International Eurasian forum "Taxi" je potekal v Sankt Peterburgu na 8. in 9. avgusta 2013.Med delovnimi zasedanji, zvočniki postavljeno najbolj aktualna vprašanja sodobne taksi področjih obravnaval posebnosti pravne ureditve in pozitivne vidike uporabe sodobnih tehnologij.
Nedavno zakonodajalci obseden z reformo poslovanja taksi.Težava je v tem, da so sprejele zakone in spremembe povzročile mešane reakcije taksi skupnosti.Mnoge kritike o internetu kritično sprejetja zveznega zakona №69, popularno imenovano "pravo taksijem."Del zakona je začela veljati poleti leta 2012, vendar v polni veljavi pridobil šele zdaj.
o rezultatih "zakon o taksi" in posebnosti pravne ureditve na področju taksi v mestu St. Petersburg na forumu dejal Stanislav Popov - predsednik Odbora za promet v Sankt Peterburgu.Opozoril je vrsto pomembnih zakonodajnih vidikov in povzročilo impresivno število statističnih podatkov.Na primer, v diagramom Stanislav Vladimirovich Dokazano je, da je najmanjši odstotek pridobitve uradnih dovoljenj za opravljanje taksi dejavnosti sodi v leto 2012, ko je zvezni zakon №69 prva začela svoje delo.
Toda še bolj pomembno je bilo primerjalnih podatkov o prednostih in slabostih zakonov taksi pred in po sprejemu "Zakona o taksi."Izkazalo se je, da je bilo prej prednosti kot slabosti.Na primer, zakon nanaša na slabosti pomanjkanje priložnosti, da bi pritegnili prevozniki na upravno odgovornost za pomanjkanje dogovora in pomanjkanje pooblastila za ugotavljanje barva avtomobila barvanje.In če je prva napaka lahko šteje za resno, drugi komaj kdo meni bistvenega pomena.S sprejetjem leta 2011 zveznega zakona №69 sposobna, da se premaknete v pros stolpec slabosti, vendar seznam pomanjkljivosti povečal: pomanjkanje določb o urejanju distribucijskih storitev, pomanjkanje organov za urejanje delo organiziranega taksi stoji in več.Koliko vse to stane priložnost, da se z eno barvo nima smisla soditi.
potrebujejo le rečem, da je to bolj želje zgledovati po ZDA in Evropi, kjer se lahko taksiji rumeno samo.Ampak ne pozabite - te države vaditi barvo in obstaja tradicija že več desetletij.V ZDA, tako kot večina povezana z eno izmed prvih uradnih služb taksi, ki je bila imenovana Yellow Cab Co.(zato je rumena barva).V državah taksisti so namerno poskuša slikati avto v rumeni barvi, saj vzbuja zaupanje med kupci in spodbuja prepoznavanje taksi v mestnem prometu.V Rusiji obstaja nobena taka globoko zakoreninjene tradicije.
stanje z veljavno zakonodajo v taksiju je povedal tiskovni predstavnik podjetja MADIV - partner Mednarodnega Eurasian Forum "Taxi":
- Dejansko je v ljubezni zakon padel ni vse.Tudi če pogledamo statistiko, lahko sklepamo, da z začetkom veljavnosti zakona zmanjša število voznikov, ki želijo, da bi dobili licenco.Seveda, v primerjavi z 2012, je predstava povečala.Ampak to je bolj povezana z rastjo trga taksi službe v državi.Od takrat naprej, saj so MADIV in druge podobne družbe začele svoje dejavnosti, je taksi storitev postaja vse bolj in v velikih in majhnih mestih.Forum je slišal predloge priznati taksi javni prevoz.In prav je tako.Prizadevanje za razvoj tehničnih rešitev, MADIV tudi spremljati in splošni razvoj taksi trg.Razvil je več kot dobra, približuje zahodni tip.Umetna spodbujanje uvajanja nepotrebnih predpisov, kot so barvne usklajenosti ne hitrosti, temveč upočasnili napredek.
Medtem ko je novi zakon deluje v polni veljavi manj kot šest mesecev, in da dolgoročne projekcije zgodaj.Vendar ugotovitve potrebe po drugem krogu pravne reforme evrazijske forumu zvenel 2013.
