ruská história je plná tajomných skutočností, ktoré sa stali známe verejnosti len nedávno.Patrí medzi jedno z nezmyselných nápadov Stand - Mŕtve Road.To pripravilo trasy Salekhard - Igarka.Veľký vládca Dobrodruh plánuje vybudovať železničnú trať na severnom polárnym kruhom.Dnes sú tieto stavby sú fascinujúce podívaná.
mŕtvy cesty bol tajný projekt Gulagu, a stal sa o ňom dozvedel iba za Chruščova.Jej stavitelia boli väčšinou väzňov.Bolo plánované, že dĺžka objektu bude 1263 kilometrov.Utópia celého projektu bolo v prvom rade je, že oblasť, kde sa cesta dláždená mŕtvych - je permafrost.Ak chcete vytvoriť cestu, bolo nutné prejsť veľké množstvo potokov a riek.Ak chcete tento problém vyriešiť, stavať mosty, a posilnila ľad (aj špeciálne vybudovala to), naplnené močiare, aby bolo možné dodávať stavebných materiálov.
stavať železnicu na severe - je snom mnohých inžinierov času.Až potom, čo Stalin začal aktívne represie sovietskeho ľudu, na dosiahnutie tohto cieľa sa začali používať nútenej práce.Rozhodnutie strroitelstve bolo tak fantastické, že jeho zlyhanie bolo zrejmé.Ale vláda plánuje postaviť morský prístav v Igarka, a preto bolo nutné pripraviť železnice.
Mŕtvy cestnú potrebný pre jeho stavbu viac ako 290 tisíc väzňov Gulagu.Na mieste jeho stavebné práce z najlepších odborníkov v odbore strojárstvo.Mnoho ľudí zomrelo v troskách tohto nápadu.Väzni žili v kasárňach, obohnaná ostnatým drôtom, ale bolo to úplne zbytočné, ako uniknúť z tábora bolo jednoducho nemožné.Jedia odpad a zásoby opustených skladov.Sotva Múzeum železnice budú môcť sprostredkovať plnej hrôzy zneužívanie moci.Naši krajania trpeli a umierali za účelom splnenia márnosť "právomocí, ktoré byť."
Workforce dovezený do miesta určenia "veľkej vody" a po skončení projektu prepadla, vyndat bola považovaná za príliš drahé.Dnes, Mŕtve Road "hovorí" navštíviť ju na útrapy a utrpenie času.Pre zariadenia a vydláždil cestu zostal dodnes.
náklady na výstavbu severnej železnice predstavoval takmer 6,5 mld rubľov.Dokonca aj vtedy, boli správy, že dopyt po službách tamojšej dopravnej cesty.Avšak, stavba pokračovala v poslušnosti príkaz vodcu.V dnešnej dobe, po tom, čo bol objavený v oblasti severných ropných obnovil stavbu železnice cez Surgut, ale na nových technológiách.Táto cesta bola postavená skôr mŕtvy boli úplne zbytočné.
Jeho stavba zastavená po smrti Stalina v roku 1953, a v čase, keď bol postavený vďaka väzňami má 900 kilometrov.Do tejto doby tam zabila viac ako 300 tisíc ľudí.Všetky vládne majetok bol hodený v tundre.História ruských železníc má mnoho tajomstiev, chyby a nehody, ktoré si vyžiadala životy ľudí s ním, ale také činnosti na výstavbe zbytočných objektov nikto je skôr ako zničenie národa.
