentru o astfel de clasă elicopter cădere "Mistral".Plantate în acest fel poți, desigur, numai sub dominația completă a terenurilor, aer și apă.Ce se va întâmpla cu trupe în cazul în care adversarul are un mijloc eficient de combatere a (sisteme de apărare de coastă, de exemplu), vă puteți imagina cu ușurință.El va servi ca hrană pentru pești.
ambarcațiunile de aterizare "Zubr" este rapid, nu se opresc la mal, puterea de foc sa este, în sine, o amenințare pentru apărare.În general, este aproape un ideal înseamnă aterizare.Se poate satisface 78 la suta din ocean marine și de coastă din lume.
construcția de locuințe în lume cele mai avansate mijloace de aterizare mare, pe baza bazei de producție și de cercetare înființat în BC "Diamond".La sfârșitul anilor șaptezeci constructorii de nave sovietice au avut experiența de construcție a hovercraft ("calmar", "Stingray" și alte proiecte de nave amfibie).Cel mai mare succes a fost OHR "Adelia" (număr proiect 12321).Dezvoltarea sa a fost următorul secventiala cod 12322 "Zubr".Structura principală de susținere a corpului este sub formă de ponton rectangulară (57,3 L x 25,6 x 21,9 W H, m), care este montat pe suprastructura, la rândul său, împărțit în trei compartimente orientate longitudinal.Prin funcțional scop de marfă este un spațiu central de pe laturile de care există noduri de energie, locuri și personalul unităților transportate, sisteme de securitate, oferind functii vitale (inclusiv în cazul armelor de distrugere în masă).Camerele sunt dotate cu personalul și sistemele de aterizare, aer condiționat, ventilație, încălzire, zgomotul, și sunt izolate.Există condiții pentru ingestie.
corp este realizat din tehnologie sudate, material - de înaltă rezistență non-magnetic din aliaj de aluminiu-magneziu rezistență sporită la coroziune.Aspect idee
apartine designer-șef de actuatori Koronatova HG
electrice
control a proiectului - nu este o sarcină ușoară.Nave de război rusești tipuri comune sunt conduse de motoare cu turbină, cu excepția submarine, care sunt încărcate șuruburi pe motoarele electrice.Pentru a simplifica sistemele de control pe un principiu similar a sistemului de putere organizat MDK "Zubr".Hovercraft dificil de a organiza la o înălțime predeterminată deasupra suprafeței, este nevoie de o mulțime de energie.Dezvoltarea puterea de doi, în inima fiecărui este generator de stokilovattny turbină cu gaz (acestea sunt, de asemenea, cele două).Capacitatea totală de tipul centralei M35 produse NPK "Dawn - Mashproekt" este de mii de cai putere de 50.Comandant de ingrijire CU-5 (unitate de luptă electromecanice) sunt tabloul principal (MSB).De management se efectuează la distanță de la SERS (poștale principal de comandă), multe dintre operațiunile sunt automatizate în scopul de a îmbunătăți ergonomia.In schema există, de asemenea un control de la distanță.
Pneumatica
Țineți nave grele (deplasarea sa este 555 de tone), la o anumită înălțime este, de asemenea nu este ușor, este, la urma urmei, nu un elicopter.Perne pneumatice sub corpul creează patru diametru chetyrehlepestnyh șurub injecție de 25000 mm, echipate cu dispozitive de pași forțată de control.Împreună cu motorul electric de fiecare unitate de descărcare de gestiune (ND-10).Mișcare orizontală este produsă de principiu glissernomu.Împins ambarcațiunile de aterizare pe pernă de aer "Zubr" trei elice cu palete rotative reglabile cu posibilitatea de mers înapoi cu un diametru de 55.000 mm, montat pe un inel de cultură compozit polimer reduce zgomotul.Prin aceste elice accelerat la un nivel record de 90 km / h, iar schimbarea în raportul de împingere fiecare dintre ele poate manevra eficient.
Frontiere pernă
Pentru a încărca aer nu a mers în jurul valorii de, și "a lucrat" ținând navă greoi la un anumit clearance condiția structural ghiduri.Ele sunt flexibile de-a lungul incintei sistem supraetajat.Receptor atașamente flexibile sunt împărțite în cruce două chile, transversal și longitudinal.Toate acestea nu este un sistem ușor vă permite să în condiții de siguranță "bazându-se" în aer comprimat este o astfel de mașină, ca "Bison".Odihnă hovercraft sau miscari atâta timp cât presiunea echilibrează greutatea sa este ridicată, în cazul în care este necesar pentru a depăși teren accidentat, și a redus la sol atunci când este timpul pentru a efectua aterizarea și descărcarea de echipament militar.Pentru el, indiferent de ceea ce este de natura suprafața apei sau a terenului, gama este largă suficient de emoție, și capacitatea de a "creep" dincolo de coasta se distinge de alte ambarcațiuni mai frecvente și tradiționale de aterizare.
Capacitate
ambarcațiunile de aterizare pe pernă de aer "Zubr" în întregime titlul său modest mentionat ca "mici".El poate livra punctul dorit al zonei costiere "doar" Batalionul mecanizat de pușcași marini în zece vehicule blindate cu echipajele lor.De fapt, dimensiunea și capacitatea OHR într-o clasă de colegii lui nu.Privind posibilitățile de aterizare corespunde mai degrabă la conceptul de "navă de aterizare mediu" (la mare încă nu ajunge), dacă luați un analog al unei nave de deshidratare convențional se apropie și rampa de deschidere pe marginea mal.Așa cum se arată de către învățăturile "West-2009", de fapt, cultivate cu MDKVP "Zubr" poate avea următoarele opțiuni pentru unități militare:
- trei T-80 (T-90), cu o greutate totală de până la 150 de tone;
- BMP 8 (115 tone);
- plus 10 BTR 140 Marines;
- Opt tancuri ușoare plutitoare.
Landing este situat în patru spații echipajului pentru 140 de persoane fiecare.Opțiune de livrare posibilă doar forță de muncă, nu echipament, în acest caz, există încă 366 de locuri și numărul total de militari plantat crescut la cinci sute.Acest lucru poate fi necesar în cazul în care nevoia de a apărut în consolidarea, dar de navigare autonomă este redus la câteva ore.Marines - aceiași oameni, care au nevoie să mănânce și să se odihnească, și în cală dintre condiții nu sunt cele mai confortabile.
pentru debarcări directe sunt porti nazale, flip-jos la sol și care reprezintă, se sprijină pe sol.
Armament
ambarcațiune de aterizare "Zubr" - nu este doar un mijloc de a oferi personal și echipamente pentru malul inamice posac, el poate pune grevele rachete și artilerie pentru a suprima rezistență posibil inamic înrădăcinată, oferi sprijin foc, și pentru a se proteja de posibile atacuri ale inamiculuiaeronave.Fără capacitățile de luptă ale aparatului atât de perfect în ochii experților militari ar fi rămas doar o "jgheab", chiar viteza si manevrabilitate.
Aici este un set de "instrumente" cu care să ofere puterea de foc necesară echipat cu "Zubr".Hovercraft armat:
- două lansatoare de rachete "Fire" A-22, trăgând reactive nedirijate calibru de 140,3 mm.
- Două setări automate AK-630 calibru 30 mm muniție în trei mii de scoici.
- Opt Complexe anti-rachetă "Igla" (operatori, uneori străini utilizând SUA "Stinger").
La bordul există o electronic război "slabbing" complex, permițând inamicul a împiedica activitatea de comunicare și de detectare.
plus, "Bison" poate pune în mine muniție de 20 de piese.Timpul de instalare maximă - 1 oră 20 de minute.Desigur
înainte de crucișătorul care nava nu deține, dar ar trebui să se țină cont de faptul că într-un război modern, singur, el nu trebuie să acționeze, și naval și aerian, precum și, dacă este necesar - și de sprijin de rachete tactice va fi dat la el.
contrapartidă american nave
aterizare, plutesc deasupra suprafeței apei, și constau în servicii de armata SUA.Numele lor oficial - LCAC (Landing Ambarcatiune pernă de aer), în care sunt destinate în același scop ca și "Bison".Structura eșantionului este diferit de omologul sovietic arhitectura transatlantic, cum ar fi add-in nu este disponibil, dar nu există o punte zonă împrejmuită ponton de 182 de metri patrati.m, care sunt plasate și aparate cu contingentul să fie aterizare.LCAC este mult mai modest, "Bison" și dimensiunea și puterea centralei (16000 CP.).Lungimea acestuia este de 27 de metri, lățimea -. Consumul de combustibil 14 m, cu toate acestea, sub formă de rulouri, o oră sută de litri de combustibil ars.Acesta cantareste 170 de tone navă. Glisserno se mișcă, cele două șuruburi cu diametrul de 3 m 70 cm împingeți-l înainte sau înapoi.Viteza maximă este de aproximativ aceeași cu cea a navei a "ZUBR".Motoarele suplimentare sunt utilizate pentru a conduce.Ridicare împingere este asigurată de patru elice orientată în jos.Greutate sarcina utila - 70 de tone.
un efort pentru a facilita proiectarea, inginerii americani au decis să facă, fără suprastructuri și facilități pentru personalul, care creează riscul de a fi spălate pe partea - punte la viteza devine alunecos din jetul de apă.
propria ambarcațiune armat nu sunt permise.
Pentru a rezuma toate datele tactice și tehnice ale american ambarcațiuni de aterizare pernei de aer, se poate concluziona că capacitățile de luptă ale calității sale inferioară "Zubr" aproximativ de trei ori.Marines la bord poate dura nu mai mult de 170 lipsa de echipamente militare pe punte.Dar această mașină este vrednic, dar concura ei cu modelul sovietic de dezvoltare nu poate fi nici DKVP Vest.
tipuri de administrare a navelor de San Antonio si WASP necesită o pregătire foarte serioasă, nu este ușor de maestru.Aceste nave sunt bazate în SUA numai de la baza navală din Virginia.
Cât timp "Zubr"?
Pentru toate meritele acestui specimen remarcabile ale industriei de apărare sovietic nu poate decât adăuga la țeava glorios de miere, care este, fără îndoială demn de fondatorii săi, și o lingură de gudron.La momentul prăbușirii Uniunii Sovietice în unitățile Flota Mării Negre, inclusiv opt DKVP "Zubr".Acest brigadă de nave amfibie a fost împărțit inegal, ci ca frați: Rusia a primit cinci (printre ele - primul prototip, aceasta nu poate fi considerat), și Ucraina - trei nave ("Kramatorsk", "Artemivsk" și "Gorlovka").Campioni indignat de justiție universal nu este necesar.Ucrainean Navy nu au fost necesare și a celor "Zubr", care a ajuns pentru a le menține sa dovedit a fi dincolo de puterea de bugetul militar.De asemenea, în Feodosia au fost finalizate două nave, dintre care unul nu a reușit să finalizeze.Din nou, este corect să rețineți că Marinei ruse, de asemenea, a ordonat lor "Zubr" nu este cel mai bun mod.Atunci când Grecia (țară - membră a NATO) exprimat dorința de a achiziționa nave de război unice, Ucraina și Rusia sa oferit sa cumpere o pereche de piese.Tranzacția a avut loc.
Apoi cele trei unități rămase au fost anulate ca inutilă de Forțele Navale ale Ucrainei, și este probabil să taie în fier vechi, cererea pentru care este mereu acolo.
Deci, în cele din urmă grecii "ZUBR" cel mai mult, cât mai multe de patru.Marina rusă a două unități, în timp ce în China - un neterminat de la șantierele navale din Ucraina.Apropo, în China este planificată construcția a patru copii suplimentare.Experții ucraineni au oferit asistență și documentația tehnică.
o consolare putem spune că utilizarea de luptă a "Zubr" în timpul conflictului georgian-abhaz este unic si a avut succes.Detalii de operațiuni militare cu participarea lor publicului larg nu sunt cunoscute.
