sodobna mladina, in celo zreli državljani, je težko razumeti, kaj je povzročil razburjenje, se je zdelo, nato pa fantastično stroji plujejo.Silver kapljice hitro seciranje modrega neba, razdražiti domišljijo mladih začetku petdesetih let.Wide hlapov sled pustil nobenega dvoma v tip motorja.Danes, le računalniške igre, kot so vojne Thunder, s svojo promocijsko ponudbo za nakup letal ZSSR, dal kakšno idejo o tej fazi razvoja domačega letalstva.Toda vse se je začelo že prej.
Kaj je "jalova»
razumnem vprašanje se postavlja glede imena tipa zrakoplova.V angleščini se sliši kratko: Jet.Ruski opredelitev namiguje na prisotnost neke vrste reakcijo.Jasno je, da ne gre oksidacije goriva - je prisotna v običajnih bencinske motorje.Princip delovanja je enak curek kot projektile.Reakcija fizičnega telesa na moči praznega toka plina je izražena ji daje nasprotni smeri pospeška.Vse ostalo - je že prefinjenosti, ki vključujejo različne tehnične parametre sistema, kot so aerodinamične lastnosti sistema, profil krila, tip motorja.Obstajajo možne spremembe, ki prihajajo Engineering urad v postopku, pogosto iskanju podobne tehnične rešitve, samostojno.
Ločena raziskava iz letala projektil v ta vidik resno.V ojačevalci pogonskih nameščenih zmanjšati dolžino rok in zgorevanje, je bilo delo opravljeno pred vojno.Poleg tega poskuša namestiti motor kompresorja (neuspešno) na letalu Coanda leta 1910 dovoljeno, izumitelj Henri Coanda uveljavljajo prednostno pravico romunščini.Vendar pa je bil ta design prvotno neizvedljiv, potrjeno s prvega testa, v katerem zažgal letalo.
Prvi koraki
prvo reaktivno letalo, ki so sposobni izvesti v zraku dalj časa, se je pojavil kasneje.Pionirji začeli Nemci, čeprav so nekateri znanstveniki napredka v drugih državah - ZDA, Italijo, Veliko Britanijo in nazaj, medtem ko tehnično Japonskem.Ti vzorci so bili v resnici, jadralna letala navadne borci in bombniki, ki so bili nameščeni v motorju novega tipa, brez slehernega propelerjev, ki je povzročila začudenje in nejevero.V ZSSR je izbral ta težava inženirji tudi, vendar ne kot aktiven, s poudarkom na dokazano in zanesljivo vijaka tehniko.Kljub temu jet letalo model B-1, ki je opremljen z zasnovo TRD zibke AM smo testirali tik pred vojno.Enota je bila zelo nezanesljiva, dušikova kislina, ki se uporablja kot oksidant, jedo up rezervoar za gorivo, ni bilo drugih vprašanj, vendar so prvi koraki so vedno težko.
«Shturmfogel" Hitler
Zaradi mentalitete Führer, je upal, da bi zatrli na "sovražnike Reicha" (ki je menil, državo, skoraj vsi ostali svet), v Nemčiji po začetku druge svetovne vojne obrnil delo na oblikovanju različnih tipov "čudežorožje ", vključno s curki.Niso vsa področja tega dela neuspešno.Za uspešnimi projekti vključujejo "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - prvo reaktivno letalo na svetu, ki proizvaja masovno.Naprava je poganjal dva turboreaktivnega imel radarja v nosu, najvišja hitrost blizu zvoka (več kot 900 km / h), in se je izkazala za zelo učinkovito proti visoko ležečih B-17 ("Flying Fortress") zavezniki.Fanatic vera Adolf Hitler v izrednih možnosti nove tehnologije, vendar pa paradoksalno igral slabo vlogo v bojnih biografije ME-262.Zasnovan kot borec, je v smeri "od zgoraj", pretvori v bombnik, in ta sprememba se je ni prikazana v celoti.
«Arado»
načelo jet je bil uporabljen v sredini leta 1944, za gradnjo bombnika "Arado-234" (spet z Nemci).Uspelo mu je dokazati njegove izredne bojne zmogljivosti napadajo položaje zavezniki iztovorijo v pristanišču Cherbourg.Hitrost 740 km / h in ten-strop ni dala priložnost flak zadeti cilj, in ameriški in britanski borci enostavno ni mogel dohiteti z njim.Poleg bombnih napadov (zelo nenatančno iz očitnih razlogov), "Arado" naredi fotografij iz zraka.Druga izkušnja, da jo uporabljajo kot sredstvo za šok prevzel Liege.Nemške izgube niso nastali, in če je sredstva iz nacistične Nemčije večja in industrija bi lahko javnost "AR-234" v višini več kot 36 primerih pa bi države anti-Hitler koalicije so se odrezala slabo.
«U-287»
nemški razvoj padejo v roke prijazen med drugo svetovno Zmagovalec po porazu nacizma.Zahodne države so že bili končna faza bojev začela pripravljati za prihodnje soočenju z ZSSR.Vodstvo Stalinov je sprejela protiukrepe.Obe strani je bilo jasno, da se v naslednji vojni, če poteka, bo boj curki.Sovjetska zveza v tistem času še ni imela jedrsko potencialni vpliv, je bilo delo le za ustvarjanje tehnologije izdelave atomske bombe.Toda Američani ujeli zelo zanimivo "Junkers-287", ki je imel edinstvene lastnosti letenja (bojno obremenitev 4000 kg, z dosegom 1500 km, zgornjo mejo 5000 metrov, hitrost 860 km / h).Štiri motor negativna sweep (prototip prihodnosti "nevidne) dovoljeno uporabljati letala kot jedrske prevoznika.
prvih povojnih
Jets niso odločilno vlogo med drugo svetovno vojno, tako da večji del sovjetskih proizvodnih zmogljivosti usmerila svoja prizadevanja za izboljšanje zasnove in povečanjem proizvodnje konvencionalnih vijake borci, napad letal in bombnikov.Vprašanje obetavnih srednje atomskih obtožb je bilo težko, in to se je hitro odločila, kopiranje ameriški Boeing B-29 (Tu-4), toda glavni namen je bil ugovor na morebitno agresijo.Za to, najprej je potreben borec storiti - visok, okreten in seveda hitrost.O tem, kako razviti novo smer letal, je mogoče soditi po črko oblikovalec Yakovlev odboru centralne (Autumn 1945), ki je našel neko razumevanje.Preprosta študija zajetega vodstvom nemščina tehnologije stranka menila, nezadostni ukrep.Država bile potrebne sodobne sovjetske curki, ki niso slabši, in superior svetovni ravni.Na paradi leta 1946 v počastitev obletnice oktober (Tushino) so morali pokazati ljudem in tujih gostov.
Čas Yaqui in MiGi
Show imel nekaj, vendar ni delovalo: povzel vreme, je bila megla.Dokazovanje nove zrakoplove je preselil v prvomajski.Prvi sovjetski reaktivno letalo iz serije 15 vzorcev so bili razviti Mikojan in Gurevich (MiG-9) in Yakovlev (Yak-15).Oba vzorci so bili različni ukrepi trupom shema, v kateri del rep pod mejijo curka, izdelani šobe.Seveda, za zaščito pred pregrevanjem, te posebne površine kože prekrit s plastjo, izdelano iz ognjevarnega materiala.Oba letala so bili različno število masa motorja in okolici, ampak na splošno izpolnjujejo šolo sovjetskega letala poznih štiridesetih.Njihov glavni namen je bil, da se premaknete na nov tip elektrarne, poleg tega pa opravlja tudi druge pomembne naloge: usposabljanje letalskega osebja in razvoj tehnoloških vprašanj.Ti curki, kljub velikim obsegom njihove proizvodnje (več sto enot), so bile obravnavane kot začasne in jih je treba čim prej zamenjati, takoj po videzu bolj naprednih modelov.In kmalu je trenutek prišel.
Petnajstega
To letalo je postal legenda.Zgrajena je bila na izjemno mirnodobni serije, tako v boju in v paru šolsko različico.Zasnova MiG-15 uporabljajo številne revolucionarne tehnične rešitve, prvi poskus ustvariti zanesljivo pilota reševalnega sistema (catapult), njegova opremljen z zmogljivim topovi oborožitve.Hitrost reaktivnega letala, majhna, vendar zelo učinkovita, mu dovoli, da poraz armadas težkih strateških bombnikov na nebu Koreje, kjer je vojna zgori kmalu po nastanku novega prestreznik.MiG postal enakovreden "Sabre" ZDA, ki temelji na podobnem sistemu.Med spopadi aparatov padel v sovražnikove roke.Sovjetska letala ugrabljena s severnokorejskega pilota, mika jih je ogromno nagrado.Podložen "ameriški" uspelo potegniti iz vode in segrejemo do ZSSR.Medsebojna "izmenjava izkušenj", da se učijo od najbolj uspešnih oblikovalskih rešitev.
Passenger jet
hitrost jet - njegova glavna prednost, in to ne velja samo za bombniki in borci.Že v poznih štiridesetih do mednarodnih letalskih šla ladja "Comet", zgrajen v Veliki Britaniji.To je bil ustvarjen posebej za prevoz oseb, je bilo udobno in hitro, vendar na žalost ni zanesljivo: v dveh letih, sedem nesreč se je zgodilo.Toda napredek na področju visokohitrostnega potniškega prometa že je bilo nemogoče ustaviti.Sredi petdesetih let v ZSSR je bil legendarni Tu-104 različica pretvorbo Tu-16.Kljub številnim nesreč letenja, ki se pojavljajo z novo letalsko opremo, so reaktivno letalo bolj obvlada letalskih prevoznikov.Postopoma se oblikujejo dolgoročne videz obloge in ideje o tem, kako bi moralo biti.Propelerji (vijačni propelerji), ki ga oblikovalci bolj redkih, ki se uporabljajo.
Generacije borcev: prvi, drugi ...
Kot skoraj vsako tehniko, jet prestreznikov so razvrščene po generacijah.Skupno je zdaj pet, in so ne le let vzorci izpustov, in oblikovne značilnosti.Če koncept prvih vzorcev v bistvu so imeli, da se izkažejo osnove dosežke na področju klasičnih aerodinamiko (z drugimi besedami, je bil tip motorja Glavna razlika med njimi), druga generacija prevzela bistvenih funkcij (gibno krilo, trup je povsem drugačna oblika, itd). V petdesetih letih,se je zdelo, da bo zrak bitko nikoli ne nosite premični značaja, ampak čas je pokazal zmoto v tem pogledu.
... in od tretjega do petega
«Dog smetišče" iz šestdesetih let med "Skyhawk", "so Phantom" in MiGi v nebo nad Vietnamu in na Bližnjem vzhodu, je navedeno na potek nadaljnjega razvoja, označevanje prihod druge generacije reaktivnih prestreznikov.Spremenljivo geometrijo kril, sposobnost večkratnik presegel hitrost zvoka in izstrelkov v kombinaciji z zmogljivimi letalske postanejo znaki tretje generacije.Trenutno baza Air Force parka najbolj tehnološko naprednih držav je četrta generacija strojev, ki so postale nadaljnji razvoj izdelka.Za storitve je prejel več sofisticiranih modelov, ki združuje visoko hitrost, okretnost, vidljivosti in sredstva za elektronsko bojevanje.Ta generacija petino.
turboventilacijski Engine
na zunanji danes Jets prvi vzorci ne iščejo najbolj anahronistično.Poglej mnogi od njih so zelo moderno in specifikacije (kot stropa in hitrost) niso zelo drugačen od današnjega, vsaj na prvi pogled.Vendar pa je ob podrobnejšem poznanstvo s TTX teh strojev, je jasno, da je v zadnjem desetletju, da bi kakovostno preboj v dveh glavnih smereh.Prvič, pojem variabilnega potiska, ki ustvarja možnost hitrega in nepričakovane manevre.Drugič, bojna letala so danes sposobni, da ostanejo veliko dlje v zraku in potovati velike razdalje.Ta dejavnik je zaradi nizke porabe goriva, ki je ekonomično.Dosegel uporabo, tehnično gledano, dvojni krog (nizkoprepustni).Strokovnjaki vedo, da je to izgorevanjem tehnologija omogoča bolj popolno zgorevanje.
Druge značilnosti moderne jet
je več.Sodobni motorji letal civilne jet značilnost nizko raven hrupa, visoko udobje in visoko stabilnost med letom.Ponavadi widebody (vključno mnogopalubnye).Vzorci vojaška letala so opremljena z (aktivne in pasivne), da se doseže nizko radar podpis in elektronsko vojskovanje a.V smislu, zahteve za obrambo in komercialnih vzorcev sekata danes.Stroški potrebujejo letal vseh vrst, čeprav iz različnih razlogov: v enem primeru, da bi povečali dobičkonosnost, drugi - razširiti bojno polmer.In danes imamo, da bi hrup čim manjši, tako civilne kot vojaške.
