vlaka na Kitajskem - ena izmed prioritet prometa, tako blizu in dolge razdalje.Track infrastruktura je zelo dobro razvit in ima visoko kakovost.V njegovo izgradnjo in izboljšanje je trajalo več let, in finančnih sredstev.Kitajska Železniška ima sporočilo prometnega sistema Rusije, Mongolije, Kazahstan, Vietnam, Severno Korejo.
železniške zgodovine
V različnih zgodovinskih obdobjih je bila gradnja železnic na Kitajskem izvaja na različne načine.Leta 1876 je bila določena prva spletu, ki povezuje Shanghai s Usuns.
Leta 1881 je bila sprejeta odločitev za gradnjo ceste v dolžini desetih kilometrov od okrožja do naselja Tszytan Shantsuan Suyge.V obdobju od leta 1876 do leta 1911 v državi so bile zgrajene poti, katere dolžina je znašala 9100 km.Leta 1912 so mu ponudili prvi koncept gradnje železniške proge.Z 1949 dolžina tkanine v državi dosegla 26 200 km.
v starem gradbeništvu Kitajskem je bil počasen tempo, v majhni količini in slabe kakovosti.Tkanine iz pretežno vzdolž obale.V jugo-zahodno in severno-zahodne železnice ni bilo.Ceste so bile razdeljene v parcele in s strani različnih institucij spremljati.
Ko Nova Kitajska, se je ministrstvo za železnice, urad, ki prečka vse železniške storitve.Ustanovljen je bil program gradnje in sanacijo poti in mostov.Razvita Kitajska Železniška do leta 1996 se je povečal, njegova dolžina pa je dosegel 64.900 km.Zgradite in postaje za popravilo, povečali proizvodnjo dizelske lokomotive, električne lokomotive, osebna vozila.
Do leta 2013, dolžina železnic je 103 144 km.Kot posledica sprememb povečanje zmogljivosti in hitrost gibanja vlakov.Povečani obseg tovornega in potniškega prometa, povečala gostota vlakov.
Do leta 2020 država načrtuje izgradnjo več kot 120 000 km cest.Kitajska Železniška zgrajena proti Khabarovsk.Poleg tega, projekt, ki bo povezal Južni Xinjiang kitajsko slikarstvo s Kirgizijo.Shema
železnice
sedaj Kitajska Železniška infrastruktura je eden izmed najbolj razvita.Dolžina cest v državi, ki trenutno znaša več kot 110 000 km.Veliko pozornost je namenjena razvoju železniške gradnje v pristaniških območjih in na zahodu, globoko v kopno.
prebivalstva na Kitajskem je neenakomerno porazdeljena, in najvišjo shema gostota železnic na Kitajskem je v jugo-zahodu in vzhodu države.Ki bi zajela celotno ozemlje Republike povečanja omrežje prog, uvajanjem novih tehnologij.
Razvrstitev vlaki
na Kitajskem, je veliko število vlakov označeni z črkami in številkami.Črka označuje kategorijo vlaka.V kategoriji vpliva na hitrost vlaka, storitev, število postankov.
- Vlak tip «G» - ultra-hitro, se lahko razvije hitrost do 350 km / h.
- Vlak tipa "D" - hitrost, njegova hitrost je več kot 200 km / h, na cesti ustavi le na večjih postajah.Vlak sestavlja avtomobile prvem, drugem razredu pa so ležišča.
- Vlak tip «Z» - gre brez postankov, hitrost razvije 160 km / h, ustavi na večjih postajah.Značilno je, da je to nočni vlak, da ga bo gor avto z rezerviranimi sedeži in coupe.
- Vlak tipa "T" - Express, njegova hitrost ne doseže 140 km / h, ustavi v večjih mestih in prometnih postaj.Vlak avtomobili sedel tam, namestitev sedežev in predali.
- Vlak tip «K» - ima najvišjo hitrost 120 km / h, ustavi v večjih mestih in vaseh.Ima sedežev avtomobilov in nastanitve sedežev.
- Vlaki brez pisma - št predpone in vključujejo staro strukturo z zelo nizko stopnjo.
Razredi vlaki
vlakov avtomobilov na Kitajskem lahko razdelimo na 4 tipe (razrede).
- mehko ležišče - dvosed coupe ali štirisedežnik.
- Hard soba - kupe s šestimi policami.
- mehko sedi.
- Hard sedenje.
vlakih tipa "D" je pojem "sedež v prvem in drugem razredu", njihova razlika je v udobju foteljev.
vlakov za visoke hitrosti na Kitajsko, da bi še naprej dinamično razvijala, kar potrebujete za hitro in enostavno premikanje.V ta namen je vlada počne vse, kar je možno.Ena izmed najbolj ambicioznih infrastrukturnih projektov je gradnja širokopasovnega omrežja na Kitajskem.Ima široko področje, ki zajema večino države in je ena izmed najbolj ambiciozna na svetu.Tudi spodbuda za gradnjo teh vrstic je bil na olimpijskih igrah leta 2007.
predvsem visoke hitrosti železnice na Kitajskem so zgrajene na mostovih - so v obliki mostov dolžine sto kilometrov.Hitrost vlaka je povprečje 200 km / h.Dolžina teh poti na Kitajskem ob koncu leta 2013 je bilo 15 400 km.Na železnici obstajajo področja, kjer lahko maksimalna hitrost vlaka razvije do 350 km / h.
Na Kitajskem, je naslednja klasifikacija hitrosti proge:
- Plain (100-120 km / h).
- srednja hitrost (120-160 km / h).
- hitrosti (160-200 km / h).
- visoke hitrosti (200-400 km / h).
- ultra-high (več kot 400 km / h).
Highland linija
Alpine gradi železnica na Kitajskem, ki se začne leta 1984.Najprej je bilo preprosto obvlada zemljišč, leta 2001 pa je začel razvoj kompleksnega segmentu.Poleti 2006, je odprl najbolj gorato železniško progo na svetu - Qinghai-tibetanskega.Povezuje Kitajska s Tibetom, njena dolžina je 1956 km.Dolžina dolžine poti v 1142 km skozi gore.Približno 550 km železniških prog so bili postavljeni v območju alpske tundre, najvišja vzpetina ceste do 5072 metrov nadmorske višine.
potniki med potovanjem ne trpijo zaradi simptomov višinske bolezni, kot so avtomobili zapečatena in je zrak obogaten s kisikom v avtomobile, da je zaščita pred sončnim sevanjem.
alpsko tundra cone v vlaku se premika s hitrostjo 100 km / h, na preostalem delu poti vlak se giblje s hitrostjo 120 km / h.
Železniška od Kitajske do Tibeta zagotavlja stabilno povezavo med državama.Enostaven in hiter dostop zagotovljen svojo popularnost, ne samo za prebivalce teh držav, ampak tudi za turiste.Hitra železnica razvoj
Železnice Hainan
Kitajske, ne samo na kopnem, temveč tudi na otokih.To je zanimiva in edinstvena konstrukcija na otoku Hainan.Railroad na tem zemljišču je obroč, ki se praviloma razdeljen na zahodni in vzhodni polovici.Dolžina obroča je 308 km.Njena gradnja na zahodnem delu otoka je potekala v težavnem obdobju po drugi svetovni vojni.Zgrajena je bila v delih.Končno bo delo končano šele leta 2004.V letih 2006-2007, je doživela posodobitev in zdaj skrbi za zmogljivosti železniške visoke hitrosti 120-160 km / h.V letu 2007 se je razmerje zdi Island Railroad s kopnim z uporabo trajekt.
Gradnja proge na vzhodnem delu otoka se je začela konec leta 2007, je bila končana leta 2010 in istega leta je bil drugi del obroča dana v obratovanje.
Značilnosti od kitajskih železnic
Na Kitajskem, obstaja poseben način vstop v platformi.Pojdi na vlaku je možna samo v času predložitve.Postaje, ki prehaja brez ustavljanja, je mogoče opaziti le zaposlene postaje.
Na Kitajskem, slabe prometne povezave s sosednjimi državami.Kljub dejstvu, da je skozi cesta in obstoječa infrastruktura je železniška zaprta od Kitajske in v tujini morali opraviti peš.
nakupu vozovnice na vlaku, ima tudi svoje značilnosti.Vse vstopnice se prodajajo na Kitajskem, le v prisotnosti osebnih dokumentov.Gost Država vstopnice lahko kupite samo na blagajni.Če kupite stroj potrebuje kitajsko ID-kartico.
Obstaja praktično ni prevoz na delo.
železniških postaj v mestih
kitajski železniških postajah imajo tipično arhitekturo in podobni drug drugemu.Edine izjeme so stare platforme v majhnih mestih ali na mestih z zgodovinsko preteklost.
novih postaj zgrajene predvsem na obrobju naselja.Obstoječe železniške proge, ki se prenesejo iz centra, so stare stavbe porušili ali opraviti rekonstrukcijo.Kitajski postaje lahko primerjamo z letališča - so ambiciozni, opremljene z infrastrukturo in imajo veliko ravneh.
Na Kitajskem, je nemogoče priti do železniške postaje brez vozovnice, le nekaj zelo ozek sektor.Vendar pa lahko stare železniške postaje na ploščadi pred vkrcanjem točno bo, za to boste morali na strani kupiti posebno vozovnico.To daje pravico do prebivanja na platformi, vendar ne za pristanek na vlaku.
Rusija-Kitajska
utira pot Kitajska je zgodovinsko povezano z Rusijo.Leta 1897 se je začela gradnja kitajske vzhodne železnice (CER), ki je južna veja Trans-Siberian Railway.V obdobju od leta 1917 do leta 1950, kar je posledica vojaškega in političnega delovanja, je bila prenesena na Kitajskem in je prenehala obstajati.To se je zgodilo leta 1952.Namesto tega se je pojavila na svetovnem zemljevidu kitajščina Changchun na železnici.
V bližnji prihodnosti železniško Kitajska, Rusija pridobiva popularnost.Projekt evrazijske visoke hitrosti koridorja, ki bo povezala Peking in Moskva.Tako bo potekala na ozemlju Kazahstana, medtem ko bo potovanje na njih traja dva dni.
