težko zapomniti dober ruski kolo, ki preseneti tudi na prvem srečanju.Mnogi trdijo: ". Zakaj, ker obstaja toliko vredni modeli"V resnici pa vsi ti "sladkarije" (po osebi, ne gredo nikoli iz garaže), kot so "Dnepr", "Planet", "Java", ni vredno pozor: enotnost in zastarelost tega problema je skozi streho.Zato je težko oceniti rusko-gradnjo motorja zaskrbljenost.Ampak ta škodljivi Statistika uničil eno motorno kolo.Čeprav bi bilo bolje, da ga pokličete idol v svojem delu.IL "Junker" - ni le dvokolesni pod sedlom, "Juncker" - pravi prijatelj zahteva skrb in spoštovanje (čeprav zaradi starosti).Domov
način
Do leta 1999, je bilo težko verjeti v priljubljenosti skupine IL.Motorno kolo "Junker" razbil Crijepovi ta stereotip.In za dober razlog.V daljnih devetdesetih na noben način ni bilo mogoče izpolniti "normalno kolo" (seveda, po današnjih standardih).Potem smo potovali železa "polje" pogon s kočijami, ki se imenuje "vozilo".In v tem "raj za oblikovalce" hlastno planil IL "Junker".Funkcije na višini, design je prav, in kar je najpomembnejše - inovativen in nevosozdanny dokler ameriški stil.Prvič na slabih cestah, sem imel dober kolo.In enostaven za prileganje, enostavno nego in mehka v jahanju.
Polet modela
presenetljivo značilnost, ki loči "Junker" med drugim predstavniki enostaven transport, je postal videz.Ta novost, ki jo oblikovalci dal Seeking izjemno slavo.Za prvič lahko videli luč motocikla užitek "za ljudi".
IL "Junker" je helikopter - tip motocikla, ki ga zaznamuje obilica kroma, visoko kolo dvignjeno in navpični pristanek."Junker" je takoj postal klasika ceste, in njegove posebnosti je spomnil z veliko.Samo ne more ne opazijo briljantno-teardrop oblikovan rezervoar za gorivo.Brez iskanja, tam si lahko ogledate na armaturno ploščo nevidno vgrajen v zgornji del.Dobra novice in struktura sedla.Dvostopenjski sedež pa je v udoben položaj pri vožnji nazaj konča.Ta mali detajl prispeva trajektov drugega moškega v ozadju, ne da bi kršili varnostne predpise.Prav tako pomembno je, da pedal nogo prestavi.Morda zveni kot majhna stvar, vendar je res inovacija je bilo mogoče izravnati nogo ob pristanku.Pred tem so morali pripraviti v skladu z njim, ki so prinesle nelagodje in utrujenost v nogah med dolgimi potovanji in ne samo.Tall, kvišku kolo izgleda spektakularno.Ampak to ni enostavno hvalisanja pogumen oblikovalec.V bistvu je to oblika volana omogoča enostavno namestitev naprav in lažje upravljanje.
IL "Junker" njihov videz šokantno še danes.Nekaj stvari, ki se lahko primerjajo z njim v lepoti.Torej, to kolo več kot petnajst let, še vedno velja, in kar je najpomembnejše - zaželena.
IL "Junker": tehnične specifikacije
Motorcycle presenetil ne le dizajn, ampak tudi agilnost.Lepe "sladkarije" inženirji so sposobni dati dostojno tehnične kakovosti, ki preprosto ne more držati nazaj hvalo.Prvič, zunanje upravljanje.To je standard za vsa motorna kolesa.Ampak še vedno.Desni ročaj je opremljen s prednjo zavoro.On je, mimogrede, hidravličnim en disk.Dejstvo, da je IL Get to visokokakovostne zavoro, čeprav sposodil od japonskih YAMAHA, že govorimo o resnosti zadeve.Na desni strani zaslona je gumb "zaustavitev motorja" in "Light / vožnja svetilka."Leva roka je ročica sklopke in zadnja zavora.On je, na žalost, in zmedenost, tip bobna.In potem se postavlja vprašanje: "Zakaj" Ker bi prostor na hidravliko biti dovolj, da glavo.Zakaj ne bi naredil dober zavorni sistem na dveh kolesih?No, to vprašanje verjetno ne bodo mogli niti odgovoriti na oblikovalce IZH "Junker".Značilnosti tečaja in drugih kazalnikov so prikazani na armaturni plošči.To je, kot je bilo že navedeno, je v zgornjem delu med rezervoarji za gorivo.Ugotavljajo, isolated.Vsakih sedem in pol litrov, in vsak s svojo odprete pipo, filter in pokrov.Zakaj to stori - je nejasna.Po gorivom pretvori v igri "spin pokrov privijte."
Pogonski
pogonska enota, ki stoji na "Junkers", enako kot vse najnovejše modele koncerna IL.Ta YU6 motor (podedovali od "Jupiter") z vodnim hlajenjem.Ja, je mogoče govoriti o motorju, ki je že zastarel dvajset let!Vendar zaradi pomanjkanja drugega, lahko naštejemo le prednosti in slabosti.YU6 - motor dvotaktni dvo-valjni notranjim zgorevanjem.Njegova delovna prostornina samo 347 cc in največjo moč 24 KM izmeriti.Delovna frekvenca (po lista) - okoli 6000 vrtljajev na minuto, v resnici pa je ta vrednost previsoka.Dejanski razpon je 5000 obr / min.
YU6 prilega kateri koli bencin z razmerjem oktanskim ni manjša od 80. popolna "moč" - je 92 oktanski.Kakovost goriva ni treba posvetiti pozornost.Dvotaktni motor ni dovzetna za slabe jedi.Kljub temu, da je bolje, da ga ne tvegati in izpolnite svojo najljubšo kolo na preizkušenih postajah.Poraba istega goriva na sto kilometrov je relativno majhen.V mestu je 7 litrov na avtocesti pri hitrosti 90 km / h je to število zmanjša na 5,5 litra, in na ravni cesti s hitrostjo 60 km / h in postane popolnoma smešno - samo 4 litra na 100 kilometrov.Dva tank drži 15 litrov, oziroma po povprečni nabavni ceni, brez dolivanju motornega kolesa se lahko raztegnejo 300 kilometrov.Vendar ne smemo pozabiti, da YU6 - dvotaktnim motorjem, tako da vedno po vsaki menjavi goriva, rezervoar za gorivo, je dodati 2T olje.Po maziva se napaja z gorivom.
Repair
Trenutno ni nobenih težav s popravilom IL "Junker".To je zaradi razširjenosti modelov in majhno "skrivnost", če jo lahko pokličete.Namreč, lahko skoraj vse podrobnosti IgE se zlahka nadomesti z bližnjega sorodnika istega - ". Jupiter"Zato so majhne razčlenitve, ki se zgodi dovolj pogosto, ne skrbite rezervnih delov.
IL "Junker": cena
To kolo je zasnovan za ljudi, ki ne iščejo tuje novice.Torej, za svoje.Zato se cena izračuna na ne zelo bogatih kupcev.Povpraševanje IL še vedno tam, tako da je cena vedno hranijo v dobri formi.IL "Junker" v zelo dobrem stanju, je mogoče kupiti za 1000-1500 dolarjev.
