IL 18 je navrhnutý ako celokovové jednoplošníkom, vybavené prúdové motory AI-20 návrhár AGIvchenko.V polovici 50. rokov dvadsiateho storočia, bolo zistené, že lietadlo vybavené piestovými motormi, nemôže vyrovnať s rastúcim tokom osobnú dopravu.Bolo potrebné aviamashinah, že má veľký počet miest na sedenie a letové rýchlosti, a tým zaistiť dostatočnej vzdialenosti.
rozhodnutie o výrobe dopravného lietadla IL 18 modelu bol schválený Radou ministrov №703-404 v roku 1956 na 25. mája.Projektové práce na vývoji lietadla bola zahájená v roku 1954.Prvý skúšobný let lietadla došlo v júli 1957.V skúšobných letov zapojené vozidlá s motormi AI 20 a NC 8. Počas testov bolo zistené, že konštrukcia motora AI 20 spoľahlivejšie, a že tento motor bol vybraný pre model výroby pre cestujúcich lietadla IL 18. Hmotnosť využívanie novej vložky zahájená v roku 1959.Aviamashina vybavený štyrmi motormi turbíny, sa stal vzorom v prvej generácii dopravného lietadla s turbínovými motormi.Prototyp má 75 miest na sedenie.Pri prevádzke Ilyushin konštrukčnej kancelárie neustále zlepšovať lietadla, vytváranie nových úprav.Zvýšte komfort, bezpečnosť, spoľahlivosť, rozsah a kapacitu kabíny.V roku 1958 sa model bol vytvorený s vyšším IL 18A na 89 miest na sedenie pre cestujúcich a hmotnosti až 58 ton.O niečo neskôr, lietadlo sa s novou úpravou IL 18 B, ktorý má vzletovej hmotnosti 61,5 ton.
aerodynamický konfigurácia poskytuje najvyššiu možnú bezpečnosť letu s dobrým hospodárskym výsledkom.Zvláštna pozornosť bola venovaná usporiadanie krídla IL 18, ktorá umožňuje fotografiu, ktorú chcete vidieť.Trup má pološkrupinová dizajn s prvkami zosilnené v miestach šácht a upevňovacích bodov krídla, čelného podvozku a chvostom.IL 18 na použitie Riadiaci systém sa skladá z karte serva načítanie prameňov kormidla a tyče zo zliatiny alyumievogo.Hydraulický systém sa používa na zabezpečenie uvoľnenia a podvozok, režimu brzdenie, otočí predné podporu, operenie vrtuľou a stierače.
veľký význam a bezpečnosti v lietadle.IL 18 je vybavený motormi, ktoré poskytujú letové aviamashiny s možným zlyhaním až dve z nich.V záujme zvýšenia bezpečnosti boli použité unikátny dizajn.Napríklad, v horúcej časti motora je opatrený izolačné žiaruvzdorné steny.Záver výfukové potrubie prechádza cez krídla.Lietadlo poskytuje výkonné hasiaci systém.Radar varovanie o búrke, stanovené v prove lietadla pod kapotážou.Lietadlo úspešne dokončil úlohu štátnych skúšok, a začal masovo vyrábané v roku 1959.On úspešne pôsobí aj teraz.V období do roku 1960 IL 18 nastaviť niekoľko záznamov v vzdialenosť a nadmorskú výšku s rôznymi užitočného zaťaženia.
