"ZIL 157" (foto z auta sú prezentované na stránke), silný kamión, ktorý bol vydaný v sovietskych časoch továreň Lichačov, 1958-1991.Stroj má vlastnosti Pohon všetkých kolies all-terénne vozidlá, a preto sériová výroba bola zameraná na zabezpečenie vozidla ozbrojených síl Sovietskeho zväzu.V rovnakej dobe bolo určité množstvo "ZIL 157", použitý v národnom hospodárstve.
Zlepšenie
V roku 1961 bol model modifikovaný a obdržal index "ZIL 157km."Nová verzia vozidla bolo vyrobené do roku 1978, potom jeho výroba bola presunutá do Ural Automobile Plant (UAMZ), ale pod názvom "ZIL 157KD."Nový stroj sa líši od predchádzajúceho lepší prenos, spoľahlivý jediný kotúč spojky, dobre vyvážené rozloženie zaťaženia náprav s jednotným a teleskopickými tlmičmi.Cestné výkon upraveného modelu tiež zlepšila rýchlosť zvýšenú 60 - 65 km za hodinu.Aktualizovaná verzia je k dispozícii už nejaký čas sa zoznámiť, "Zil 157" fotografie, ktoré neboli publikované nikde, bol klasifikovaný ako akékoľvek vojenskej techniky času.
telo z auta bola drevená plošina pokrytá pozdĺžnymi kovové hrany, ktoré chránia proti oderu.Dosky boli zostavené z drevených dosiek s hrúbkou 20 mm a šírkou 80.Pre silu pozdĺžne konštrukcia zvýšenej priečnikov s kovovými konzolami.Čelo bol pripojený pevne a bočné a zadné oprel, čím sa plne otvorí platformy telo.Tak, nakladanie a vykladanie vojenských a akýkoľvek iný majetok ľahko a rýchlo.
z armády v národnom hospodárstve
auto "ZIL 157KD" bol vyrábaný až do roku 1991, sa výkon vozidla sa nezmenil, všetky technické parametre plne vyhovujú požiadavkám prevádzky.A rovnako ako v roku 1966, továreň začala výrobu Lichačev Army all-terénne vozidlo "ZIL 131", dodávka "ZIL 157KD" v ozbrojených síl ZSSR čiastočne zastavený.Vozidlo je stále viac používa v civilnom stavebníctve, kolektívnych a štátnych majetkov a lesníctve.Spoľahlivý, nenáročný terénne vozidlo sa stal nenahraditeľným nástrojom v rôznych oblastiach.
Model "ZIL 157B" traktor bez tela, bol zvlášť pohodlnej prepravy pri ťažbe dreva.Výkonný trakčné vlastnosti povolené používať stroj pre prepravu dlhých protokoly.
Špecifikácie
parametre základných jednotiek a jednotiek "ZIL 157" spĺňa najvyššie požiadavky doby.Vzhľadom k tomu, stroj bol vyrábaný pre sovietskej armády, pre jeho výrobu neušetril fondov.Tak, "Zil 157", ktorého vlastnosti nemusia byť zlepšené, zhromaždené na dopravníkovom páse v klasickom prípade po celé roky, bez toho aby ste zmenili technológiu.
voz bol vybavený motorom a prevodovky priemerný výkon s piatimi hnacie hriadele, z ktorých jeden spája dávkovači jednotku s prevodovkou, obojručnou otáčania prednej a strednej nápravy.Štvrtý a piaty kombinovaný priemer vysielacieho hriadeľa na zadnú nápravu cez sprostredkujúcu ložiskovej zostave.
Pneumatiky Kolesá "ZIL 157" mal hlboký dezén smerový, prakticky eliminuje preklzávaniu.Prvýkrát v domácom automobilovom priemysle v kamióne čerpací systém bol inštalovaný pre reguláciu tlaku v pneumatikách.Vpichy a malé otvory v kolesách neovplyvní chod stroja, kompresor sa automaticky odčerpá požadované množstvo vzduchu, pre kompenzáciu nedostatku tlaku.Z miesta vodiča by tiež mohla zahŕňať mechanizmus na klávesnici.
Pneumatiky "ZIL 157", okrem iného, boli navrhnuté pre pohyb na panenský snehu alebo močaristých oblastiach.Za týmto účelom bolo nutné znížiť tlak na 0,7 MPa.Kola sa usadil, ich povrch sa stáva širší.Po absolvovaní obtiažnu úlohu, pneumatiky čerpaná späť na normálny tlak 2,8 MPa.
Chladenie
bloku valcov "Zil 157" s "plášťom" uzavrel.Cirkuláciou chladiaceho okruhu.Chladič bol rúrkové konštrukcie opatrená vertikálne žalúzie.Šesť-lopatkového ventilátora obežné koleso poskytuje dodatočné chladenie.
zámerné nedostatkov chladiaceho systému auta "ZIL 157" možno pripísať k citlivosti motora nízke teploty.Na mínus 10 stupňov musieť použiť špeciálne pre izolačné kryty pre motorového priestoru, pretože chladiaci systém neudržiava požadovanú teplotu.Následne, termostat bola dokončená, ale kryty sú stále súčasťou baliaceho stroja.
Engine "ZIL 157" zdvihový objem
- - 5559 cm / 3;Typ
- - benzín, karburátor;
- maximálny výkon - 109 hp .;
- počet valcov - 6, in-line zariadenia;
- Bore - 101,6 mm;
- kompresný pomer - 6,2;
- chladenie - proti zamrznutiu;
- materiál - železo blok valcov, hliníková hlava valcov;Režim
- - štyri;
- poradie zapaľovania 1-5-3-6-2-4;
- palivo-66, A-72.
Prevodovka manuálna prevodovka, päťstupňovú:
- modelu 151;
- spínač - podlahy páky.
Pomery:
- piaty prevodový stupeň (rovný) - 0,81;
- štvrtý prevodový stupeň - 1,00;
- tretí prevodový stupeň - 1,89;
- druhý rýchlostný stupeň - 3,32;
- prvý prevodový stupeň - 6,24;
- zvrátiť - 6,70.
distribúciu box, dvojstupňové:
Pomery:
- prvý prevodový stupeň - 2,44;
- druhý rýchlostný stupeň - 1,24;
- hlavné prenos hnacej nápravy - jednolôžkové, 6,67.
Celková a váhové vlastnosti
- plná hmotnosť 10 190 kg;
- dĺžka 6684 mm;
- výška: kompletný s markíza 2915 mm, bez desať t 2 360 mm;
- šírka 2315 mm;
- predné dráha 1755 mm;
- rozchod zadných kolies 1750 mm;
- kolo základňa 3665 + 1 120 mm;
- svetlá výška (výška) - 310 mm.
Zmeny
Pri výrobe "ZIL 157" bola vytvorená jedenástich základných modifikáciách, ktoré vykonávajú určité úlohy.Navyše, tam boli vozidlá pre špeciálne účely:
- hasičský voz s nádržou vody s kapacitou 4,5 tony, stiahnuteľnou schodisko a dvojitou kabínou pre personál;Auto
- s núdzovým generovanie nastavený dodávať elektrinu dočasne beznapěťovému objekty.
- so zosilneným predným nárazníkom pre ťahanie zatlačením;Cars
- vybavený navijakom určený pre vyťahovanie uviaznuté kolesových a pásových vozidiel;
- základný model "ZIL 157", vydanie 1958;
- traktor "157B";
- základný model od roku 1961, "157km";
- traktor od roku 1961, "157KV";
- základný model od roku 1978, "157KD";
- traktor od roku 1978, "157KDV";
- tropické prevedenie so zvýšenou chladiaceho systému a surround chladiča, "157YU";
- exportný model "157E";
- model s chráneným zariadením, tienený - "157G";
- model s tienený, chráneného zariadenia od roku 1961 - "157KG";
- špecializuje model s duálnym palivových nádrží s celkovým objemom 300 l - "ZIL 157E".
Tam bolo vyrobených 797 934 vozidiel všetkých úprav "kráľa off-road", ako populárno nazvaný "ZIL 157".
nový motor
základný model 1978 "157KD" vybavené motormi, zjednotenej s motorovým vozidlom "ZIL 130".Kompresný pomer bol zvýšený 6,2-6,5.Piest skupina - vložky valcov, piesty, nastaviť kompresný krúžky, prsty spojovacia tyč úplne požičal od motora "130".Mazací systém drasticky zmenila, teraz olej sa čistí v odstredivom filtra.
energia vodná pumpa bola výrazne zlepšila, inštalovali zbrusu nový alternátor, kompaktný, efektívny celok.Zamestnanci štartér nahradené vysokooborotisty, zvýšeným výkonom.Normálny časovač dával cestu k systému zapaľovania kontakt-tranzistora.Aktualizovaná motor je osadený na "ZIL 157KD" v odbore Uralu na ZIL.
"ZIL 157" diesel
Pri výrobe všetkých-terénne vozidlo, diesel elektrárne, ktoré by boli vydané v priemyselnom meradle neexistuje.Z tohto dôvodu, v ZSSR, všetky nákladné vozidlá boli vybavené iba benzínové motory.Avšak, na "ZIL 157" v podstate môžete nainštalovať dieselový motor značky D245-12S, to nie je nutné meniť nič, všetky uzávery dokovacia motor a prevodovka predach ľahko prispôsobiť.Je len nutné obmedziť podporu zamestnancov a zváracie držiaky na "ZIL 130" alebo "131 ZIL".Avšak, pri inštalácii dieselového motora, musí byť pripravený na hmatateľný triasol celý stroj je len negatívny také modernizácie.
Bridges
auto "ZIL 157", bez ohľadu na modifikácií, vybavených tri jednotky rovnakého typu ťahov.Táto planetárny, semiaxial mosty, s diferenciály.Pomery prevody sú zhodné pre všetky tri lúče.Montážne konzoly sú navrhnuté tak, aby eliptické prameňov, hoci suspenziu možno kyvadlo s pružinami a hydraulickými tlmičmi.
Dosť ťažké prevádzkové podmienky, "Zil 157", mosty, ktoré zažívajú nápor, nútený návrhári hľadať riešenia, suspenzií povyshayushie spoľahlivé auto.Bol to plán, je to jednoduché a spoľahlivé, ktorý zahŕňal inštaláciu hydraulických tlmičov.
All semi-os automobilového doku s železnými bubny, ktoré sú súčasťou brzdového systému je dostatočný "157".Vankúšiky univerzálneho materiálu "feredo" fungovalo bezchybne.Vozidlo je takmer nikdy opustil stopy behúňa na ceste, zastávka bola hladko a bez trhne, ktoré sú zvyčajne sprevádzané inhibícia ťažkých vozidiel.
Autoservis
Cez jednoduchosť konštrukcie a vysokej životnosti, "kráľ off-road" Niekedy prestávky.Avšak, súčasní vlastníci všetkého terénne vozidlo nebojte, náhradné diely "ZIL 157" je na predaj v dostatočnom množstve.V sovietskom období, súbežne s výrobou vozidiel, najmä nákladných automobilov, pracujúcich rastlín pre výrobu opravy súprav.A, ako pravidlo, náhradné diely vyrábané vo veľkých množstvách oveľa vyššia ako dopyt.Bola to náklady na plánované ekonomiky, ale preto, že z nich dnes si môžete kúpiť takmer všetko, čo je potrebné opraviť auto.
