Trucks KamAZ začal stavať v roku 1969.Pre novú generáciu nákladných automobilov inžinieri vytvorili 4-pohladiť dieselový motor KAMAZ-eight 740 V8.Táto pohonná jednotka mala pracovný objem 10852 cm3, a jeho sila bola 210 koní.Potom ukazovatele museli rozšíriť kapacitu od 180 hpna 360. Tieto vozidlá s posádkou posilňovača spojky, 5-rýchlostná synchronizáciou.
zariadenie dieselový generátor
Konštrukcia týchto motorov, ak porovnáme ich s druhou beží na motorovú naftu má niektoré výhody.Jednotka má pomerne malé rozmery, a tiež má nižšiu váhu v porovnaní s rovnakým YaMZ 238.
krútiaceho momentu z motora sa prenáša na hlavné uzly pomocou ozubené kolesá.Tak, v jednotke rýchlostných stupňov prevádzkovať distribučných sústavách, čerpadlá a kompresory, rovnako ako výkon.
Tento motor (740 Kamaz) má dobrý chod aj pri veľmi nízkych teplotách okolia.To bolo možné vďaka napájanie z batérie, štartéra a vykurovacích telies pred spustením.
Engine parametre Model
elektrárne nazýva - diesel KamAZ 740. Valce sú usporiadané v V-tvar.Kľukový hriadeľ sa otáča v správnom smere.Valce majú veľkosť 120 mm, hĺbke - 120 mm.Motor KAMAZ 740 s pracovným objemom 10,85 l.To má vysoký kompresný pomer - 17. Power pas kW rozsah od 154 do 210. Maximálny krútiaci moment - 650 kg / m.Minimálna spotreba paliva je 165 l, maximálny - 178 l.Pre každý valec je tu vstupný ventil a, v tomto poradí, jeden výstup.
Uvažujme motor KAMAZ 740 rôznych komponentov a systémov zariadení.
blok valcov
Táto stránka nie je nič iné ako detailu bytovej jednotky.Je určený pre montáž a upevnenie základných mechanizmov a systémov.Blok valcov je vytvorený v monolitickom liatej konštrukcie.Položka má technologické otvory a kanály pre mazanie a chladenie.
V hornej časti bloku umiestnené na zásuvky puzdra.Tiež, je puzdro vybavené kanálmi a dutinami pre priechod chladiacej kvapaliny.Spodná časť valca slúži tiež ako žumpy.To tiež nastaviť kľukový hriadeľ.Carter má dva technologické otvory pre mazanie.Vnútri zostavy má steny so špeciálnymi rebrami.V týchto priečok a stenami vývrtu zo strany zvláštnym plášťom, ktorý veko.Tieto časti sú podpery pre kľukové hriadele.
jednotka je vybavená s podperami pre vačkový hriadeľ a zdvihátka sú umiestnené načasovanie.
rukávy slúžiť ako vodítko pre piestu.V čele bloku tvorí zvláštne dutiny, čo je spaľovacia komora.Rukávy sú vyrobené zo špeciálnej liatiny, ale aj elektrickej energie sú vytvrdnutí.
horná časť roviny je reprezentovaný hlavy valcov.Každý z nich sa svojou vlastnou hlavy.Tieto diely sú vyrobené z hliníka.Každá hlava je vnútri chladiaceho plášťa, ktorý je zase pripojený k jednotke plášťa.Tiež, každá hlava má mazací otvor ventilov nasávania a výfuku, špeciálne slot pod tryskou.
Návrh a prevádzku systému mazania
Motor KAMAZ 740 je vybavené mazacím systémom, kombinované typu.V závislosti na tom, kde a umiestnené do akých podmienok trecích častí, olej je dodávaný v rôznymi spôsobmi.Systém môže byť ošetrené, aplikovať olej, pri nízkom tlaku, alebo nechať ju gravitáciu.
prístroj vydá tlakový olej na detaily, ktoré podliehajú opotrebovaniu a práce v obzvlášť zaťažených uzlov.Táto zostava sa skladá z hlavných prístrojov a zariadení, ktoré ukladajú tukový filter a zariadení pre napájanie a chladenie oleja.
tečie olej z olejovej prijímača, aby sa paleta prechádza špeciálny filter v podobe mriežky.Potom sa pokračuje k olejovému čerpadlu.V časti vybíjanie cez špeciálny kanál mazivo dodané do olejový filter, a potom diaľnic.Ďalej, mazacie kanál prechádza hlavou tlakom mazanie valcov a bloku valcov, a potom do iných uzlov, ako je kľukový hriadeľ, distribúcii plynu mechanizmu, palivové čerpadlo a kompresor.
vojne v prebytočného maziva je odstránená pomocou olejových krúžkov, a potom prechádza piestne drážky.Takže podpora je mazaný piestne čap v hornej časti hlavy.
od hlavnej cesty olej je dodávaný do teplotného senzora.Ak otvoríte kohútik, ktorý zahŕňa hydraulické spojky, potom spracované a spojka.V prípade, že je v uzavretej polohe, pričom odstredivé čistenie filtrov sa privádza do kvapalnej olejovej vane.
Ak mazanie je nedostatočná, sila klesá, rovnako ako časti trpia zvýšené opotrebenie, prehriatie motora, topí ložiská a piesty sa môže zaseknúť.
systém napájania motora KAMAZ 740
To neskončí Previerku.Máme Považoval sa za KAMAZ 740 zariadení a mazací systém motora.Teraz zoznámil s napájacím obvodom.
uzly dodávky určený na ukladanie paliva, čistí, a potom ju striekanie do spaľovacej komory v súlade s režimom prevádzky pohonnej jednotky.
Engine KAMAZ 740 je vybavený napájacím zdrojom oddeľovací-typu.Tam sú rozdelené vstrekovacie čerpadlo a vstrekovače.Systém sa skladá z nádrže na skladovanie nafty, palivových filtrov, nízkotlakovým čerpadlom, palivového čerpadla a palivové potrubie.
Ako to funguje?
z palivovej nádrže pomocou čerpadla pre čerpanie paliva sa potom filtre.Potom sa sieť toplivoprodov nízkeho tlaku motorovej nafty je dodávaný do pumpy.Po čerpaní dieselového palivového čerpadla pod vysokým tlakom po častiach, na základe prevádzkových režimoch motora, cez trysky a do valcov spaľovacieho priestoru.Trysky, potom sa zmes nastrieka.Prebytočný olej solárne padá späť do nádrže cez poistný ventil.
Chladenie motora KamAZ 740
Chladenie je reprezentovaný ako uzavretý systém s kvapalinovým chladením a núteným obehom.
V zásade je schéma systému sa nelíši od obvyklých pre všetky značky automobilov.Ak je schéma motora KAMAZ 740 a tam je vidieť viac detailov.
chladiva cirkuluje pod vplyvom odstredivé čerpadlo.Najprv nemrznúca kvapalina vstupuje do dutiny ľavej radu valcov, a potom prostredníctvom potrubia - pravej komory.Zmes sa potom premyje vložiek valcov, a potom cez otvory - dutiny hlavy valcov.Ďalšie
horúce chladivo prúdi do termostatu, a potom buď na radiátoroch alebo vodné čerpadlo.Tieto režimy teploty sú regulované termostatom a tekutín spojkami.
hlavný problém motora
Medzi majiteľmi hlavných vád motorov automobilov KamAZ 740 je považovaný za prudký pokles, a prepätiu, zvýšenú spotrebu mazív a palív.Tiež populárne je problém vysokej výfukových plynov.Nie je nezvyčajné, a pokles tlaku v mazacom systéme.
jednotka môže byť nestabilný voľnobeh, niekedy sa objavujú rôzne iné zvuky v rôznych uzloch.V podstate, je problém s kľukovým hriadeľom.Možné úniky chladiacej kvapaliny.
Ak sa prístroj používa na plnú kapacitu, a väčšina - ak nie mal riadnu údržbu motora KAMAZ 740 oprava je nevyhnutná.Ale po generálnej oprave stroje môžu pracovať opäť v plnej sile, a možno ešte lepšie.
Ceny
Dnes je táto jednotka môže byť stále zakúpiť.Na motore KAMAZ 740 cena bude, v závislosti na konfigurácii a kapacity, od 550 000 rubľov pre model s kapacitou 240 litrov.p.až 600 000 rubľov pre model s kapacitou 320 litrov.p.Samozrejme, môžete si kúpiť a je oveľa lacnejšie.Trh motory s počtom najazdených kilometrov k dnešnému dňu ponúka mnoho možností za nižšie ceny.
Takže sme zistili, všetky funkcie motora "KAMAZ".
