Od začiatku osemdesiatych rokov, AN-24, ktorý bol považovaný za významný osobný lietadlo ZSSR a široko používané na vnútroštátnych linkách, je zastaraná.Okrem parku tieto vozy začali rýchlo klesať kvôli vývoju zdroje.Dodáva také faktory ako zvýšený objem leteckej dopravy - osobných i nákladných.An-24 nespĺňa požiadavky a potreby modernej doby.Potreboval naliehavý a kvalitnú náhradu.
V 1982 OKB.Iľjušin, na čele v tom čase hlavného konštruktéra GV Novozhilov, prevzal iniciatívu postaviť nový typ lietadla pre cestujúcich IL-114, pre použitie na miestne letecké spoločnosti.Základom pre tento stroj mal byť tridsať rokov skúseností prevádzkujúce rad modifikácií IL-14.
Táto iniciatíva bola podporená minister civilného letectva, a to bol začiatok dizajnu miestnych lietadla IL-114.Projektové práce trvali päť dlhých rokov, pretože boli vykonané súbežne s časovo veľmi náročné rozvoja hlavného civilných lietadiel widebody ďalekonosný Il-96-300.
Až v júli 1987 bola postavená totálna modelov áut, ktoré boli reprodukované takmer všetky systémy budúcnosti IL-114.Najviac plne odráža v riešení interiéru našiel na šesťdesiat miest a detail bol modelovaný palubných sprievodcov.Po detailné a starostlivé zváženie prototyping Komisia predložila návrh IL-114 bol schválený na základe rozhodnutia začať svoju sériovej výroby.Predné
podnik na výrobu tohto vozidla bol menovaný letecká asociácia Production v Taškente, pred tým, než vydala mnoho modelov "Iľjušin".Druhá séria podniku vybrali Moskva Aircraft Factory "Banner z práce", ktorá vedie jeho histórii od roku 1909.
lietadlá vyrobené z hliníka a zliatin titánu s vysokou pevnosťou, ako aj z rôznych kompozitných a nekovových materiálov.Palivový systém podľa lietadla obsahuje dve kesóne-tank umiestnený v krídle.Ich celková kapacita je 8360 litrov.
Ústredným znakom tohto vozidla je, že je navrhnutý tak, ako je schematicky samonosný jednoplošník pomocou krídlové dolnej polohy.V lietadle, dvojica turboprops TV7-117S.Priskrutkujte priemer 3,6 m, a vzlet výkon motora je 2,5 tisíc litrov.p.
prvý let modelu s cestujúcimi na palube sa konala zatiaľ iba v roku 1999, rok (už v inej krajine), keď sa po opakovanom vyšetrení, bol nakoniec uvedený do prevádzky.Vynikajúce aerodynamické vlastnosti nových lietadiel, rovnako ako jej účinnosť, spoľahlivosť a nízke náklady na údržbu musel robiť IL-114 stroj je veľmi populárny v civilnej leteckej doprave.Avšak, to vyrába len 17 lietadiel.Od roku 2012 výroba v Taškente ukončená.
Dnes aktívne využívaný modifikáciu lietadla IL-114-100, ktorý je odlišný od "sto" inštalácia viacerých silných motorov PW-127H kanadskej výroby, ktoré výrazne znížia letové vlastnosti modelu.To je obzvlášť viditeľné vo vyšších nadmorských výškach a dusnom klímy južných šírkach, pre ktoré IL-114-110, v zásade je určený.
