Release poti - to je resna grožnja za železniški promet.Lahko povzroči poškodbe potnikov.In v primeru takšnega dogodka na spletni strani gibanja, je zaprt.Torej, kaj je in kaj je posledica?
Uradna statistika
Po uradnih podatkih ministrstva za tirih in struktur ministrstva za železnice od leta 1998 do 2001, je bilo devet iztirjenj vlakov na Volgi, East Siberian, Severnem Kavkazu, Moskvi in jugovzhodne cestah povzroča spletni strani izpust pod vlak.Vse crash v obdobju prišlo od poldneva do 16 ur od aprila do septembra.
sev prihaja iz vrst konstrukcij varjenih tirnice, ograje p65.Pod krpo določiti konkretne pragovi, drobljen kamen balast.Nesreča se je zgodila na ravnih odsekih ceste, in je bilo samo dva primera, v krožnih krivinah s polmerom 400 do 650 m.
Za celovito analizo razlogov za propad potrebne informacije o tehničnega stanja proge in voznega parka enot, iztirila.Materiali Ministrstva za Železnic podatkov ni prisotna.Vendar pa je pomembno, da se pojavi sproščanje v sredino na koncu vlaka, vendar ne pred njim, in vse vrste zbiranja avtomobilov je prav iz tega razloga.
Ti primeri kažejo, da se je nesreča vlakov zaradi tega zgodilo v prihodnosti.Treba je sprejeti ukrepe, da se prepreči pot emisije vlaka.
emisij način - kaj je to?
Obstaja več vrst napak železniškega tira: proizvodnja, izkrivljanja, splash, krajo.
Sprostitev način - je rezultat povečanje napetosti tirnice in spontano odvajanje.Termična napetost, - je vrsta stresa, ki se pojavi v distribuciji neenakomerne temperature.V trdnem, takšne napetosti pride zaradi omejenega povečanja zmogljivosti ali kompresije drugih organov.Še posebej, podaljšanje ali skrajšanje železniškega skupnega obloge in preprečuje upor v ležajih.
Pri segrevanju bi dolžina poveča za določen znesek v skladu s koeficientom termične ekspanzije jekla.V skladu s tem bi se zmanjšala s zmanjšuje.Za te strukturne spremembe so navedene vrzeli med tirnicami.Če deformacije novejši odsek ali zaprta.Tako lahko pozimi cut rit vijake, poletje - kršitve stabilnost železniškega omrežja.
emisij temperatura pot - oster, v času od okoli 0,2 sekunde, ukrivljenosti tirnic v več valovih 30 do 50 cm, ki poteka v vodoravni ravnini na razdalji 40 m Hkrati se razpršene ruševinami deljene praga..Tirnice so neprimerna za nadaljnjo uporabo kot pridobivajo trajne deformacije.
Kako se izogniti?
želite preprečiti je treba upoštevati izmet spojev temperaturni pogoji tirni ko polaganje železniških tirov.Tako velikost reže za čelno nameščen v ožjem odvisnosti od ogrevanja traku.V osrednjem delu neprekinjene varjene železniški progi bič mirovanju.Konci mogoče skrajšati ali podaljšati samo.Napetost, ki se pojavi v stacionarni del tirnice je neodvisna od dolžine ali navadne tirnice.
To povzroča spremembe v temperaturi.Iz tega razloga je potrebno določiti železniških trepalnic posredovanih temperaturno območje.Slednja je odvisna od stabilnosti in moči železniškega sredino.Dopustne napetosti stiskanja in napetosti ustrezajo spremembam temperature.Obstajajo posebne formule, ki lahko določajo minimalno in maksimalno temperaturo.Delo je treba opraviti na tračnico, ki ustreza zgornji tretjini obračunske intervala.Če so izpolnjeni pogoji razlikujejo od optimalne dolžine spremembe železniški Zajedati prisilno hidravličnega napenjalca.Tako se železniški vbrizga v želeno temperaturo.
Pogoji do
Če je izračunana temperaturno območje je manj kot 10 ° C ali negativen, poznejša uporaba železniške proge je možen samo z občasnim popuščanja napetosti.
Če želite to narediti, morate priložiti izenačenje bič.V takih modelov, se lahko tirnice se občasno nadomesti z daljši ali krajši.Lahko uporabite tudi izenačujoči naprave.
Raziskave
svet videl sprostitev poti enotnosti.Ljudje že soočajo njene posledice.V Rusiji je eden od oddelkov Samara Pgups zgradili in opravili test stojnico, na kateri lahko učenci vadijo za simulacijo sprostitev poti, ki je zelo pomembna za preučevanje te uničujoče pojava.Univerza vadbišče vključuje železniško Dolžina proge je 70 m loku s polmerom 400 m. S pomočjo hidravličnih valjev lahko ustvarite obremenitev do 300 ton, določeni različni odstopanja v vsebnosti železniške proge in popraviti, pod nobenimi pogoji obremenitve in pride do emisij.Kadar ta postopek poteka na dejansko obliko.
