automobilový závod - najdôležitejšia časť sebestačnosti štátu viac alebo menej veľká krajina.Samozrejme, že v našej krajine je mnoho takých podnikov, z ktorých jeden je rastlina ZIL.Príbeh o jeho vzhľade a opis súčasného stavu sú opísané v tomto článku.
Ako to všetko začalo
V roku 1915 bolo konečne jasné, že technická zaostalosť ruskej ríše, to je vpredu príliš drahé.Jedným z dôvodov pre obrovské straty v pracovnej sily a techniky na fronte bola prostá skutočnosť, že sa prvá línia obrany nemal čas priniesť do škrupiny a guľky.Tam boli kamióny, a zviera trakcie nebola dostatočne účinná.
To je dôvod, prečo v roku 1916 na území lesov Tyufelevoy položil prvý stavebný závod AMO.Jeho konštrukcia je veľmi ťažké, pretože krajina jednoducho nebol jediný stroj na výrobu potrebných častí.Sami stroje tiež vyrábať v Rusku neexistuje žiadny spôsob, a preto by mali byť všetky objednať v Spojených štátoch.
Po červenom októbri
V roku 1918, po revolúcii októbra, robotníci museli nájsť spôsob, ako výroba náhradných dielov sú dodávky zo zahraničia nič viac.Najprv v novembri 1924 bola vykonaná prvá sovietskej nákladný automobil AMO, ktorý bol postavený výlučne z domácich zložiek.Tento termín je považovaný za začiatok modernej ruskej automobilovom priemysle.
V roku 1927, na miesto riaditeľa schválila IALichačev.Prišiel na miesto v ťažkej kríze, kedy bola krajina ani kvalifikovaní pracovníci alebo schopnosť rozvíjať aj keď trochu dostatočne kvalitnej ocele.Výroba v týchto podmienkach to bolo tak drahé, že vozidlá dodávané zo Spojených štátov, v hodnote 30% (!) Lacnejší!
Vyrovnať sa s tým, v roku 1931, bola rekonštrukcia rozsiahlej rastliny.Jednoducho, ako veľký bol rozsah prác, výraz sám o sebe napovedá Lichačev: "V skutočnosti sme ušila kabát pre tlačidlá ...".Kým závod sa dodnes nazýva ZIL CIS.Až do roku 1939, bola spoločnosť schopná vyrábať asi 40.000 nákladné autá AMO iba, nehovoriac o rovnaký počet amerických áut, vyrobené v čase povolenia.Pripomeňme, že od roku 1917 do roku 1920 opustil brány menej ako dvetisíc vozidiel.V roku 1939, továreň pracovala 39747 ľudí.
1941-45 roky
vojna sa stala tvrdá skúška pre celú krajinu a pre továrenský tím.Vzhľadom k tomu, spoločnosť vydala hlavný produkt (nielen kamióny, ale plukovný zbrane, granáty, etc.), jeho pracovníci nie sú povolaní k prednej strane.Avšak, oni pracovali v ťažkých podmienkach, aby mladí ľudia dávajú prednosť dostať sa na prednej strane.
obrovské ťažkosti, dodal, že v roku 1941 závod musel byť evakuovaný do ďalších miest v častiach.V roku 1942, vzhľadom na ťažkú situáciu, v prednej a hrozby zajatí nacistami výrobnej základne bolo nariadené, aby úplnej likvidácii podniku.Uložené továreň ZIL iba zimné counteroffensive neďaleko Moskvy, v dôsledku ktorého bola objednávka zrušená.
Samozrejme, akonáhle spoločnosť boli hlavne staré pracovníci, ženy a mladiství.Half-hladoval, v nevykurovaných halách, museli vyberať pravidlá prvej línii.A oni zvládli.Iba nákladné autá cez hrozné štyroch rokoch, bolo vydaných viac ako 100 tisíc!
povojnovom období
V tejto dobe sa závod ZIL aktívne pustili do obnovy a rekonštrukcie.Okolo rovnakých rokoch, Sovietsky zväz začal aktívnu spoluprácu s Čínou.Podľa výsledkov rokovaní v Číne, závod bol postavený, a použitý v konštrukcii sovietskej dokumentácie.Okrem toho, v Sovietskom zväze boli pozvaní čínskej odborníkmi na školenie.
Všetka ďalšie obdobie, až do konca 80. rokov, továreň ZIL v Moskve na zvýšenie objemu výroby.Špecialisti spoločnosti zúčastnila všetkých významných projektov v krajine: lekárstve a priestor, armádu a automobilový priemysel - to bolo všetko vykonané, vrátane ich rúk.
Grave 90
neutešený prvej polovici 90. rokov bol závod stále drží.Nejako zachránil zostávajúce zmluvy o sovietskej éry, a je široko nezložené obchodníci stále kupujú autá.V roku 1994, dopravníkový pás je vyrobený z "poslednej mohykán," ZIL-130.Zdalo sa, že ZIL (ZIL) zažíva posledné dni.
Od roku 1995, sa veci naozaj zlé.Viac ako polovica obchodov prichádzajú v havarijnom stave, robotníci boli vystrelil hromadne, pretože oni nemali nič, aby uživili svoje rodiny.Čiastočne zachránené malé výrobné zákazky, podľa ktorých zostávajúce výrobné zariadenia niekedy ísť na menšie strany produkty.Do roku 2011 sa situácia zhoršila, takže opustená veľkosť továreň oblasť bola porovnateľná s oblasťou celého výstaviska.
1996-2011 rokov
V roku 1996 majitelia podniku začali rýchlo rúca Dmitrij Zelenin a Alexander Efanov.Musím povedať, že oni sami nikdy nevidel v takom žrdi, ale nemohol dostať cez akcií elektrárne, ktoré v tom čase stálo doslova haliere.
ako prvý zaviedli bežnú bezpečnostný systém, obrie zaplátané diery v ploty (dokonca aj krádeže stroja), ako aj zaviedla nové odznak, pretože starý systém na dlhú dobu skutočne odpracované.V prvom mesiaci bolo zabránené odcudzeniu cca milión dolárov.Zdalo sa, že všetko išlo hladko, kupujúci objavil ZIL.Plant Lichačev postupne získava nových zákazníkov aj v zahraničí.
nový zlyhanie
Bohužiaľ, Lužkov myslel inak.Tak, ako začať ziskový závod stal sa príliš chutné sústo pre "domáce podnikanie" a Efanova Zelenin rýchlo nútení predať kontrolný podiel.Spoločnosť sa stal opäť majetkom Moskvy, ktorý predtým, než umrie výrobca automobilov bolo absolútne nie je nutné.
Oficiálne výroba naliala milióny dolárov, rastúce hodnotu zásob ... Ale to išlo od desiatich k piatim, opäť robotníci celé mesiace, bez toho aby dostal mzdu.A tak to išlo až do roku 2010.V čase, keď bol závod už prakticky opustený.Tam, kde v roku 1939, pracoval takmer 40 tisíc ľudí, "vek demokracia" zostane 7000.V roku 2010, zbierali 1258 Trucks (!).Dopravník ruže.
Plant Ukladá iba to, že existujú obrovské oblasti obchodu, v ktorom skutočne investovať, ale preto, že vytvoriť niečo hmatateľného.Peniaze idú dokonca z Japonska.
2011
V tomto roku sa na pamäti, že prišiel Sobyanin.Nie je jasné, kto vypálil Account Director, odmietol ponuku na predaj závodu, začala znova naliať peniaze do spoločnosti.Bude to podarí?Kým nie je nič známe.Avšak, na 30. augusta, 2011 bolo konečne znovu spustená výrobný proces začal viac či menej stabilné vyrábať autá.Človek má len dúfať, že továreň ZIL ešte prekonať túto krízu.
Nové trendy
Vzhľadom k tomu, že dnes je aktívny re armáda, vedenie spoločnosti živia veľké nádeje, že jej zariadenie budú umiestnené nariadenia vlády.Vzhľadom k histórii a postupne sa oživujúci triedy návrhári, aby to, že majú dôvod.V každom prípade, že vláda opakovane uviedol, že pripustiť, finále drancovanie spoločnosti nie je v žiadnom prípade nemožné.
Najmä, spoločnosť bola nakoniec schválená v mestskom stave.To znamená, že sa bude udržiavať bez ohľadu na štúdiách uskutočniteľnosti.V takom stave je dnes závod ZIL.Sídlo spoločnosti - 115280, Moskva, Rusko.Avtozavodskaya, d.23.
