Vad är komprimering?Detta tryck i förbränningskammaren vid slutet av kompressionstakten.Det kan avluftas genom kolvringarna eller ventilmekanismen.I det första fallet består i reparation endast utbyte, och den andra - det är möjligt att göra utan den.Betrakta exemplet med en sådan situation motor VAZ.
Först och främst bör det sägas att detta förfarande kallas "läppventiler."Under drift, ventilsätena bildas en insättning, som hindrar dem från att helt stängd.Således, läppventil undviker detta problem.Så att avgöra vad de behöver läppning?Svaret är enkelt.Om du släppte kompressionen i cylindrarna, är en sådan operation ett måste.Det faktum att slip ventilerna behöver en sådan motor, en resurs som är lite utmattad och enheten är långt ifrån full av energi.
initialt mellan säkerhetsbältet och spalten ventilen bildas på grund av slitage av den senare.Eftersom "Cotton" i slutet av en ganska stark, med tids glider och trasiga kanten geometri passform.Därefter faller gapet oförbrända blandningen som helt enkelt koks på gördel ventiler, vilket gör skillnaden ännu mer.I allmänhet är sådana problem uppstår främst avgasventilerna som inlopp "polerad" inkommande ström.Dessutom finns det inga hinder för luftflödet, och när temperaturen är så hög som möjligt, är ventilerna stängda.
nu direkt om hur man kan producera slipventiler.WHA förbjuder ägarna till dessa fordon för att utföra slipning borr.Enligt dem, det är så omöjligt att göra den nödvändiga ansträngningen.Men faktum är att ansträngningen är precis vad som krävs.Om du placerar det, sadeln Stoch ojämn.I detta fall kommer ventilen inte korrekt justera, vilket resulterar i uppkomsten av spalten från en sida.Det är förenat med ovanstående konsekvenser.Ändå läppventil borren inte kan vara så effektiv som möjligt med hjälp av en speciell uppsättning.
Den är gjord i tre steg.Denna order beror på kornet slippasta, som förändringar i processen.Om läppning ventil är gjord med en borr, då det är fastklämt i stift med samma diameter som staven.En ände av slangen slitage till stiftet, och den andra - till ventilen.Därefter säkerhetsbältet och smörjas pasta och sedan uppvisade mindre rotations fart.Om de är för små, är det inte så hemskt - bara lite längre tid att arbeta.
Om de är stora, finns det en risk för överhettning och sadlar och ventiler.Då kommer de att vara den karakteristiska blå rand.Detta är ett säkert tecken på överhettning.Efter den inledande behandlingen raderas pasta, sedan gnuggade följande, mindre korniga.Efter applicering av pastan av de tredje ytorna rengöras grundligt med fotogen.Då måste du smörjas med motorolja och upprepa läppförfarandet efter "speed mode".Detta kommer att säkerställa maximal förslutning.
Nåväl, efter att kompressionen i cylindrarna kommer att öka avsevärt.Man bör komma ihåg att motorerna är kompressionsförhållandet mindre än 8, är mycket känsliga för det.Detta påverkar i hög grad den enkla användningen, så att slipventilerna kan utföras även mellan reparationer, exempelvis 20 000 km.
