osobné lietadlo Tu-154, ktorý sa stal najpopulárnejší v tryske Sovietskom zväze, koncipovaný ako náhrada za IL-18 a An-10, ktorý na začiatku šesťdesiatych rokov boli základom lietadlového parku Aeroflotu.To vyžadovalo nový, vysokorýchlostné, ekonomické a pohodlné auto, niektorí taký ako americký Boeing 727.
podobnosti technických požiadaviek diktovaných podobným systémom - jednoplošník s pozametal dolnoplošník, chvostových plôch sa stabilizátory na výťahu a tromi motormi: jeden centrálny a dva vstavané pólové držiakov na bokoch zadnej časti trupu.
V roku 1968, Tu-154 vydala do oblakov.O štyri roky neskôr, v roku 1972, začal komerčnú prevádzku na Moskva-Mineralnye Vody.
Prvý modifikácie volala Tu-154 A. Zlepšenie spočívala predovšetkým v inštalácii motorov NK-2-U - silnejší, než sa predpokladalo v pôvodnom znení.
Od roku 1976, bol parník znovu upravený, tentoraz zmeny boli väčšie, že boli podrobené a mechanizácie krídla, a kabína a avionikou pre cestujúcich.V tomto type lietadla, bol nazývaný Tu-154B a sú k dispozícii až do roku 1981.Hoci pôvodne navrhol premenovať ju na Tu-164, bolo to tak významné vylepšenia dizajnu.Pri plánovanej opravy dopravné lietadlá čoskoro uvoľní na prezbrojenie technická úroveň poslednej modifikácie.
Avšak, napätie v klzáku pokračoval uspokojivých technikov opravovať lietadlo.Počas každého plátovania spadol z nitov, museli byť obnovené.Tento nedostatok, rovnako ako celý rad ďalších problémov zostáva v treťom pilieri (a došlo k viac ako dvoch tuctov) modifikácie.
V roku 1984 ukončil štúdium na prác na vytvorenie Tu-154M.Tieto lode boli postavené viac ako tristo.Výsledkom je skvelý lietadlo.Počet cestujúcich sa zvýšil na 180 osôb, a významne zlepšila spoľahlivosť vložky.Dôkazy o "prežitie" lietadla v ťažkých podmienkach bolo na majstrovsky vykonanú pristátie na opustené letisko pri meste Ukhta v roku 2010, kedy sa pilot sa podarilo zachrániť životy cestujúcich v kompletné zlyhanie elektrického zariadenia na palube.Tu-154 obnovil jeho prevádzka pokračuje.
Zrážka prezidentského lietadla Air Force Poľska v Smolensku, ktorá sa konala v rovnakom roku, dal svah hovoriť o nespoľahlivosti lietadiel sovietskej výroby, ale že vyšetrovanie bolo preukázané, že spôsobil, že bola nútiť pilota pristáť za nepriaznivých poveternostných podmienok, v ktorej sú všetky najmodernejšie dopravné lietadlobol by som choval veľa rovnaký.
Všeobecne sa predpokladá, že sa životnosť Tu-154 M umožňuje, aby slúžil ako štvrť storočia alebo zostať vo vzduchu pätnástich tisíc hodín.Cestovné stropu je viac ako 12 kilometrov, a rýchlosť - 900 km / h.Držal mnoho leteckých spoločností v Rusku, SNS a zahraničných lietadiel, dobre vykonanej a schopný na prepravu cestujúcich, môže byť upgradovaný, ktorý je vybavený digitálne avionikou, a to aj po určitej upresnenie používa ako palivo skvapalnený ropný plyn.Od konca deväťdesiatych rokov Bureau menovaný.Tupolev ponúka vykonávať prácu pre predĺženie životnosti a uvedenie Tu-154 na úroveň moderných požiadaviek pre lietadlá.Zákazníci majú.
