första lokomotiv Stephenson och Cherepanovs bli ett stort genombrott inom området.Det var den första enheten som började användas som dragkraft av tåg på järnvägarna.Traditionellt, dök den första ånglok tack vare insatser av den engelska ingenjören George Stephenson.
han ritade flera lok för 14 år - under perioden 1814-1828.Alla av dem har börjat köra på de små linjer i samband med industriföretag.
första lokomotiv Stephenson och Cherepanovs hade stora brister.På grundval av detta var det omöjligt att skapa en fungerande lok.Endast i 1825, Stephenson organiserade det första loket fabrik i Darlington, där han byggde ett ånglok "Lokomoshen", som startades av Stoleon-Darlington järnvägen.Utmärkta arbete järnvägen blev drivkraften för omfattande järnvägar och lok växt.
modell för efterföljande ånglokomotiv blev "Rocket" - ånglok byggd av Stephenson 1829.Efter fem år i den ryska Vyisky fabriken mekaniker Miron Yefimovich Cherepanov byggde den första inhemska "land båt" eller lok helt från inhemska material.Den första loket Stephenson och Cherepanovs började vinna popularitet och trovärdighet.
6 år senare, började byggas på andra lok.Det var större än sin föregångare på grund av den ökade pannan, respektive, mer kraftfull.
snart testa hur experimenterade med sina lok Cherepanov, var det demonteras på initiativ av de entreprenörer carting häst som byggandet av järnvägen var inte lönsam.
började snart arbetet med byggandet av järnvägssträckan mellan S: t Petersburg och Tsarskoje Selo.Den första loket Stephenson och Cherepanovs möjliggörs ytterligare arbete för att utrusta de ryska territorierna järnvägarna.Verken övervakades Gersner Franz, en österrikisk ingenjör.Han var väl förtrogen med anordningen i järnvägar i Tyskland och Belgien, och trodde att bredden på banan i dessa länder inte tillåter lok att skapa den mest effektiva design.Så han valde en bredare spårvidd och göras om under hennes kompositioner, uppdrag i England och Belgien.
Gerstner ville säkerställa att loken kunde bära en del personbilar, tillmötesgående 300 passagerare.Genom 1837 ånglok kunde köra del 23 av bilen.Passagerarna tog 12 bilar, medan resten gavs för lastning boskap.
Eftersom tåget regelbundet shuttled mellan Kuzmin och Pavlovsk by.Under hösten 1837 invigningen av Tsarskoje Selo järnvägen.Under nästa period körde tågen bara på semester.
enhets lok innebar två cylinder.Var och en av de första lokomotiv, gick Tsarskoje Selo vägen, hade namnet."Agile", "Bogatyr", "Elephant", "Boom", "Lion", "Eagle".Senare blev det känt ersättas av en serie siffror och alfabetet.
andra järnvägen byggdes mellan Warszawa och den österrikiska gränsen.Längden på detta avsnitt är 308 km.Vägen byggdes med hjälp av Stephenson mätare.För denna järnväg fram till 1901 fanns det bara utländska lokomotiv.
nästa steg i utvecklingen av järnvägstransporter i Ryssland var byggandet av motorvägen Moskva-Petersburg.Det föreföll första gemensamma för alla ryska järnvägarna som byggdes senare, regelbundenhet: spår av vägen har en bredd på 5 fot.Förslaget till en sådan struktur har lagts fram antingen av ryska ingenjörer, eller konsulter från Amerika.Detta val kan förklaras av de strategiska då säkerhets- eller bekvämlighets av bredden av det runda talet.
Railway konstruktion var en storsatsning för Ryssland att ytterligare industriell utveckling.Den första lokomotiv i Ryssland var den största bedrift, en ny era.
