Obyvatelia veľkých miest pravidelne využívajú služby metra, a nemyslím, že o tých, ktorí za 6-8,5 hodiny denne prepravuje je v podzemí.A to robí metra vodiča, ktorý za svoje smeny niekoľkokrát prechádza rovnakej trase.Celú tú dobu, že môže hovoriť len sám pre seba, ale zábavné piesne a obrázky, viditeľné z pracoviska.Každý prevádzkovateľ dôverovať životy tisícov ľudí, a on je za ne zodpovedný.Taký vážnu záťaž, aby odolali veľmi ťažké, a len veľmi málo ľudí v tejto profesii pracovať tam pre viac ako 10-15 rokov.
Čo trpí metro ovládače?Plat (2013, Moskva) taký odborník na priemere 50 000 rubľov mesačne.Nie je to tak a veľké peniaze za prácu.Prečo mnohí hľadali toto povolanie?
Hlavným dôvodom je, že práca v metre sa zdá byť niečo tajomného, romantický.Po metro - strategický objekt, takže informácie o ňom veľmi málo.A keď ľudia prídu, aby si prácu, potom sa, učiť sa informácií o programe a pracovných podmienok stoviek žiadateľov je len polovica ako veľa znovu vytriedené a odoslaných na výcviku len jednej osobe.
Napriek tomu, ako získať strojník v metre?Práca tu môže byť len človek, ktorý slúžil v ozbrojených síl mladší 35 rokov.Predovšetkým je nutné prejsť komplexné vyšetrenie odborným psychológom.A už o jej výsledkoch výberového konania je poslaný do lekárskeho vyšetrenia.Tu, pozrite sa na víziu, srdce, ucho, prítomnosť farbosleposti.Potom človek prechádza röntgenových snímok hrudníka, EKG, chirurga, internistu, s otolaryngologist a dáva krv.V prípade, že lekárska komisia dáva súhlasné stanovisko, žiadateľ dostane odporúčanie na štvormesačné tréning, počas ktorého mu bude vyplatená štipendium.
Po úspešných skúškach listy majú ešte nie metro vodiča a jeho asistent.Niekde za mesiac to môže poslať trénovať pod vedením skúseného odborníka.Až po dva alebo tri mesiace, môže byť pripustený ku skúške pre pravé riadiace štruktúry.A po dvoch alebo troch mesiacoch - na skúšku pre právo na vlastný pohon.Ukazuje sa, že to trvá asi rok od dátumu prijatia na štúdium na samosprávu.
Tieto ťažkosti neboli u konca, môžeme povedať, že je to len začiatok.Každá smena začína lekárske vyšetrenie, vykonáva každodennú kontrolu vážneho zdravotného stavu.Koniec koncov, prevádzkovateľ metro pracovať 6 hodín denne, 36 - týždenne, ale musí pracovať 8,5 hodiny za smenu.A to aj napriek neustále hluk, záblesky svetla a intenzívnu pozornosť.Keď tam je nedostatok ľudí, a to je 11-12 po sebe nasledujúcich pracovných dní v týždni.Hlavná vec, ktorá pomáha inžinier riešenie všetkých týchto a iných ťažkostí, - zmysel pre humor.Bez toho aby to je možné pracovať pod zemou.Koniec koncov, všetko ostatné, metro je obľúbeným miestom pre samovraždu, čo, podľa návodu, by mala byť odstránená z pod rušňovodič je.
Čo iného sa vyznačuje povolaním "inžinier Metro"?Existujú nasledujúce desať položiek.
- vodič s fajčením je povolené v kabíne.
- Po nočnej smene robotníci spať v špeciálnych apartmány v blízkosti staníc alebo odpočívať izby sú k dispozícii v každom depe.
- taký postoj nemôže očakávať, že ženu.
- dôchodkový vek vodiča - 55 rokov.
- na otvorených úsekoch liniek, so snežením, ktoré tiež musí stať v dopravných zápchach.
- Dine sú často vo svojich stánkoch na cestách.
- Po ovládač "posuvné dvere", má právo uzavrieť dvere, bez čakania na pristátie a pristátie cestujúcich.
- Jeho práca sa riadi oboma 55. pokynmi.
- záblesky svetla na výjazde z tunela vlakovej stanice je hlavnou napätie pre vodiča.
- V práci má prísť pripravení a dobre odpočinul.
Každý žiadateľ o takejto pozícii by mal starostlivo najskôr myslieť, či vydržia všetky útrapy, ktoré nasledovali nebolo ľúto stratený čas.
