Vsako leto na milijone turistov iz vsega sveta odločijo za avstrijski prestolnici.In to ne preseneča, saj je najstarejše mesto v Evropi.Tukaj si lahko ogledate sledove rimskih legij, palace kompleksi velikih vladarjev, da se pridružijo kulturno dediščino.Kot glavno prevozno sredstvo je zelo priročen za uporabo metro na Dunaju.Vožnja seka z avtobusom, tramvajem in primestnih železniških povezav, kar omogoča enostaven dostop do katerega koli dela mesta in na okoliško pokrajino.
zgodovina
zvezi s komuniciranjem druge metropole štejejo mladi Dunaj metro.Shema v svoji sedanji obliki je bila ustanovljena šele leta 1976.Vendar pa so bili prvi načrte že v XIX in nekateri deli cest zgrajenih hkrati vključi v sodobno mrežo.
prvotno temeljil na parnim vlakom služil potrebam kraljeve družine.Nadalje je kompleks začela razvijati in služijo mestnega prebivalstva.Imel naziv mestna, sestavljen iz treh glavnih segmentov in isto podporo.Vendar pa je ta oblika prevoza ni bil preveč priljubljen.Zaradi majhnega obsega nisem tekmujejo s sistemom tram.
dogodki v prvi polovici dvajsetega stoletja
Od začetka XX stoletja je bila zasnovana gradnjo predorov pod zemljo.Toda prva svetovna vojna in poznejši gospodarski problemi, za dalj časa ustavil razvoj komunikacij.Po Anschluss, in pristop k Nemčiji, je že večkrat razpravljal o gradnji podzemne železnice na Dunaju.Shema je imel zelo zapleten in ambiciozen.Toda ti načrti niso bili namenjeni, da bo uresničena.
V povojnem obdobju se je že večkrat postavljeno vprašanje, da je treba imeti sodobno avstrijsko prestolnico Metro.Vendar pa je v prid gradnji stanovanj in drugih projektov za obnovo države so zavrnili zamisel o podzemne železnice na Dunaju.Vožnja izpodrinili intenzifikacije prometa.
so bili poskusi, da bi ustvarili alternativo podzemnih cestah v obliki avtobusnih prog.Toda hitro povečanje števila motoristov polnilnikom cesti in tla prevoz ne spopasti z nalogami.
Gradbena
V začetku leta 1968 se je mestni svet odločil, da izgradnjo podzemne železnice.To je bila posledica objektivnih kazalcev rasti prebivalstva in hitrega razvoja na vseh področjih življenja.Šest let kasneje, se je začelo poskusno obratovanje U4.Potem je bila druga področja delovanja in postaje podzemne železnice.Dunaj je postal eden izmed najbolj primernih mestih za življenje in rekreacijo.
Na splošno lahko gradnja podzemnih komunalnih storitev lahko razdelimo v tri faze.Prvi zajema časovno obdobje od leta 1969 do 1982. V tem času so bile zgrajene U1, U2 in U4.Del starih tramvajskih prog so pretvori v gibanje vlakov.Naslednja točka - polaganje temeljev dveh novih destinacij - U4 in U6.To delo je potekalo od leta 1982 do leta 2000. V novem tisočletju se je začela širitev obstoječih linij.Torej, za svetovni pokal so bile zgrajene nove bencinske U2, in nato U1.
načrtuje
Trenutno, U-Bahn na Dunaju ima 104 postaj v petih vej, ki se raztezajo na razdalji 78,5 km.Do leta 2019, mestne oblasti nameravajo zgraditi še 12 prostorov za potnike.Več 11.5 km železniška proga bo imela podzemni zemljevid.Dunaj v ruskem jeziku, tako kot mnoge evropske države, skoraj zapis, vključno s podzemno železnico.Zato se turisti iz Rusije bolje prilagoditi, da bi dobili kartico za prenos.
Lastnosti
Zaradi izgradnje Dunajske Metro začela precej pozno, ni skoraj nobene morebitne posebnosti izstopa, vidna potnikom.Vsi zneski ustrezajo svetovnih standardih.Vendar pa je pomanjkanje začetno №5.So razpravljali o svojih projektih, vendar pa je bila sprejeta nobena odločitev.Tudi v elektroenergetskem sistemu, kot so majhne razlike iz pogosto uporabljenih možnosti.Vendar to ne vpliva na prevoz potnikov.
Metro zemljevid Dunaja znamenitosti jasen in preprost.Vsa polja, označena z drugačno barvo in je pogosto najdemo na zemljevidu tramvaji, avtobusi in primestnih vlakov.To vam omogoča, da enostavno načrtujejo selitev in enostavno navigacijo v neznane kraje.
letna Vienna subway 470 milijonov potnikov.To povpraševanje je pojavil zaradi udobja in kakovosti prometnih smereh.Tako je razvoj podzemnega prostora znatno preoblikoval: zmanjšati prometne zastoje, pojavil pešce ulice, meščani in turisti je bilo lažje, da se premaknete v različne smeri.
Urnik in cene
U-Bahn v avstrijski prestolnici poteka od 5:00 do 01:00.V dnevnem času napredovala 2-5 minut v večernih urah - 5-8 minut.Od jeseni leta 2010 uvedenih za pranje vlakov v intervalih četrt ure, v petek in soboto, pa tudi prazniki.Tudi ponoči mestni prevoz dopolnjuje delo nekaterih avtobusnih linij.Za turiste, ki obiščejo glavno določeno progo Dunaj-Airport-metro.Uporabite ga, šel dol na ravnino, hitro in udobno priti na katero koli želeno lokacijo.
na vseh javnih prometnih povezav so le ena vozovnica.Tam je drugačen sistem nastajanja potovanja.Glede na namen potnika lahko izbere igralec opcijske primerno potovalnega dokumenta.Torej, lahko kupite posebno kartico za 72 ur vožnje, ki vključuje znižane sprejem muzeje.
Obstajajo tudi možnosti za en čas, uro, tedensko in mesečno plačilo.Njihova cena se giblje od dva do pet evrov na potovanje.Za otroke, mlajše od šestih let potovanje brezplačno.Odrasli in študentje ne morejo plačati ob nedeljah, državnih praznikih in med počitnicami v prestolnici.
