Kaj je stiskanje?Ta tlak v zgorevalno komoro na koncu stiskanja kap.Lahko izkrvaveti skozi batnimi obročki ali mehanizma ventila.V prvem primeru, popravil vključuje le zamenjave in drugi - je mogoče narediti brez njega.Razmislite primer takem položaju Vaz motor.
Najprej je treba povedati, da je ta postopek se imenuje "lepanje ventilov."Med delovanjem, sedeži ventilov oblikovali depozit, ki jim preprečuje, da bi v celoti zaprt.Tako prepogibanje ventil preprečuje ta problem.Kako ugotoviti, kaj potrebujejo lepanje?Odgovor je preprost.Če pade stiskanje v jeklenkah, tak postopek je treba.Dejstvo, da brusilni ventili potrebujejo tak motor, vir, ki je malo utrujena in enota je daleč od tega, da polni energije.
sprva med varnostnim pasom in vrzeli ventila je nastala zaradi obrabe slednjega.Ker je "bombaž" na koncu dokaj močna, s časom zdrsi in pokvarjen rob geometrije prileganje.Potem pa se je razlika pade nezgorelo mešanico, ki preprosto koks na pas ventilov, zaradi česar je vrzel še bolj.Na splošno, takšne težave pojavljajo predvsem z izpušnimi ventili, kot so dovodne "polirani" dohodnega toka.Poleg tega ni ovir za pretok zraka, in ko je temperatura čim višje so ventili zaprti.
zdaj neposredno o tem, kako se pripraviti za brušenje ventilov.WHA prepoveduje lastniki teh vozil za opravljanje brušenje vaja.V skladu z njimi, zato je nemogoče, da stori vse potrebno.Toda dejstvo je, da je prizadevanje samo tisto, kar se ne zahteva.Če ste jo dali, sedlo Stoch neenakomerno.V tem primeru se ventil ne bo natančno uskladiti, zaradi pojava režo od ene strani.To je polna zgornjih posledicami.Še lepanje vaja ventila ne more biti čim bolj učinkovito uporabo posebnega niza.
Narejena je v treh fazah.Ta vrstni red je odvisen od zrna lepanje spojine, ki se spreminja v procesu.Če se prekriva ventil izveden z vrtalnim, potem je vpeta v čepa enak premer kot droga.En konec cevi nositi na zagozdo, in drugi - na ventil.Potem, varnostni pas in naoljen paste in nato razstavili manjše vrtenja zagon.Če so premajhne, da ni grozno - le malo dlje delati.
Če so velike, obstaja nevarnost pregrevanja in sedla in ventili.Potem bodo značilni modri trak.To je zanesljiv znak pregrevanja.Ko je začetno predelavo izbrisanih pasto, nato pa pobožal naslednjih, manj zrnat.Po uporabi paste tretjih površin temeljito očistiti s kerozinom.Potem si je treba namazati z motornim oljem in ponovite postopek, lepanje, po "način hitrosti".To bo zagotovilo najvišjo tesno zaprtje.
No, potem bo stiskanje v cilindrih znatno povečala.Opozoriti je treba, da so motorji, kompresijsko razmerje je manj kot 8, so zelo občutljivi na to.To močno vpliva na enostavnost uporabe, tako da brusilni ventili lahko izvedemo tudi med popravila, na primer, 20 000 km.
