Len chcem upozorniť čitateľa - tento článok bol napísaný pred dvoma rokmi, keď som začal hovoriť vážne o tom, tie predpisy, ktoré bránia predaj pravostranným riadením automobilov v Rusku.Ale robil to len možné dovážať autobusy s pravostranné riadenie, takže majitelia s pravostranným riadením auta vydýchol úľavou.
som sa tešil, či zakázať pravého disk v Rusku.Keby k tomu došlo, potom Japonci by pravdepodobne zmenilo smer pohybu vo svojej krajine, aby nedošlo k strate tomto trhu ...
Hluk, spoľahlivosť, kvalitu, pohodlie japonská autá sú lepšie ako v autách niektorých výrobcov, to nie jehádať.
prvý a hlavný argument - v prípade, že auto vpravo volant - Emergency vyššia.Zaujímavé je, že zatiaľ čo v Anglicku bude súhlasiť s týmto tvrdením?
kurz, napríklad, s pravostranným riadením auta v poriadku 100% z celkového počtu motorových vozidiel.Napríklad, v Japonsku.Oni sú viac a častejšie, aby sa účastníkom dopravnej nehody.
Druhý argument - preskúmanie protiidúce pruhu pri jazde na diaľnici pravou rukou stroja na horšie.
Chcem vykonať opravu - nie je horšie, ale odlišný.Napríklad pri jazde na rovnej ceste so žiadnym obracia naozaj ťažké predbehnúť vozidlo vpredu.Keď sa cesty ohyby (cesty v Rusku je oveľa viac, než cesty bez zákrut), preskúmanie môže byť zo strany cesty.Súhlasím s tým, nepríjemné, ale na to zvyknúť.
Aj keď vezmeme do úvahy negatívne, chcem poznamenať nasledovné položky: ale vo vážnej nehode na zjazdovke dostať ľavákov vozov a vodičov.Paradox ?!Nie, len skočiť na predbiehanie, a výkon stroja nie je vždy dostatočne zvládnuť jeho včasné dokončenie.Takže možno to nie je dôvodom pre revíziu?
tretí argument - optika zo strany japonských cestách.Tak tu už nebude prejsť inšpekcií, a ak nechcete meniť svetlomety ruských cestách je jazda veľmi nepríjemné.
Ale nie je to tak vážne nedostatky, ako je napríklad úroveň štrukturálneho bezpečnosti niektorých vozidiel od iných výrobcov.V čím záujmu, sa snažil na pokrytie nákladov na dovoz s pravostranným riadením auta.
Teraz budem písať o pozitívnych argumentov, podľa môjho názoru, je pomerne veľký.
prvý argument.Pri použití auto s pravého kolesa a na ceste do protismeru (dôvody odchodu opačného jazdného pruhu nebude diskutovať) v prípade nehody vodiča šancu zostať bez vážneho zranenia je o niečo vyššia ako u vozidiel s ľavostranným riadením.Videl som to sám, rovnako ako v týchto nehôd, a to aj pri pomerne nízkej rýchlosti vodičov porušujú koleso hrudi a nohy sú zranené na palubnej doske.V prípade, že pop-up k pravostranným riadením auta, výsledok je rovnaký - v prípade nehody vodiča šancu zostať nažive o niečo vyššia, než je vozidlo s ľavostranným riadením.
druhý argument.Ak chcete zastaviť pri chodníku, v miestach, ktoré nie sú vybavené špeciálnou vreckom - zaparkované v smere jazdy na pravej strane cesty, v skutočnosti, akonáhle je možné otvoriť dvere vodiča a dostať sa von na chodník, neprechádza prúd vozidiel, ako to má robiť na ľavákov.Na ľavej-podal vodičovi šancu lietať s dverami.
tretí argument.Cena pravostranné riadenie auta v rovnakej triede sú o niečo nižšie, ako je cena vozidla s ľavostranným riadením.
a zmeniť pravou rukou Japoncov ruské stroje alebo európske autá zmontované v Rusku je osobná záležitosť ... Možno nie som vlastenec, ale tak dlho ako ja majú relatívnu slobodu voľby ...
keď ... čítať nové technické predpisy.VINdolzhen sa skladajú z 17 číslic, a v Japonsku, sa skladá z 11 číslic ...
záver ma podľa technických predpisov: japonská autá nemajú jazdiť na ruských cestách v dôsledku nesúladu s ruskými technickými predpismi, nie preto, že majú volant na pravej strane,ale preto, že VIN krátky !!!!
