polovice dvadsiateho storočia vošiel do dejín ako doba prevratných technologického pokroku v všetkých oblastiach techniky, vedy a dokonca aj kultúru.Akonáhle nevolajte túto dobu: vek kybernetiky, éru vesmírneho prieskumu, a dokonca aj éru rock 'n' roll.V ZSSR v neskorých štyridsiatych rokoch, bol uvedený do prevádzky ako prvá na svete jadrovú elektráreň, že sa to stalo štyri roky po Hirošime.Icebreaker jadrová elektráreň bol tiež postavený v ZSSR (1957).A o tri roky skôr v Spojených štátoch bol oficiálne zahájený jadrová ponorka "Nautilus".Éra jadrovej ponorky flotily.Myslím si, že dieselové ponorky niekedy išiel.Ale ukázalo sa, že v niektorých prípadoch nemajú náhradu.Príkladom je najtichší na svete ponorke Projekt 877 "Warszawianka".
Premier League - výhody a nevýhody
výhody ponoriek sa jadrové elektrárne sú zrejmé.Oni nepotrebujú pravidelne povrchu na dobíjanie batérií, polomer prevádzkových aplikácií je takmer neobmedzená, rovnako ako čas strávený v hĺbke.Vyžaduje byť naložená len do podpalubia potravín a čerpá do zásobníka pitnej vody (však, tam je odsoľovacie závody).Vnútri priestor je priestranný, životné podmienky posádky celkom pohodlné, a bojové schopnosti sú také, že jedna jednotka stačí usporiadať desiatky Hirošimy.Ale tam je nejaký zmätok.Zastavte reaktor je možné len v prípade nehody, takže loď je stále hlučný.Prakticky "poníži" a ticho sedieť nemožné.
Či už elektráreň bola v bezpečí, ale chladiacich okruhov vyžadujú tepelné čerpacie morskú vodu, ktorá sa potom, keď slabá, ale "fonit" a na ďalšie lode, môžete použiť citlivé prístroje "spočítať".Okrem toho, akýkoľvek ponorka (jadrová ponorka) má značné veľkosti, a pretože tam sú obmedzenia na chôdzu v plytkých oblastiach oceánov.
To, čo bolo treba diesel ponorky
Po ozbrojených flotily pravdepodobné odporcovia týchto neviditeľná na povrchu krížnikov začal stavať podobné lode pre námorníctvo.Čoskoro sa ukázalo, že modely domácich ponoriek sa líši od v zámorí, a nie k lepšiemu.Akustická detekcia pomerne rýchlo zvýraznenie hluku vrtúľ a motorov.Tento problém bol vyriešený neskôr, ale na konci šesťdesiatych rokov - začiatku sedemdesiatych rokov vonkajšie hrozby sa rozhodol dať asymetrické reakciu.V roku 1974, KB "Rubin" dostala od námorníctva veliteľa SG Gorshkov TK, ktoré obsahujú zoznam hlavné požiadavky na novej lodi: nízkej viditeľnosti, široký sortiment funkčné a zníženie počtu členov posádky.O štyri roky neskôr, sa zásoby v Komsomoľsk na Amure išiel ako prvý "Warszawianka".Ponorka v súlade so všetkými bodmi mandátu, a v mnohých ohľadoch dokonca predčil ho týchto nastavení.
zariadenia ponorka
Ponorky sa zvyčajne skladajú z dvoch budov, ktoré sa nachádzajú v sebe (pre princíp "vnorené bábika").
ľahký plášť je kapotáž, ktoré sú skryté pod tzv BTF (hlavný balastné nádrže) a TSVB (pomocné).Hlavná predradník je navrhnutý tak, aby kladný alebo záporný vztlak, teda poskytuje povrchového a potápajúcu sa loď.Pomocnej nádrže vytvoriť obloženie (tj pozdĺžnym vodorovným bývania náklon) k prove alebo na zadnej časti, a tiež slúži na vyrovnanie banky.
posádka, výzbroj, všetky potrebné zariadenia, vrátane motorov, batérií, vybavenie DKP (hlavný veliteľské), kuchyne a ďalšie uzavreté v robustnej, rozdelený na oddiely.Nie je výnimkou, "Warszawianka".Ponorka je rozdelený do šiestich sekcií.Typicky, prvý a posledný z nich je nazývaný torpéda, ale lode projektu 877 je zbraň len do nosa, spolu s pôstu sonar vybavený špeciálnym pull-out (dole) bane.Ale vlastnosti návrhu nekončí.
Konštruktívna nezvyčajné
Generálnym projektantom KB "Rubin" Jurij Kormilitsin dal tvar tvare lode, charakteristické pre atómové ponorky.V priereze je takmer guľatý, na rozdiel od iných dieselových náprotivkov, na stranách plochejšie.Rámy, ktoré sa podľa klasickej schémy, umiestnené vo vnútri trupu tlaku, dodávané v intercase priestore na úkor pôvodného rozhodnutia vydali veľa priestoru, ktorý sa výrazne zlepšila životné podmienky pre posádku a vybavenie, aby čo najúčelnejšie.Ponorka projekt "Warszawianka" sa stala najmodernejšie loď námorníctva ZSSR z hľadiska automatizácie, mechanizácie a kybernetike, čo znížilo záťaž na posádku - s jeho menšie populáciou - a triedi v mnohých situáciách notoricky známy ľudský faktor.
Nízka viditeľnosť
Sonar pracuje na rovnakom princípe ako konvenčné radar.Sonar vysiela krátke pulzy zvukových frekvencií, ktoré sa odrážajú od podvodné objekty, vytvoriť obrázok o situácii.Rovnako ako v "Stealth" znamená znížiť viditeľnosť ponorky sú založené hlavne na zníženie odrazivosti povrchu.Takže špeciálny materiál chránený "Warszawianka".Ponorka je pokrytá špeciálny zvuk absorbujúce vrstvy, čo znižuje hluk pochádzajúci z strojového zariadenia lode, a zároveň absorbovať nepriateľské sonar signály.
turbulencie a kavitácii, čo nevyhnutne vznikajú u riadidiel, výzva návrhára "Rubin", aby im posunúť bližšie k rámu stredného lodi (uprostred tela).
Ale pre nízku viditeľnosť natoľko, že je "čierna diera" (tzv Project 877 hydroacoustics vozový park NATO).To nie je pre nečinný prechádzky na mori vytvorené "Warszawianka".Ponorka sám by mal loviť nepriateľské lode, a za to, že vyžaduje "oči" a "uši".Rozpoznať nepriateľa skôr, než môžete vidieť - to je hlavnou úlohou posádky.Sonary sú dvojakého druhu: aktívne a pasívne.Prvý vysielajú zvukové impulzy, ktoré pracujú na väčšie vzdialenosti, ale demaskovať loď.Druhý využíva prácu iného sonar a morské hluku, používajte je tvrdšie, ale bezpečnejšie.Ponorka triedy "Warszawianka" má dva druhy sonar, a vedľa nich, dokonalý systém spracovania získaných informácií, na základe palubných počítačov.Použitie technológie "akustické tunel", ktorý redukuje žiarenie bočné sonar.
Podvozok
dobíjať batérie ponorky, nie je nutné prísť na povrch, dosť zvýšiť RDP (tiež volal šnorchel) poskytovanie prístupu k vonkajšej vzduchu a odvod splodín horenia.Diesel aplikovať Low Smoke, čo znižuje viditeľnosť na lodi na voľnom mori.
používať iné inovácie.Základný diesel (5,5 tis. L. C) nie je použitý, aby loď v pohybe, jeho funkcia spočíva v jazde rotor generátora nabíjania.V vynoril samozrejme poskytuje ekonomický motor (kapacitou 130 litrov. S). A za druhé (pre 102 hp ..) je zálohovanie-posunovacie.Kinematický systém je, že všetky tri motory beží na jeden skrutku.To je tiež zvláštne, šesť čepeľou, čo umožňuje otáčať pri nižších otáčkach (250 ot .. / Min), výroby, respektíve, a menej hluku.
životné podmienky
podmienky služby na motorovú loď je vždy považovaná za závažnú.Okrem psychickej záťaži, posádka zažila veľký počet nevýhod spojených s deficitom priestoru a obmedzenú autonómiu.Ponorky typu "Warszawianka" líši od ostatných lodí tejto triedy sú oveľa lepšie podmienky.Spanie na členov torpéda tímu nemusí mať tento pohodlné kajuty.K dispozícii sú aj sprchy, kinosála a ošetrovňa.
«Varshavyanka" V súčasnej dobe, 636 th projekt
Aj napriek značnej starobe projektu, je potreba pre lode triedy "Warszawianka" je naliehavá, okrem toho, loď má značný vývozný potenciál.Indické námorníctvo vyzbrojení desiatky jednotiek ponoriek, dvaja ísť pod alžírskej vlajkou, takže majú poľského námorníctva.Čína nakupuje pre svoje námorníctvo.Po zničení svetovej socialistickej sústavy prestala prevádzkovať Varšavskej zmluvy kolektívnej bezpečnosti (na ktorého počesť bola pomenovaná a projektu), mnoho príkladov sovietskej technológie, vrátane najnovšej, sú v arzenály krajín NATO.V záujme zachovania kapacity podmorských síl na dobrej úrovni, potreboval naliehavo modernizáciu materiálnej časti flotily.Ako všeobecného režimu, a koncept predstavila úspešné vozidlo, ktoré neboli vykonané významné zmeny v celkovom konštrukcie.Ponorka Projekt "Novorossiysk" "Warszawianka" nový model spočíva v Petrohrade na admirality lodenice v auguste 2010, ohlasovať začiatok radu pokročilých projektu, ktorý získal index 636. V nasledujúcich rokoch sa plánuje znížiť do vody päť podobných lodí.Ďalším bude "Rostov na Done" a "Stary Oskol", bude zvyšok ponorky byť pomenoval podľa mesta vojenskej slávy.Nové jednotky sú navrhnuté tak, aby posilnili Čiernomorskej flotily Ruskej federácie.Ich návrh berie do úvahy celý zážitok stavby lodí a aplikovať najnovšie pokroky navigácie, zvukové a výpočtovej techniky.Ponorky Project 636 "Warszawianka" v službe majú riadené strely "ráže" s bojovým polomeru 2500 km.
špecifikácie a zbrane
Celkový výtlak "Varshavyanka" ponorený stav je 3036 ton na povrchu. - 2300 m nm atómovej lode pod vodou, je rýchlejší 17 uzlov (v porovnaní s 10 pre motorovú naftu).Maximálna projekt podpory 636 môže ponoriť do 300 metrov.Dĺžka lodi - takmer 73 m, šírkou - 10. povrchom pelety, v závislosti na zaťažení, - od 6,2 do 6,6 metra.Posádky tvoria 52 ľudí, autonómna navigácia je udržiavaná po dobu 45 dní.Loď je vyzbrojený šiestimi torpédomety 533 a štyri riadené strely.
