rozvoj reaktívne aviamashiny 72 bola zahájená z vlastného podnetu v roku 1972, KB DCAntonov.Vedúci dizajnér sa vyvíjal YGOrlov.V roku 1976, ktorý bol schválený vládou ZSSR № 558-186 na výrobu AN-72 vojenskej druhu dopravy.New aviamashina by mali poskytnúť krátky vzlet a pristátie.Z tohto krídla bola vybavená modernou mechanizáciou.Zdvíhacie sila krídla na štarte zvýšil fúkaním výfukové klapky trysky prichádzajúce z prúdových motorov, založený na Coandovým efektom.V 72 používa lietadlá aerodynamické konfigurácie konzolového vysokoplana s T-chvost.Masívna kovová konštrukcia je vyrobená z kompozitných materiálov.Dizajn má uzavretú pološkrupinová trup kruhového prierezu a pozametal krídlo s vysokým pomerom strán lichobežníkového plánu.Mechanizácia krídla používa spojlery, laty a dvakrát s drážkou stredovej konzoly trehschelevye klapky.
Aby bola zaistená smerovú stabilitu, lietadlo je vybavený výkonným kýlom.Kormidlo je vyrobený v pôvodnej dvojitej zavesené konštrukcie, ktorá zlepšuje účinnosť riadenia pri vysokých rýchlostiach.Samotná konštrukcia riadenia bola rozdelená do výšky do dvoch sekcií.Riadenie spodnej časti pedálov pilot vykonať okamžite, zvyšok - na systéme posilňovača riadenia výdavkov.Za účelom zníženia úsilia v riadení širokej škály letových podmienok a mesta, bol poskytnutý na hmotnosť riadidlami a aerodynamické vyváženie.V druhej jednotky kormidlového čalúnenie je umiestnená, a riadenie výšky volant - lišty a kartu servo.Takéto konštrukčné riešenie umožnila pilotov na odstránenie nezrovnalostí pri vyrovnávaní lietadla, kedy mechanizácie krídla.Vzhľadom k vysokej umiestnenie motora zabezpečuje ochrannú funkciu prenikaniu cudzích predmetov, čo je obzvlášť dôležité, keď bazirovke nespevnené pristávacej plochy.
návrhár OKB DCAntonov postavený lietadla, ktorý kombinuje vysoko dosť kvality letu a malú pristávaciu rýchlosť.72 pilotáž je jednoduché a ľahké ovládanie.Lietadlo - prvé a jediné domáce PTS, v kočiari, ktorý nie je poskytované navigátora.
Antonov 72, ktorý umožňuje fotografiu vidieť ergonómiu kokpitu, vybavené moderným vybavením a má nízku úroveň hluku počas letu.Hlavným rozlišovacím znakom je skutočnosť, že má normálnu vzletovú hmotnosť a zaťaženie až 3500 kg, oddelenie technológie od základu nastane, keď hladina rýchlosti 185 km / h s bežiacim začínajú hneď 420-450 m. Predvádzacieho letu pristátie bolo vykonané na miestepôda nie viac ako 1.000 m, beh zároveň nebol väčší ako 350 m.
Antonov AN72 lietadiel používaných od roku 1987 v protivzdušnej obrane, letectva, námorníctva letectvo, MFD, strategických raketových vojsk a hraničných vojsk.S ich pomocou, samohybné strojové zariadenia prepravy a nákladnej dopravy.Lietadlo môže prepraviť až 57 výsadkárov alebo 68 vojakov s kompletným vybavením.Voľba Plane sanitárne umožňuje prepravu 24. zraneného na nosidlách a 12 sediacich.Výroba lietadlo 72 bol vykonaný až do roku 2002.
