Suntem atat de obisnuiti sa fie inconjurata de aer, care de multe ori nu să acorde o atenție la ea.Punctul de aici este, mai presus de toate, punerea în aplicare a problemelor tehnice, soluția de care la prima uitat că există o forță de rezistență a aerului.
el însuși amintește aproape orice acțiune.Deși vom merge cu mașina, deși zboară un avion, chiar dacă am doar o aruncătură de piatră.Deci, încercăm să înțelegem ce forța de rezistență a aerului pe exemplul cazuri simple.
-ați întrebat de ce masinile au o formă simplificată și o suprafață plană?Dar este de fapt foarte clar.Punctul forte al rezistenței aerului este compusă din două variabile - rezistența de frecare a suprafeței corpului și forma rezistenta organismului.Pentru a reduce forța de frecare și a realiza reducerea rugozității și neregularități la părțile exterioare din fabricarea vehiculelor, precum și orice alte vehicule.
le pregătit pentru asta, colorate, lustruit și lăcuit.Astfel de componente de procesare conduce la faptul că rezistența aerului acționează asupra vehiculului este redusă, viteza vehiculului este crescută și consumul de combustibil este redus în timpul deplasării.Prezența forțelor de rezistență se datorează faptul că atunci când vehiculul este în mișcare și aerul este comprimat înainte de a creează o regiune locală de presiune înaltă, urmată de, respectiv, zona de vid.
Trebuie remarcat faptul că, la viteze mari masina o contribuție majoră la rezistența face forma de masini.Punctul forte al formulei de calcul de rezistență este prezentat mai jos, stabilește factorii de care depinde.Rezistența
= Cx * S * V2 * r / 2
unde S - suprafata de mașini proiectie din fata;
Cx - coeficient ținând seama de rezistența aerodinamică;
V - viteza de deplasare;
r - densitatea aerului.
Este ușor pentru a vedea de la formula de mai sus, forța de rezistență este independentă de greutatea masinii.Contribuția principală este format din două componente - pătratul vitezei și forma a masinii.Iela viteză mai mare de două ori la de patru ori pentru a mări rezistența.Ei bine, secțiunea transversală a vehiculului are un impact semnificativ.Masina va fi mai simplificat, rezistenta mai puțin aer.
și pretinde există încă posibilitatea de care pur și simplu îi cere să acorde o atenție la - densitatea aerului.Dar efectele sale sunt mai vizibile atunci când zboară avioane.Este cunoscut faptul că odată cu creșterea altitudinii densitatea aerului scade.Deci, prin urmare, va diminua puterea de rezistență sale.Cu toate acestea, pentru valoarea aeronavei de a rezista va continua să afecteze aceiași factori - viteză și formă.
Nu mai puțin curios este istoria studiului efectului de aer asupra preciziei.Lucrare de această natură pentru o lungă perioadă de timp au fost primele descrieri se referă la 1742.Experimentele au fost efectuate în diferite țări, cu diferite forme de gloanțe și obuze.Ca rezultat, de cercetare a determinat forma optimă de gloanțe și a raportului de cap si coada părțile sale din tabel sunt proiectate comportamentul balistice de gloanțe în zbor.
mai târziu studii au fost realizate în conformitate cu un glonț de la viteza ei, a continuat să fie practicat formă de gloanțe, precum și metode îmbunătățite de cercetare.Nu au fost dezvoltate model matematic și un instrument matematic special - coeficientul balistice.Acesta arată corelația de forțe de tragere și inerție forțele aerodinamice care acționează asupra glonț.
Articolul discutat ceea ce constituie forța de rezistență a aerului, având în vedere o formulă care permite pentru a determina amploarea și gradul de influența diferiților factori asupra valorii de rezistență, ia în considerare impactul său în diferite domenii ale tehnologiei.
