Keď sa vrátil v XV storočí, je geniálny vynálezca a umelec Leonardo da Vinci vytvoril projekt lietadla, nemal tušenie, ako ďaleko predbehol svoju dobu.Až v dvadsiatom storočí.prišla prvá prevádzky stroja, na základe princípu veľký taliansky.
Stručná história vrtuľník
Prvé pokusy o stavbu súčasného modelu vrtuľníka späť do začiatku dvadsiateho storočia, kedy sa benzínový motor s kapacitou dostatočnou pre zaistenie výťah rotor.Medzi priekopníkov boli vrtuľník a ruskí konštruktéri: Igor Sikorsky (vytvorené dva pracovné modely) a Boris Yuryev (vynašiel mechanizmus prekrútiť skrutky).Začiatok druhej svetovej vojny popchol výskum do vrtuľníka, a v 40. rokoch vytvoril prvý výrobný modely vrtuľníkov.Takmer okamžite sa nové lietadlá majú záujem vo vojne, ale vojna USA vo Vietname plne zverejniť bojový potenciál vrtuľníkov.
narodenia legendárneho "osem"
Sovietsky zväz sa snažil udržať potenciálny súpera v tvorbe vrtuľníkov, takže tam boli dve konštrukčné kancelárie, Kamov a Mil, rozvoj rotorového lietadla.Nadšenci letectvo vedieť, že tieto konštruktéri lietadiel používajú rôzne schémy pre svoje vozidlá.Ak Kamov vrtuľníky majú dve koaxiálne skrutky, rotujúce v opačnom smere vzhľadom k sebe navzájom, sa stroj používa na otočenie vyrovnávacím rotorom Mil.Podľa technického projektu, vývoj Mi-8 bol plánovaný ako modernizácia hlavného sovietskeho letectva vrtuľníka Mi-4 začal v roku 1959.Ale návrhár dokázal, s podporou Chruščova, aby trvala na vytvorení prakticky nový stroj.Tak sa zrodila legendárna "osem" - najrozšírenejšie a najviac rozoznateľný sovietsky vrtuľník.Na tomto základe bolo veľa úprav, niektoré z týchto strojov sú elektronické bojovanie, tajné až do súčasnosti.Export
Modification
Vzhľadom na to, že "osem" veľmi rýchlo stal sa populárny nielen v ZSSR, ale tiež záujem zahraničných spojencov, bolo rozhodnuté vytvoriť špeciálny modifikácie vrtuľníka na dodanie na zahraničné trhy.Ak máte porovnať Mi-8 a Mi-17, a to index získal vývozné stroj, okamžite upúta pozornosť hlavného rozdielu vrtuľníka: chvostové rotor na chvoste boom je na ľavej strane (z Mi-8 - vpravo).Bolo tiež stanovené, zmeny štruktúry sedemnásteho, ako je požadované konkrétnym operátorom.Mi-17 sa vyrába v Kazani a Ulan-Ude.
návrh
Štrukturálne, Mi-8 a Mi-17 sú v skutočnosti rovnaký model.Hlavný rozdiel spočíva v usporiadaní chvostové rotor, jeho smer otáčania a skrátené gondoly pohonných jednotiek.Rotor vybavený tlmičom vibrácií, lopatky sú vyrobené zo sklolaminátu.Mi-17 je vybavený dvoma plynové turbíny elektrárne výkone 1400 kW.V prípade poruchy jednej jednotky, je možné, aby pokračoval v lete na zostávajúce motora.Ako prenos používa prevodovky VR-14.Mi-17 používa zariadenie poskytujúce lietanie za nepriaznivých poveternostných podmienok a v noci, a vojenské modifikácie - jednotka streľba tepelné pasce a pliev.Ako zbrojného používa zbraň GS-23 a ťažkým guľometom.Je tiež možné umiestniť rôzne bojovať inštaláciu na vonkajšej slučky.
Mi-17: Technické údaje
Power vrtuľník motor priemer 21,29 metrov, rýchlosť 2h1400 kW rotora: maximum - 250 km / h cestovného letu - 240 km / h, dolet -465 kilometrov.Ako môžeme vidieť, na charakteristiky Mi-17 sú na vysokej úrovni a nie sú pozadu parametrov viac moderných strojov.
väčších úprav
Od roku 1981, kedy sa vrtuľník Mi-17 dostal jeho začiatok v živote, bol prepustený na veľké množstvo úprav, a to ako v civilnej a vojenskej verzie.Zoberme si niektoré z nich.Mi-17P je určený pre osobnú dopravu, je jeho verzia "krásy", ktorý sa používa pre VIP-osoby.Záchranný vrtuľník Mi-17, je fotografia, ktorá je uvedená v článku, má index M je vybavená navijakom výložníka a rozptýlené svetlometom vyhľadanie objektov v noci.Mi-17-1B - dopravný prostriedok s výkonom motora a vysokú nosnosť.Okrem iného, je určený pre pristátie.V tomto prípade je vonkajšie zaťaženie je nastavená štandardnou zbrane.
moderná verzia
Na konci 80-rokov XX storočia bolo modernizované Mi-17, ktorý bol vydaný pod symbolom Mi-171.Na jeho základni, že bola vyvinutá lietajúci nemocničné Mi-171VA vybavené operačné sály.To bolo zamýšľal poskytovať lekársku pomoc a evakuáciu zranených z odľahlých oblastí.Mi-172 - vrtuľník prepravovať cestujúcich so zvýšenou kapacitou novej elektrárne.Na základe Mi-17 je navrhnutý ako lietajúci "ekologické laboratóriu", ktorý je určený pre monitorovanie životného prostredia.Vrtuľník je vybavený zariadenie pre snímanie povrchu Zeme a atmosféru, rádiologické monitorovanie a analýzu ekologického stavu tejto oblasti.Hasič voľba pre lokalizáciu a likvidáciu požiaru v neprístupných a odľahlých oblastiach a v lese.Vybavený s vypúšťacím zariadením, v celkovej výške 2 metrov kubických.Nasledujúce modifikácie vrtuľníka Mi-- 17PL - A jammer postupný poľa.Je navrhnutý tak, aby potlačiť radary a protilietadlové raketové systémy, narušenie nepriateľských systémov protivzdušnej obrany.Tento systém umožňuje zvoliť najefektívnejší formu rušenie pre špecifické zdroje rádiové emisie.Mi-17MD - rekonštruované mi-17 vrtuľník (foto zlepšenie obrysy prednej časti trupu je uvedený v článku).Pre rýchle nakladanie a vykladanie výsadkárov boli zvýšené na 1,25 metrov interiérové posuvné dvere na ľavej strane.Za predpokladu, v prípade núdzového pristátia na vode, flotácia systém skladajúci sa zo štyroch ballonets, ktoré sú vyplnené s plynom na pol minúty a udržiavané vrtuľník nad vodou tridsať sekúnd.Vrtuľník môže byť vybavený doplnkovým vybavením a tanky.
hlavné operátori
od začiatku výroby Mi-17 vrtuľníkov získali obrovskú popularitu v rôznych častiach sveta.A dokonca aj teraz, dokonca prekonala svoj tridsiate výročie, tieto stroje dobyť oblohu takmer sto krajinách a slúži v Organizácii Spojených národov.Tie možno nájsť na všetkých kontinentoch, z tepla do chladu Antarktídy Afriky.Vrtuľníky vytvárať rôzne dodanie tovaru a cestujúcich, hasenie požiarov a evakuovať ranených vo vojne.Najpočetnejšie flotila Mi-17 patrí do Ruska a krajín bývalého Sovietskeho zväzu.Z cudzích krajín, s použitím týchto strojov ako v civilnej, ako aj vo vojenskej oblasti možno rozlíšiť Indie, Iraku, Afganistane, Venezuela, Kuba, Nikaragua, Sudán a Turecko.Predovšetkým by som upozorniť lietadlá v Iraku a Afganistane.K doplneniu jeho Pentagon uzavretej s "Rosoboronexportu" zmluva na dodávku v poriadku stoviek Mi-17 helikoptéry.Spojené štáty, ktoré majú veľmi dobre vyvinutý letecký priemysel, uznal, že ruská helikoptéra najviac plne prispôsobený pre prevádzku vo vysokých nadmorských výškach a púšťa, spoľahlivý a nenáročný servis.Na základe týchto dodávok, a to aj konflikt medzi americkej armády a amerických zákonodarcov: Pentagon požaduje, aby sankcie uvalené proti Rusku netýkala zmluvu o Mi-17 helikoptéry.Zaujímavá je skutočnosť, že pre použitie v policajnom zbore Mi-17 vybraných krajín, ako je Rumunsko, Sudáne, Turecka a Južnej Kórey.Na základe vyššie uvedeného, môžeme konštatovať, že na takých úspešných vozov, ako je Mi-8 -, žiadnu moc času samotného 17, a hoci to bolo viac ako 50 rokov od prvej vrtuľník tohto modelu vzlietol, toto auto je stáledopyt a má dobrý zdroj pre ďalšiu modernizáciu.
