vzdušný priestor Zvládnutie ľudstvo začalo používať balóny, tj lietadiel s priemernou hustotou nižšou, než je vzduch.Avšak, objavy v oblasti aerodynamiky boli vytvorené podmienky pre realizáciu ďalších základných nástrojov, ktoré sa pohybujú v atmosfére a dal svah k lietadlu.
Každý lietadlo letí na oblohe, sú tam štyri sily: gravitáciou, trenie, ťah, a ďalší, že ju drží vo vzduchu.Avšak, taká lietadlá, ako klzák, sa bez motora, a je používaný pre pohyb energie atmosférických prúdov.Takže to, čo drží ťažký lietadlo pred pádom pod vplyvom gravitácie a kompenzuje to?Vector hore - je výťah, ktorý nastane, keď umývanie vzduch krídlo povrchy.Pre vysvetlenie jeho povaha je jednoduchý.Ak ste pozorne skúmať krídlo lietadla, je zrejmé, že to je konvexný.Počas pohybu molekúl vzduchu sú menšie vzdialenosť od dole ako hore.To vedie k tomu, že tlak pod rovinou sa stáva väčší než nad ňou.Air nad krídlom, akoby "roztiahnutie", stáva redší ako plochý spodný povrch.To je tento tlakový rozdiel je výťah sila, ktorá tlačí lietadla smerom nahor proti sile gravitácie.
výrobcovia prvého lietadla sa stretávajú s potrebou vyriešiť niekoľko technických problémov, ktoré si vyžadujú nové riešenia v tej dobe.Bolo jasné, že vztlak krídla závisí na geometrii jeho rýchlostného profilu.V tejto rovine vo vzduchu sa pohybuje nerovnomerne.Okrem toho, na vzletu a vzletu potrebné viac energie, než letieť v konštantnej výške.Horné vrstvy atmosféry cez vypúšťaný, ktorý tiež ovplyvňuje vlastnosti nosnej konštrukcie.Zníženie a pristátie vyžadujú osobitné režimy pilotovanie.Nájdená riešenie tohto problému spočíva v možnosti zmeny charakteristiky profilu krídla prostredníctvom mechanizácie.Dizajn zahrnuté pohyblivých prvkov tzv klapky.
V prípade, že smerom hore zdvíhacie sily je znížená, a keď sa zníži sa zvyšuje.Moderné lietadlá majú vysoký stupeň mechanizácie krídla - v ich konštrukcia používa mnoho komponentov a zostáv pre efektívnu správu leteckej techniky pri rôznych rýchlostiach a za rôznych podmienok.Predné koniec je opatrený lamelami v spodnej časti, ako je pravidlom, že sú brzdové doštičky, ale princíp zostáva rovnaký ako v prvých lietadiel: výťah krídla lietadla závisí od rozdielu v rýchlosti prúdenia vzduchu v blízkosti hornej a spodnej plochy.
mechanizovaný vztlakové klapky pre vzlet, ako je to možné vynechať, skrátenie vzletu behu.Pri sadení ich postavenie je rovnaký, potom je možné vykonať minimálna rýchlosť.Vykonávanie horizontálnej manévre, pilot pomocou ovládacieho gombíka alebo umiestnenie zmeny kolies klapka tak, aby výťah hodí svoje zámery zvýšiť lietadlo nahor alebo nadol.Pri lietaní vo vopred stanovenej výške v konštantnom pomere mechanizáciou krídlových prvkov, sú v neutrálnej polohe, teda stredná poloha.
