izum parnih motorjev je bila prelomnica v zgodovini človeštva.Nekje na prelomu XVII-XVIII stoletja se je začela zamenjavo neučinkovitih ročno delo, vodna kolesa in mlini na veter na povsem nov in edinstven mehanizmov - parne stroje.To je zato, ker so postali možna tehnična in industrijska revolucija in ves napredek človeštva.
Ampak, kdo je izumil parni stroj?Da te dolžnosti do človeštva?In ko je bilo to?Vsa ta vprašanja in poskušali najti odgovore.
Več BC
zgodovina parnega motorja sega v prvih stoletjih pred našim štetjem.Heron opisal mehanizem, ki začne delovati šele, ko je bilo delovno pari.Naprava je balon, ki so bile določene šobe.Iz šob tangencialno iz pare, s čimer se povzroči, da se motor vrti.Bilo je prva naprava, ki deluje na paro.
stvarnik parni stroj (ali bolje, turbina) - TaqI al-Din (arabski filozof, inženir in astronom).Njegov izum je postalo splošno znano, v Egiptu, v XVI stoletju.Mehanizem je urejen kot sledi: pretok pare se pošljejo neposredno mehanizma lopatic, in ko zlijemo dim - lopatice vrtijo.Nekaj podobnega v 1629 in ponudil italijanski inženir Giovanni Branca.Glavna pomanjkljivost teh izumov previsoka poraba pare, kar zahteva zelo veliko energije in ni bilo primerno.Gibanja so bila prekinjena, ker je takrat znanstveno in tehnološko znanje človeštva ni bilo dovolj.Poleg tega je potreba po takšnih izumov popolnoma odsotni.
Development
Till XVII stoletja je bila vzpostavitev parni stroj nemogoče.Toda takoj, ko je raven nosilec človeškega razvoja skyrocketed, nato pa so bili prvi primerki in izum.Čeprav nihče resno takrat ne bi.Na primer, v 1663 angleški znanstvenik objavljeno v tisku projekt za svoj izum, ki ga najdemo v gradu Raglan.Njegova naprava uporablja za dviganje vode na stenah stolpov.Vendar pa, tako kot pri vseh novih in neraziskana, je bil ta predlog sprejet z dvomom in sponzorji za njen nadaljnji razvoj ni bilo.
zgodovina parni stroj začne z izum paroatmosfernoy stroju.Leta 1681 je znanstvenik iz Francije Denis Papin izumil napravo, ki črpa vodo iz rudnikov.Kot gonilno silo za prvič uporabili v prahu, nato pa jo je nadomestil s paro.Torej tam paroatmosfernaya stroj.Velik prispevek k izboljšanju svoje, ki ga znanstveniki iz Anglije in Thomas Newcomen Thomas Savery.Neprecenljivo pomoč ima tudi samouk ruski izumitelj Ivan drsnikov.
neuspelem poskusu Papen
Paroatmosfernaya stroj, medtem ko je daleč od popolnosti, je pritegnil posebno pozornost na področju ladjedelništva.D. Papin njihove zadnje prihranke porabljen za nakup majhnega čolna, ki se ukvarjajo z montažo stroje za dviganje vode paroatmosfernoy lastno proizvodnjo.Mehanizem delovanja je v tem, da je padec z višine, voda začne vrteti kolo.
izumitelju testi izvedli leta 1707 na reki Fulda.Mnogi ljudje zbrali, da bi videli čudež: da se premaknete vzdolž reke ladjo brez jadra in vesla.Vendar pa je med preskusi je bila nesreča: motor eksplodirala in ubile več ljudi.Organi jezni na nesrečnega izumitelj in mu prepovedali kakršno koli delo in projekte.Plovilo je bilo zaplenjeno in uničili, in nekaj let kasneje je umrl in Papin.
Napaka
parnik Papen je bil naslednji princip.Na dnu cilindra moral pour majhno količino vode.Sami cilinder nahaja pražarno, ki je služila za ogrevanje tekočine.Ko voda začela vreti, nastalih para ekspandira, se dvigne bat.Zaradi prostoru nad batom skozi posebno opremljen zračnim ventilom potisne ven.Po voda zavre in paro začel znižale, je bilo potrebno odstraniti žerjavnico, za zapiranje ventila, da odstranimo zrak, in s pomočjo hladne vode, da se ohladi na steno valja.Skozi Takšni ukrepi pare, ki se je v cilindru, zgoščenih, je bila ustanovljena v skladu z bata vakuumu in atmosferskem tlaku skozi moč batnih vrne na svojem prvotnem mestu.Med svojim navzdol gibanja in opravlja koristno delo.Vendar pa je izkoristek parnega stroja, je Papin negativna.Motor je bila ladja zelo neekonomična.In kar je najpomembneje, je bilo preveč zapleteno in neprijetno za uporabo.Zato se izum Papen nima prihodnosti od samega začetka.
privrženci
Vendar pa zgodovina nastanka parnega stroja ni konec.Dalje, imamo veliko bolj uspešni kot Papen, obrnil angleški znanstvenik Thomas Newcomen.On je že dolgo študiral dela svojih predhodnikov, ki se osredotoča na slabosti.In je vzel najboljše iz svojega dela, ustvarjena leta 1712, njegovo osebje.Novi parni motor (foto prikazano) smo izdelali, kot sledi: S valj v pokončnem položaju, in bat.To Newcomen vzel iz delovnega Papen.Vendar parov ustanovljene v drugi kotla.Okoli bata je bil določen enodelne kožo, ki povečuje tesnost pri parnem cilindru.Ta naprava je tudi paroatmosfernoy (voda, ki izvira iz jame s pomočjo zračnega tlaka).Glavna pomanjkljivost tega izuma so bili njegovi okorni in negospodarno: stroj "pojedel" ogromne količine premoga.Vendar koristi je prinesla veliko več kot izumom Papin.Zato se uporablja za skoraj petdeset let v jamah in rudnikih.To je bila uporabljena za črpanje podtalnice, kot tudi za sušenje vozila.Thomas Newcomen poskušali pretvoriti njegov avto, tako da se lahko to uporablja za promet.Vendar pa so bili njegovi poskusi neuspešni.
Drug znanstvenik napovedal sam postal D. Hull iz Anglije.Leta 1736 je predstavil svoj izum na svetu: paroatmosfernuyu avto, ki je bil, saj je to tekači motorja.Njen razvoj je imel bolj uspešna, kot je Papen.Takoj je bila sproščena nekaj takih ladij.Večinoma se uporabljajo za vleko čolne, ladje in druga plovila.Vendar pa je zanesljivost stroja paroatmosfernoy niso verodostojne, in ladje, opremljeni z jadri kot glavno gonilo.
Čeprav Hull je bil srečnejši od Papen, njegov izum je postopoma izgubila pomen, in so bili zavrnjeni.Still, v tistem času so bili paroatmosfernyh stroji mnoge specifične pomanjkljivosti.
zgodovina motorja pare v Rusija
naslednji preboj je prišel v ruskem imperiju.Leta 1766, v metalurškem obratu v Barnaul je ustanovil prvi parni stroj, ki je bil dovaja v peči zrak s posebnimi mehom.Stvarnik je postal Ivan Polzunov, ki za svoje storitve do domovine celo dobil čin častnika.Izumitelj je predstavil svojim nadrejenim risbe in načrte "ognjeno avto" sposobne napajati meh.
Vendar usoda odigrala kruta šala z Polzunova: bil sprejet sedem let po njegovem osnutku, in avto je sestavil, je zbolel in umrl porabe - samo en teden pred test začel svojo motorja.Toda njegova navodila bili zadostni za zagon motorja.
Torej, 7. avgust, je bila 1766 Polzunova parni stroj začel in pod obremenitvijo.Vendar pa je v novembru istega leta, se je pokvaril.Razlog je bil preveč tanke stene kotla, ki ni namenjena za tovor.In izumitelj zapisal v svojih navodilih, da lahko kotel se uporabljajo samo med preskusom.Proizvodnja novega kotla bi lahko izplačala, saj je bila učinkovitost Polzunova parni motor pozitivna.Več kot 1023 ur delovanja s pomočjo smelted srebra več kot 14 kilogramov!
Toda kljub temu, nihče popraviti mehanizem ni.Polzunova parni motor več kot 15 let nabiral prah v skladišču, medtem ko je svetovna industrija ne miruje in razvijati.In potem je bilo vse razstaviti na dele.Očitno je v tistem času Rusija še ni zrasla za parne stroje.Zahteve
čas
Medtem, življenje ni bilo v mestu.Človeštvo se nenehno iskali načine za ustvarjanje mehanizem, ki omogoča, da ne bo odvisna od muhasti naravi, in prevzeti nadzor nad usodo.Iz jader bi vsi radi, da bi v najkrajšem možnem času.Zato je vzpostavitev stalnega mehanizma za pare visela v zraku.Leta 1753 v Parizu, je bil spodbujati konkurenco med umetniki, znanstveniki in izumitelji.Akademija znanosti je objavila nagrado za vsakogar, ki lahko ustvari mehanizem, ki lahko nadomestijo moč vetra.Toda kljub dejstvu, da je bila konkurenca udeležilo takih umov, kot Euler, Bernoulli, Canton de Lacroix in drugih smiselnega predloga ni sprejel eno.
let je minilo.In o industrijsko revolucijo, vse več držav.Superiornost in vodstvo med drugim pooblastila dosledno uničena Britanijo.Do konca osemnajstega stoletja, je postal ustvarjalec UK veliki industriji, s čimer je osvojil naslov svetovnega monopolist v tem sektorju.Vprašanje vsak dan na motorni pogon, postaja vse bolj pomembna.In je bil ta motor ustvarjen.Prvi parni stroj
v svetu
1784 je bilo za Britanijo in prelomnica v industrijski revoluciji svet.In človek, odgovoren za to je bil angleški inženir James Watt.Parni stroj, je ustvaril postal najglasnejši odkritje stoletja.
James Watt več let študiral risbe, strukture in načela paroatmosfernyh strojev.In na osnovi vsega tega je ugotovila, da je učinkovitost motorja potrebno za izenačitev temperature vode v valju, in nekaj, kar pride v prestavo.Glavna pomanjkljivost paroatmosfernyh stroje je stalna potreba po hlajenju valj z vodo.Bilo je neprijetno in potrošni material.
nov parni stroj je bil zgrajen drugače.Tako valj bil posebno srajco pare.Torej Wyatt je stalno vroče stanje.Izumitelj je ustvaril posebno plovilo, potopljena v hladni vodi (kondenzator).Da se mu pridružijo cilindra cev.Ko je para, ki ji sledijo v jeklenki skozi cev in pade v kondenzatorju se pretvori nazaj v vodo.Medtem ko je delal na izboljšanju svoj avtomobil, Watt ustvaril vakuuma v kondenzatorju.Tako so vsi para prehaja iz valja, tam kondenzira.Zaradi te inovacije močno poveča širitev Postopek pare, kar omogoča, da ekstrakt enake količine pare je veliko več energije.To je bila krona uspeha.
stvarnik parnega stroja je tudi spremenila in načelo dovodu zraka.Zdaj pa je par dobil prvi bat, tako da ga dvignete, nato pa gredo preko bata spuščanje.Tako, tako hod v mehanizmu jeklenih delavcev, ki je prej ni zdela mogoča.A Poraba premoga na konjskih moči je štirikrat manj kot, in sicer v paroatmosfernyh stroj, nato pa poiskala James Watt.Parni motor zelo hitro tudi osvojil prvo Veliko Britanijo, nato pa ves svet.
«Charlotte Dundas»
Ko je svet udarila izumom James Watt, začel razširjeno uporabo parnih strojev.Torej, leta 1802 se je pojavil v Angliji prvo ladjo par - čoln "Charlotte Dundas".Njeni ustvarjalci verjamejo William Symington.Ladja je bila uporabljena kot vlečno vlek na kanalu.Vloga propeler na ladji igral pritrjen na krmi veslo kolo.Čoln je prvič uspešno testirali: dve velike barke vlečejo 18 kilometrov v šestih urah.Hkrati pa je močno posegel v čelni veter.Ampak on je to storil.
Still, je bila dana na šalo, ker so se bali, da se bo zaradi močnih valov, ki so nastali v okviru veslo kolesa, zabrisana bregovi kanala.Mimogrede, v preskušanjih, "Charlotte", se je udeležil tudi človeka, ki se šteje, da je cel svet tvorec prve ladje.
prvi parnik na svetu
angleški ladjedelnici Robert Fulton s svojo mladost sanjala plovila s parno lokomotivo.In zdaj je njegove sanje postale izvedljivo.Po iznajdbi parne lokomotive je postala nova spodbuda za ladjedelnic.Skupaj z odposlancem iz Amerike R. Livingston, ki je prevzel finančni strani izdaje, Fulton prevzel osnutek ladje s parno lokomotivo.To je bil je zapleten izum, ki temelji na pogon z idejo vesla.Glede na straneh ladje so bili pripravljeni v seriji vesla, simulirajo različne zabave.To Plics in nato motijo med seboj in break.Danes je eden lahko rečemo, da se lahko enak učinek dosežemo, če vse tri ali štiri vesla.Ampak z vidika znanosti in tehnologije v času, ko ni bilo mogoče videti.Zato je bilo bolj zapleteno graditelji.
Leta 1803 je bila Fultonova izum predstavil po vsem svetu.Ladja počasi in enakomerno na Seni bil hitting misli in domišljijo mnogih znanstvenikov in Parizu.Vendar pa je vlada zavrnila projekt Napoleona, moti in graditelji so bili prisiljeni poiskati svojo srečo v Ameriki.
In v avgustu 1807 svetovna prva ladja z imenom "Claremont", ki je bil vpleten v najmočnejših parni stroj (foto prikazano), je šel na Hudson Bay.Mnogi ljudje preprosto ne verjamejo v uspeh.
na prvo potovanje "Claremont" šel brez tovora in brez potnikov.Nihče ni hotel, da gredo na izlet na krovu ladje požarno dihanje.Toda na poti nazaj pa je bil prvi potnik - lokalni kmet, ki je plačal šest dolarjev za vstopnico.Je postal prvi v zgodovini potniškega ladjarja.Fulton je toliko premakne, da je dal Braves z doživljenjsko brezplačno potovanje na vseh svojih izumov.
