Ko je prenos navora iz ene strani na drugo ustvarjanje strojev, najbolj skupni izziv za oblikovalce.Mi rešiti na različne načine.Zobniška gonila, vozne pasove in celo elektromagnetna polja voziti kolesa, in v vsakem primeru, je uporaba določenega načina motivirani s tehničnimi zahtevami.Prenos trenja se uporablja, ko želite gladko spremembo v hitrosti.
Ko ni bilo prestave
frictio beseda v latinščini pomeni "trenje".Dokler ni izumil prestava, trenje prestava ima velik navor prevoz.Tako je že v antiki mehanike pokazala odvisnost kotne hitrosti razmerja premerov vožnjo in gnanih valjev, učenje pospeši ali upočasni svoje mline in vodnih črpalk.Ta izum se uporablja danes.
gladko pospešek - zasluga sklopka
resno inženiring študija mestu začela v poznih XIX stoletja, potreba po njem pojavila v času hitrega razvoja strojništva, še posebej s prihodom prvih avtomobilov.Menjalnik zgrajena na prestave, ni močno izstopa spreminjanjem obremenitve pri menjavi iz ene hitrosti v drugo prestavo zlomil, potrebna zapletena in draga popravila.Prenos disk trenja zagotoviti mehko stik med pogonsko gredjo in kardanski, daje čas za nemoteno spremembo hitrosti, ki je precej izboljšano zanesljivost vozil.Radio
Application
in drugih mehanskih sistemov, ki zahtevajo gladko pospešek ali pojemek, strojniki uporabite to pomemben element.Zasnova vsakem traku nujno vključuje posebne protinapade kolesa spremeniti kotno hitrost vzletno-up enote, ker je tuljava bolj prejemanje rane, tako da je bolj počasi vrteti.Prenos Friction omogoča spremembo števila vrtljajev na časovno enoto ob začetku predvajanja trakom ali tuljava sprejemno vozlišče se vrti hitro, in na koncu - počasi.
Različnih oblik
med orodjem in sklopko ima veliko skupnega.Najprej je razmerje premerov koles v obeh primerih tvori prestavno razmerje.Po drugi strani lahko smer gibanja sprejemnika in izhodne gredi so različno prostorsko orientacijo od vzporedno pravokotno.Ko eksperimentirati s prvimi vzorci železniškega prometa celo poskušal ustvariti prestava par "železniško-kolo", vendar je kmalu opustili misel, zaradi česar je gladko, z možnostjo zdrsa in nemoteno povečanje trenja.Vrste tornih prestav ustrezajo vrste orodja kinematičnih shem, so koničaste cilindrične in disk (head-on).Gladka oblika stiku površin, in ustvarja pogoje za reševanje zahtevnejših tehničnih težav, ki zahtevajo sferični Torus geometrijo ali delov, kot je mogoče urejati vektor izhodne gredi.Tako je izbira načina kinematike vplivom nalogo.Trenje orodje valjasta se uporablja za vzporedno prenos in poševnino - za pravokotno.
Slabosti
Kljub veliki starosti izuma je metoda za oddajanje rotacijskega mehanski navor se pogosto uporablja v moderne tehnologije.Ampak on ima in slabosti.Potrebujete sklopka diski in zavorne obloge, ki se občasno zamenjati v vseh vozilih - od elegantno "Bentley", da bi ponižal "Lada".
glavna prizadevanja tehnologi, materiali znanstveniki, ki se ukvarjajo sklopko, ki je namenjen za povečanje življenje v stiku površin, saj so stalno drgnjenje drug proti drugemu, in s tem obrabo.
